柴油車積碳請教?(試駕v50後疑慮)

小弟日前去試volvo v50 d4柴油引擎。對其低轉高扭的駕駛特性心動不已。但與業務討論時其提到一點,說柴油車不適合短距離行駛與長時間怠速,會有引擎積碳的問題。這反而引起我的顧慮。因我的用車狀況是跑業務。可能行駛20分鐘,就停個1hr,再拜訪下一個,可能也是行駛10分鐘,又停。偶爾1周跑1、2次50km以上,而且常常會有怠速1hr左右,甚至以上。(因中午車內休息)
請問,我這種用車狀況適合柴油車嗎??真的會積碳嚴重嗎?如果是,但就想買柴油車,不改變我用車狀況下,該用甚麼方法去解決問題~

還有請教目前使用volvo柴油車的大大們?多久保養一次,一次約略多少錢??

不好意思,是車子的門外漢,想說就請教各位專業的大大一下~

謝謝大家~
車子怠速一小時???

這換成汽油車也會產生積碳

我是覺得盡量不要讓車怠速這樣久

環保一點比較好

我中午都是到麥當勞或窗開小縫~門鎖起來關引擎停陰涼處休息

至於柴油車短程行駛會積碳....

這我倒是不清楚

但馬路上一堆送貨的貨車都是柴油車

也是停停走走

阿不就每台車幾年就得報廢了??

所以關於這點有請高手來解答一下
長途高里程更適合柴油車之使用,若每周皆有機會「連續行駛」如您所述之50公里,那應足以讓DPF再生;但長時間怠速還是建議避免,就算是汽油車亦同,新世代汽油引擎之稀薄燃燒或缸內直噴設計更不建議長時間怠速;當然環保因素無須贅述。
SAAB 9000 CSE / 9-3 TiD SC
長期怠速除對引擎不好,也很耗油。柴油車引擎更高溫高壓,建議不管汽柴油都不要長期怠速。DPF就算沒有在行駛中再生,也可以回廠插電腦。
保養我覺得比國產車不會差太多,請不要跟神車比,以日常的安全性,我覺得很值得。

michael78 wrote:
長期怠速除對引擎不好...(恕刪)


"柴油車引擎更高溫" ???
是我認知有誤嗎? 請指教
柴油引擎沒有火星塞,是以壓縮氣體方式產生之高溫點燃柴油,內部相較汽油引擎的壓力及溫度都比較高,撞風對柴油引擎更重要,這是我知道的,可能有錯,請指正。
八分之一 wrote:
"柴油車引擎更高溫"...(恕刪)



所以以前都柴油是鑄鐵的....和汽油引擎比材料比較好也比較貴


小弟也是業務,也會常常開車又停車,以及中途(50~70km)的行駛,
但休息時都是到7-x1及麥x當,家x福..等等,一方面有免費冷氣也可省油又環保,
因為常要開車,而現在開的是汽油車,所以我也下訂V50 D4R,
油錢和稅金就可以省不小,就給他拜下去吧,以上供大大參考!

michael78 wrote:
柴油引擎沒有火星塞,...(恕刪)


我再次確認了一下網路上的資料 ...
雖然柴油引擎壓縮比較大 , 但所有提到排溫的都是柴油引擎較低 ~

我記得GOLF GTi 的turbo是要走冷卻水道的 , TDI的turbo 是沒有 (有錯請糾正)
os011074 wrote:
所以以前都柴油是鑄鐵...(恕刪)


據小弟的認知是因為壓縮比 , 而非高溫 ...
如果因高溫必需用鑄鐵 , 那D5應該早融化了
現在的材料進步 , 柴油引擎也很多都是全鋁合金的 , D5就是 ~
(有錯請糾正)

不曉得這裡講的夠不夠專業及客觀? (我GOOGLE隨便貼一個連結)
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=109079&page=2

01也有討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=365763

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