在今年初台北車展，總代理正式將它引進與台灣車迷見面，V60跳脫一般旅行車方正的車尾造型，車頂線下削，車尾正面呈現「凸」字形展現出動感、強健的氣勢，在今年初發表上市後廣獲消費者青睞，共有柴油渦輪增壓引擎的V60 D3與汽油渦輪增壓引擎的T5兩種動力配置，V60自年初台北國際新車大展首度曝光以來，銷售表現開出紅盤，截至八月中旬為止已經提早達成2012年度的400輛銷售目標，由於環保節能意識抬頭，其中又以省油且低速扭力強悍的V60 D3車款所佔銷售比例明顯高於T5車款，而最新款2013年式柴油版本V60 D4也在八月中旬到港。
新年式車型雖然車名改成V60 D4，但動力配置跟之前的V60 D3並無不同，配備方面卻新增了不少東西，包括可辨識限速標誌並在儀表板顯示的「RSI路標顯示暨速限警示系統」、自動切換遠/近光燈的「AHB主動適路性照明系統」、可判斷車輛照明啟動時機的「頭燈自動啟閉/整合隧道感應功能」、具備後座提醒功能的「安全帶未繫提醒警示系統」等配備，VSi行車資訊系統並加入直條圖示的油耗區間統計顯示功能，內裝採用更具科技質感的新款排檔頭，輪圈也改為新款雙五爪式樣，先前已經入手V60 D3的網友們請不用扼腕，先買先享受嘛，如果還在觀望或是等待交車的各位，新年式V60 D4會讓您感到歷經兩個月等待是值得的喔！
這次小編將要為各位針對2013年式全配備V60 D3旗艦版本進行仔細介紹，除了分析整體設計、新配備的追加與產品動態表現之外，同時也請到甜美的Model橘兒來陪各位一起賞車，同樣的我們也精心挑選了許多桌布跟大家分享，呃……我知道Model橘兒很美，車也很棒，給個面子，請先不要急著滾輪到底下載小惡魔福利社桌布吧，大感謝啊！（其實看到這種刊頭，霸子的滾輪也是滾得比誰都快啊..................
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新一代S60展現了Volvo家族新世代設計語彙，以此為基礎所衍生的全新V60更是一款極為搶眼、動感時尚並且更實用的五門跑旅車款，相較於市場上常見的五門旅行車，V60有著適切的尺碼，線條勾勒動感獨具，外張的輪拱加上明顯拱出的上揚腰線，配合B柱以後漸漸向下壓縮的車頂線，營造出強烈的車身流動感，顛覆以往Volvo旅行車偏向平直方正的風格，大角度D柱掛上獨特的直立式尾燈讓V60車尾具有鮮明的形象，兩道LED導光式尾燈能提供優異的辨識性與警示效果。
車頭照明系統除了原本的HID氙氣放電頭燈具備ABL主動轉向系統，新年式V60 D4新加入可判斷頭燈啟動時機的頭燈自動啟閉功能（整合隧道感應），老實說，自動頭燈功能直到現在才導入V60身上其實有點不符合Volvo安全至上的造車理念，不過這次的自動頭燈系統加入可自動切換遠/近光燈的「AHB主動適路性照明系統」，除了讓駕駛者夜間行車視野更為明亮寬廣，頭燈的啟閉與切換更便利，大幅提升了行車安全。
AHB系統在夜間啟動時可自動判斷前方的道路照明、前方車尾燈與對向來車的照明，當路況昏暗、前方無車、並且無對向來車時，AHB系統會自動切換為遠燈幫助照明，完全不會影響到前方或對向來車的視線，郊區行車時尤其好用，它並且能判斷逐漸遠離的摩托車尾燈消失後立即切換成遠光燈，相當便利，不過在多車、多道路照明的市區啟用AHB時，遠燈的自動切換功能幾乎不會作動。
車頭水箱罩區域左側可看到黑色方形雷達測距模組，右側則是可切換視角與分割左右畫面的180度盲點輔助攝影系統，對於車頭死角以及視野的提升相當有幫助，這套系統也常見於現行Volvo各車系。
V60承襲了新世代Volvo車款共通的家族面貌，車頭部份與S60採用相同設計元素，看起來跟S60幾乎一模一樣，不過V60定位略高於S60，兩個配備等級的車價也比S60略高10萬，環車下方的銀色套件需要加價選配，車頭可看到更為低伸的銀色下護板來突顯動感氣息。（本篇刊出時小編誤寫為標準配備，在此致歉
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新年式V60改用新款雙五爪式樣輪圈，這部D4旗艦版採用235/40 R18德國馬牌CSC3高性能胎，等級不俗的配胎規格對車輛動態表現大有助益，D4豪華版則是尺碼小一級的235/45 R17輪胎，新款輪圈造型是不錯，但小編個人卻認為跟賓士AMG系列的輪圈造型實在有些類似....。
V60 D4運動化外觀套件須加價選配（V60 T5 R-Design為專屬九件式套件與專屬輪圈），車側導流裙加裝銀色護板讓它看起來有降低車身的視覺效果。（本篇刊出時小編誤寫為標準配備，在此致歉
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V60明顯拱出的上揚腰線搭配B柱之後漸漸向下壓縮的車頂線，大角度D柱掛上獨特的直立式尾燈，雖然是五門跑旅車款，卻能營造出強烈的運動感，可算是極為成功的外型設計，也告別了舊世代Volvo旅行車較為平直方正的風格，旅行車款車頂必備的鋁合金車頂載物軌也理所當然地列為標準配備，這也是四門版S60所沒有的配備。
運動化外觀套件包含後保桿下護板以及方形尾管，如果配上左右雙出尾管就更完美了。
V60極為動感有形的跑旅造型，比起雙B同級對手更為搶眼，絲毫不讓五門見長的Audi A4 Avant專美於前。
新年式V60柴油車款除了輪圈造型不同，僅有車尾的鍍鉻標示從D3改成D4，呃……橘兒實在很漂亮，我知道，各位跟我一樣分心ing，這僅有的差異就當作是陪襯好了，Orz……。
V60全車系搭載City Safety都會安全防護系統，整合了PDFAB行人偵測功能與完全主動煞車系統、CWFAB碰撞警示與完全主動煞車系統等相關安全系統，並具有ACC主動車距控制巡航系統、DAC駕駛控制警示輔助系統與DA車距警示系統等功能，都是靠著這套攝影機配合車頭的車距偵測雷達來警示並控制車輛，讓它可以預先偵測可能發生的危險，在緊急情況下並能夠輔助駕駛者避免碰撞意外發生，簡單的說，它可以警示駕駛者、甚至協助控制車輛，具有相當全面性的安全考量，就差不會自動駕駛而已，這樣說好像也不完全對，在高速公路上，只需設定好跟車距離與速度，它甚至可以完全不用踩油門煞車，轉轉方向盤就可以自動加速或減速輕鬆行駛，離自動駕駛的目標已不遠矣。
新年式City Safety都會安全防護系統的作動速度已經從以往的30km/h提高到50km/h的緊急狀況下可以完全煞停，運用彈性更為提高。
V60 D4新年式追加的「RSI路標顯示暨速限警示系統」也是靠著這套攝影系統來辨識限速標誌，並可在儀表板內顯示速限，會辨認限速標誌的系統聽起來蠻神奇，不過在停車場、ETC車道都有類似的辨識系統來判讀車牌，想起來也不稱不上太神奇，運用於車輛安全配備倒是Volvo的創新之舉。
左邊的小黑盒子是新年式車款可加價選配的整合式行車記錄器，具有1280*720的HD畫質、G值碰撞感應強制錄影功能、並可整合到中控台上的七吋彩色螢幕即時顯示與播放，新車如果選配具有隨車三年保固，現有Volvo車主回廠加裝則享有一年保固，Volvo各車系都可選配或加裝，價格僅約萬元內即可搞定。
車外照後鏡整合了方向燈、電動加熱與電動折收等功能，下方裝設照地燈，並有隱藏式攝影機，攝影機具有BLIS駕駛視覺盲點資訊系統偵測功能，在車速10km/h以上，當系統偵測到車側與側後方駕駛照後鏡視覺盲點區域有車輛時，A柱內側的BLIS橘色燈會亮起，藉以警告駕駛者注意勿變換車道，進一步提高主動安全性。
車尾的PAC停車輔助攝影機整合在牌照框內的O字下方，視覺效果相當有整體感，在停車時可有效掌握後方死角。
躍動的V60 D4具有完美身形，動態表現同樣不含糊。
V60的內裝延續了Volvo北歐極簡風格，整體設計比照S60，薄型化直瀑式中控台、7吋多功能資訊顯示幕內建VSi介面、圖像式空調介面都是承襲而來的設計，質感用料與組裝品質水準極高，配備同樣相當豐富，包括藍牙通訊系統、Premium Sound多媒體頂級音響系統、多功能方向盤、雙區恆溫空調、雙視角車頭攝影機、倒車顯影系統等等全在配備之列。
新設計的跑車化排檔桿頭是新年式內裝立即可察覺不同之處，握感更勝以往，排檔座的手自排模式從以往向右切換改為向左切換，排檔頭的面板採用透明壓克力內側刻字，並有導光式設計，在夜間會透出科技感十足的光線。
中控台以空調系統與影音操作介面為主體，雙區獨立恆溫空調採用Volvo家族慣用的人形控制介面，空調系統並具有IAQS車室空氣品質監測系統與CZIP純淨車室系統來維持空氣品質，影音系統切換、GPS衛星導航、攝影機視角切換、藍牙通訊、車輛設定選單以及幾項主動安全控制系統都設計了獨立按鍵以便快速切換，操作相當便利。
中控台下側的獨立操作按鍵，最左方為後座頭枕電動收折，後座沒有乘員時可前折頭枕增加後方視野（Volvo的頸椎防護安全頭枕向來不小），另外則是LDW車道偏離警示系統、DA車距警示系統、BLIS車側盲點警示系統以及停車輔助雷達的開關。
常見於新世代Volvo所搭載的VSi資訊控制系統，採用7吋整合式彩色液晶螢幕做為顯示介面，整合影音娛樂、空調、音樂串流、藍牙通訊以及各種車輛設定與功能切換機能，並具有VSi系統專屬的遙控器能更便利的操作，這部車選配Garmin車用衛星導航系統，液晶螢幕可觸控操作，並配備專屬遙控器。
VSi資訊控制系統的7吋液晶螢幕也可整合選配的行車記錄器即時顯示或播放畫面。
新年式V60在設定選單部份，新增Trip Statistics選項，進入之後可顯示過去行車時的平均油耗統計資料，藉以幫助駕駛者瞭解之前的油耗，可做為改善油耗的參考，2013年式以前的P3車系包括S60、V60、XC60、XC70、S80都可回原廠經由Service 2.0軟體升級更新。
車迷熟悉的VSi資訊控制系統選單，具有相當多細節可逐項設定。
原木崁飾內裝、拋光霧面鋁質飾板、皮革車縫，每處細節都展現出V60 D4優異的質感。
彰顯科技感的Push Star/Stop引擎啟動按鍵可算是新世代車款不可或缺的制式配備。
V60 D4方向盤左側配置QA車流輔助以及DA車距警示功能的ACC主動車距控制巡航系統，上方為基本的定速巡航功能與回復鍵，下方左側的加減符號為巡航速度設定按鈕，除了可鎖定前方車輛進行等距跟車之外，右側的長短箭頭還可以五段切換跟車距離，自動加速或減速跟上前車，即使前車煞車，本車也會自煞停，可說是極為先進且便利的主動式巡航系統。
方向盤右側為VSi資訊介面的滾輪與影音按鍵操作區，操作相當便利就手。
儀表板採用與S60相同的懸浮指針儀表設計，雙環儀表中央配置液晶螢幕，可提供車輛各種功能設定以及一切車況警示，左方儀表可看到LDW車道偏離警示系統啟動，可利用擋風玻璃上緣的攝影機來判定車輛是否維持在既定路線上，當系統偵測到車輛開始偏移路線時，系統會以聲響警示駕駛者注意掌握路線，ACC主動車距控制巡航系統也是由左儀表顯示。
新年式V60全車系增加後座安全帶未繫警示功能，當後座乘客未繫安全帶時，系統會以文字提示駕駛者。
RSI路標顯示與速限警示系統在攝影機看到速限標誌時，可辨識標誌並在儀表板顯示速限，相當方便，不過誰可以告訴我從台北市區走淡水、繞北海岸一圈、再走北二高從萬里回來時，哪個路段有限速120km/h的標誌？怪怪的？！
RSI路標顯示系統即使在夜間仍具有優異的辨識性，小編晚上也在沒路燈的路況測試AHB主動適路性照明系統的自動切換遠/近光燈功能時，發覺只要V60的車燈照得到，速限標誌都可清楚辨識，相當高明。
BLIS車側盲點警示系統位於照後鏡內側、A柱位置的警示燈，在偵測到車側與側後方有車時會亮起橘色燈號警示駕駛者小心變換車道。
薄型化懸浮式中控台的後方設計了新世代Volvo常見的開放式收納空間。
雙前置杯架具有拉簾式外蓋，在不使用杯架時可讓視覺效果更具整體感，12V供電插孔也位於此處。
V60具有完整的AUX IN與USB外接音源擴充介面，並支援iPod音源控制，連接插孔設置在雙前座中央扶手內部。
V60 D4旗艦版配備等級較高的Premium Sound多媒體視聽音響系統（V60 D4豪華版為High Performance），包括5x130W高功率擴大機、12支揚聲器，具備Audyssey MultEQ音場處理系統、並支援Dolby® Pro-Logic® II立體環繞音效，音響主機具有DVD、CD、MP3播放功能以及藍牙音樂串流、各種外接音源擴充功能。
雙前座具有八向電動調整功能，駕駛座附設三組記憶設定，座椅相當舒適且擁有優異的包覆支撐性，皮革用料與車縫都相當不錯，應付一般駕駛或激烈操駕都有餘裕。請橘兒示範標準的駕駛姿勢，好吧，我自己先招了，腳踩高跟鞋只做為拍照用途，穿高跟鞋駕車為高度危險動作，一般行車請勿仿效，各位美女們為了您的安全，坐進駕駛座時請記得換雙平底鞋再上路喔！
示範後座的甜心橘兒有170公分高，加上髮型與高跟鞋肯定不只，後座空間看起來很不錯吧，請各位坐後座時請記得繫上安全帶，車輛靜止時拍攝美女不在此限……。
V60的後座不僅具備ISO FIX兒童座椅固定系統，並內建兩段收覆式兒童安全座墊機能，可針對學齡孩童乘坐需求做彈性運用。
後座頭枕可藉由中控台上的按鈕釋放前倒，增加照後鏡的視野。
後座中央座椅採獨立設計，並有大型獨立頭枕可升起，加上中央三點式安全帶，可讓全車五名乘員都享有同等的安全防護，中央頭枕不使用時可完全納入椅背高度，完全不影響照後鏡的視野。
中央座椅具有扶手功能，內建置物空間與外翻式杯架，使用相當便利。
採用獨立座椅設計的中央椅背可分離前倒，能輕鬆放置長形物品。
V60行李廂容量為430公升，旅行車開口寬闊、平整的承載平台讓它能輕易放置各式大型物品，便利性遠高於四門房車，這部車並選配行李分隔固定套件，藉由行李廂底板的滑軌、可伸縮鋁桿以及尼龍帶，可彈性擴充承載機能。
行李廂內的底板可上掀，藉以區隔不同物品的放置，這塊擋板還具有掛勾讓承載機能更多元化。
底板內的夾層式置物空間可收納小型物品，車用急救包也放在這裡。
傳統備胎位置已經由補胎劑與隨車工具取代，能夠減輕重量，多出的空間也可彈性使用。
後座椅背的前倒釋放鈕具有警示機能，必須完全扣好，紅色警示區才會消失，可避免座椅沒確實定位導致可能發生的危險。
後座椅背可40/20/40分離前倒形成完整的承載平台，擴充成為1241公升的承載空間，想載什麼都可以，想在行李廂躺平也不是問題，呃……空間真的很大、很平整。
可獨立前倒的後座椅背大幅增加了使用彈性，椅背後方並具有伸縮式行李遮簾套件與隔網設計。
新年式車款雖然車名從V60 D3進化為V60 D4，動力部份仍然承襲先前配置，數據也維持以往，仍然採用橫置直列五缸柴油渦輪增壓引擎，排氣量1984c.c.，最大馬力163hp/3500rpm、最大扭力40.8kgm/1500-2750rpm，輸出數據算是相當有水準，尤其是中低速域強勁的40.8公斤米扭力，原廠公佈從靜止加速到100km/h耗時9.4秒，安全極速為215km/h，都算是很不錯的表現。
在動力技術方面，這具原廠代號D5204T2的鋁合金柴油引擎在2010年發表，維持Volvo擅長的直列五缸設計，排氣量從2.4升縮減為2.0升，馬力從205匹下修為163匹，特別著重運轉平順性、容積效率以及更佳的油耗表現，重量更輕且散熱效果更佳，採用第三代共軌噴射供油系統以及Piezo壓電式噴油嘴提高效率，加入經過優化的單渦輪增壓系統，渦輪增壓器內部具有VNT可變噴嘴設計，引擎在低速時可提供強大扭力並降低渦輪遲滯現象，高速時也能兼顧優異的馬力輸出。
在節能低排放對策方面，這具引擎也加入第二代電子式CDPF柴油污染控制技術降低對環境的衝擊，並且能達到平均油耗15.4km/l的優異表現，也已通過EURO 5歐盟環保規範，在效能與環保方面取得了絕佳平衡。V60 D4沿用之前的Geartronic 6速手自排變速箱，在小編以往的試駕經驗中，這具液壓自排變速箱的換檔反應速度與換檔頓挫抑制都有相當優異的表現，不過有點可惜的是雙離合器自動手排變速箱目前仍是V60 T5所獨有，柴油版目前仍未採用。
採用柴油渦輪增壓引擎的V60 D4在中低速域即可湧現40.8kgm強大扭力的特性讓它在輕踩油門時的力道相當豐沛，靜止時甚至容許駕駛者手動切換到三檔起步，這倒是不常見。Geartronic 6速手自排變速箱在加速時能擔負起迅速且順暢的換檔動作，這部V60 D4在一檔起步後會立即切換二檔，市區在二檔到四檔輕踩油門，引擎轉速維持在1500轉到3000轉的力道表現相當豐沛，即使車身不算輕，加速表現依然輕巧，全油門時引擎轉速大約可攀上4300到4500轉，不過這種柴油車輕輕順順地開既省油又有力，你如果常常全油門驅策，其實跟輕油門駕駛差不了太多，說很快、很有力倒是不至於，說它沒力嘛，它卻只需輕踩油門就能健步如飛，9.4秒即可破百也不會是軟腳蝦，強大的扭力在承載多人或是爬坡時更能凸顯V60 D4的優勢，光是省油有力這兩點就值回票價了，當然駕駛者也可以藉由手動切換檔位獲得容易掌握的動力揮灑。
Volvo擅長的五缸引擎強調中間一缸、兩邊各兩缸的震動抑制優勢，在六缸引擎太大且長、四缸運轉又不夠精緻的兩難之間取得平衡，實際試駕時，這具引擎順是很順，車內也聽不到什麼引擎運轉聲響或產生令人不適的震動，不過在安靜的地方發動時，這具引擎還是難以避免柴油增壓引擎運轉聲響較大的宿命，所幸V60 D4的隔音相當優異，車外聽起來頗為明顯的引擎運轉聲並未對車廂靜肅性造成任何困擾。
V60 D4採用不同於以往Volvo慣用的舒適化底盤設定，前輪驅動、較為舒適導向的懸吊設定通常不會是偏好駕馭樂趣車主的選項，Volvo原廠提供了Dynamic與Touring兩種懸吊強度設定，而自S60與V60車系開始，導入台灣銷售的S60與V60全數使用更強韌、更具操控樂趣的Dynamic運動底盤，在小編過去幾次試駕S60與V60的經驗中，這兩款新世代中小型豪華車確實展現出優異的底盤功力，甚至是幾個月前2012年式的V60 T5 R-Design比Dynamic強化20％的懸吊強度更讓人回味不已，顯然V60的底盤表現已經比昔日大幅躍進。
V60 D4的底盤韌性十足，遭遇坑洞時卻沒有什麼彈跳感，行路性沈穩且敏銳，剛性極佳的車體結構能承受劇烈加減速與高速過彎，彎中側傾抑制得還不錯，車頭反應精準，扭力十足的前驅車仍有些許轉向不足的傾向，仍能給駕駛者十足信心，配合優異的中低速扭力發揮，彎中將引擎轉速維持在2500轉到3500轉即可獲得充裕的彎中加速性，它所配置的235/40 R18 馬牌CSC3輪胎應付激烈過彎遊刃有餘，你毋需擔心它會失控，以安全為最優先理念的Volvo安全輔助配備可算是同級車中最完備的車款，你所熟知的煞車與底盤控制系統全數列為V60 D4的標準配備，並且有DSTC動態循跡防滑控制系統能確保它在極限狀態下的操控安全性，Volvo的安全性從來不曾被懷疑，V60 D4亦然。
V60車系問世之初就以強烈的運動化風格掀起話題，五門跑旅車具備彈性更優異的承載空間，柴油渦輪增壓引擎動力豐沛且相當省油，兼顧了操控能力與舒適性的底盤設定，具有同級車難以項背的安全性，再加上2013年式多項安全配備的追加，尚能維持以往價位，產品實力跟價格都比同級車更具優勢，讓V60 D4展現出極為強勢的競爭力。
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