記剛剛的 十字盤調法有大大回應希望補上 油門曲線跟PITCH 小弟就在貼上來
另外我想到一件事..有多少人知道玩6動有PITCH 的機子..需要去買螺距規?
緊急更正!!各位大大請看一下
以下為基本調法...如果遙控器是五個點的話請斟酌使用
PITCH總行程約為20度
NORMAL狀況下
搖桿位置.. 最低 . 中間 .. 最高
油門曲線 ....0 .... 60 ....100
PITCH ... -2度 .. 5度 ... 9度 (停懸時PITCH=6度)
IDLE 1狀況下
搖桿位置.. 最低 . 中間 .. 最高
油門曲線 ..100 .. 70 ....100
PITCH ... -9度 .. 0度 ... 9度
IDLE 2狀況下
搖桿位置.. 最低 . 中間 .. 最高
油門曲線 ..100 .. 90 ....100
PITCH ... -10度 . 0度 . 10度
各位大大很抱歉..當初在PO 文時.
他的排版一直無法隔開於是我就用複製的.沒想到內容忘記改...
發完文之後就去忙了..一直到現在才看到..真是對不起..真的很抱歉..
我剛剛自己看到也在想...為什麼中間點是5度.上下行程不一樣啊
另外.這個設定其實他的停懸點是在中間上面一些6度的位置
IDLE 跟 NORMAIL 的停懸點會差不多
而IDLE UP時(請注意,一定要加上UP,因為IDLE是怠速的意思),油門搖桿50%時,螺距還是要設定為0度,因為做動作,不希望在暫停那一瞬間,直昇機還受到主旋翼的牽絆,在50%油門搖桿時,通常都只受到慣性與重力影響而已!
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
kakkoii12 wrote:
前輩,不好意思插花一...(恕刪)
基本上油門與螺距都是跟隨油門搖桿的變化而變化,您要先知道4G6最大行程的螺距是幾度(例如-9~+9),還要知道當油門與油門搖桿都是50%時,停懸的螺距是幾度(幾度是指角度),當知道停懸角度螺距後,就能去設定所有的曲線了!
如果您的4G6只是暫時在室內停懸飛行,您可以這樣設定(暫時假設50%的停懸螺距是+4.5度,而螺距是-9~+9度,因為只是室內停懸飛行,所以螺距設定+2~+7度)。如果-9~+9切分為100等分,每一度的變化就是5.55。
NORMAL
油門搖桿 0% 25% 50%(停懸位置) 75% 100%
油門 0 , 25 , 50 , 75 , 100
螺距 61 , 68 , 75 , 81 , 89
以上的設定已經考慮未來IDLE UP時,螺距能在+-9度之間變化,也就是說,到時候只要修改遙控器的設定值就能有負螺距,而不需在直昇機的伺服機與連桿做調整!
因為螺距角度 -9度 , -4.5度 , 0度 , 4.5度 , 9度時,對應油門搖桿輸出正好為:
0% , 25% , 50% , 75% , 100%,而螺距輸出正好為:
0 , 25 , 50 , 75 , 100
所以當只是要停懸時,我們可以設計螺距只要+2~+7度變化即可(也可以比較省電)
因為螺距角度 +2度 , 3.25度 , 4.5度 , 5.75度 , 7度時,對應油門搖桿輸出正好為:
0% , 25% , 50% , 75% , 100%,而螺距輸出正好為:
61.2 , 68.11 , 75 , 81.9 , 88.85
不過以上都是我推估的,因我沒有4G6。螺距要用螺距規去量,不能用目視,然後說大概幾度。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
luzibin wrote:
基本上油門與螺距都是...(恕刪)
感謝前輩的說明,我已經有概念了!!
先收起來慢慢體會吸收.
還有一個問題就是如何知道"停懸時的螺距"??
是否先讓它起飛停懸,看看可以維持停懸時油門是多少"%",
降落後推油門到對應的%(當然馬達電源要先拆掉,不然..................),
再用螺距規量測當時的角度!
不知道這樣的觀念對不對?

另外,如果我先刻意設成線性,0% 25% 50% 75% 100% 對應螺距角度 -10 / -5 / 0 / 5 / 10 (假設最大螺距+/- 10度,這樣比較好算..

問題有點多,可能也很簡單,感謝回覆!
