http://tw.stock.yahoo.com/news_content/url/d/a/100325/3/1y2rx.html

裕隆的電動車只是純電動
科技層次本來就不高
只需裝電池或馬達就可以
一台造價還要兩三百萬
大陸比亞迪說不定都比他強

ANYWAY
貼出這條新聞
就意味著Opel Ampera 次世代油電車有機會引進台灣了
之所以稱為次世代
是它比日系油電車種都強
使用狸電 充飽電就能跑60公理 充滿只需 兩小時?
且引擎只用來發電 不帶動車輛
如此一來引擎永遠都處於希薄燃燒狀態
燃料方面可以使用e85酒精汽油

這也是德國的第一台次世代hybrid (雖然是美國人的科技. 不過在美國人的科技底下 台灣的科技就像玩具了 人家玩航太科技也不是白玩的)

opel ampera

這台車是GM的全球戰略車 就是針對TOYOTA而來
雪彿藍版本的美金報價估計不會比toyota prius貴多少(不然要賣誰?)
引進台灣會比和泰的報價便宜吧??

所以裕隆的電動車本來就沒存在的必要
最近針對T牌事件鬧的不可開交,論壇有開始刪除一些不妥的發言, ECOTEC兄把此篇帖在這也好, 免的又一些有的沒有的.

說到油電車, 在電池儲能進一步突破前, 是無法全面發展的, 和汽/柴油車比起來, 又少了些熱血, 除非油價再度狂飆, 個人並不看好! 話又說回來講句公道話, 我不知裕隆還要政府幫什麼!!! 談汽車發展是裕隆欠政府個公道! 政府扶植裕隆扶植到最後竟然是本土汽車品牌(YuLoon)的全面撤守!



曾幾何時, 這個讓國人引以為傲的品牌早已不復見! 現在的裕隆講好聽一點是利用Nissan與國際接軌; 講白話一點就是放棄「裕隆」自有品牌,改成「日產N issan」品牌, 成為日本日產汽車國際分工的一份子。

Luxgen不算是第一個自有品牌, 只能說是在Yu-loon(使用最久), 飛羚101之後, 再次嘗試的自有品牌, 請好好想一想未來該怎麼走, 如確定玩不起自有品牌就早一點放棄, 否則請專心把Luxgen做出一點成績! 不要再想補助那一套把全民拖下水!!! 如果凱哥也像某企業大老闆一樣, 在翅膀硬了之後, 對政府政策梢不滿意就喊出撤守台灣! 那只是在台灣汽車發展史上再添一失敗例子.
有車堪折直須折;莫待無車空想折

之前看過voltec的報導
這台Ampera 就算用引擎進入發電狀態還是有30km/l以上的油耗???
我想這很難用柴油引擎達到

會不會普及
價格還是主要問題所在
只要價格夠低
hybrid應該會成為主流

因為國外的油價可是貴聳聳啊
且用co2課稅的國家越來越多

不過裕隆一台兩三百萬就太扯了
就算政府幫他一把
結果還是便宜了 toyota啊



ECOTEC wrote:
http://tw....(恕刪)

裕隆搞的只是一部放大的汽車電動玩具車,不料玩具放大了卻找不到大顆充電器,只好中止計畫
ECOTEC wrote:
這也是德國的第一台hybrid ....(恕刪)

不知道賓士的S400算是第幾台?
在台灣已經買得到了...
accessdenied wrote:
不知道賓士的S400...(恕刪)


嗯 可惜他不是次世代的hybrid

大該就跟ls450h差不多啊
裕隆以為電動車發展遇到瓶頸, 隨便放個話就想逼政府就範, 殊不知政府已有平民化的電動車發展計畫! 如裕隆真的認為自己的技術及售價恨有前景, 更該繼續不要停, 否則趕快看看自己的計劃有沒有缺失, 盡速修正吧!!!


2010/03/22【記者趙惠群/台北報導】

本土製動力系統 電動車可望平民化


車輛中心與電動車系統廠合作成立電動車研發聯盟,試裝電動車i-EV。
記者趙惠群/攝影

你也許考慮過買電動車,但擔心預算不夠,國內廠商正開發本土電動車,不久將來,電動車人人買得起,上周車輛中心與電動車廠商合作,成立動力研發聯盟,並以動力系統試裝電動車,未來可於用於市售汽油車上。

上周車輛中心與富田電機、利佳興業、國淵實業,共同簽署成立「電動車先進動力系統研發聯盟」。車輛中心總經理黃隆洲表示,富田負責開發馬達,利佳專門負責驅動控制系統,國淵實業專責傳動系統。車輛中心則整合中心開發的電子式駐車系統、電動空調和車內網路系統,所以這不只是電動車,還是智慧型電動車。

黃隆洲指出,兩年內將投入5億元新台幣開發經費,三年內創造30億元產值,也將成立電動車動力系統公司,打入全球電動車市場動力系統供應鍊。

富田電機總經理張金鋒表示,目前的動力系統技術絕對具競爭力,成本僅國外電動車三分之一。

聯盟已利用中華汽車三菱小轎車Colt Plus改造成電動車,使用磷酸鋰鐵電池,採用富田電機最大功率69Kw的電動馬達,3小時半就能完全充電,最大續航力85公里,極速131公里/小時。車輛中心工程人員表示,已開發的電動系統可以直接移植到現有1,000到2,000西西各型汽柴油車款上。

目前除納智捷,裕隆的酷比 (TOBE)也已完成小型平價電動車開發,而國內電子大廠台達電也開發完成可解決電動馬達過熱的新散熱系統,電動車上路指可待,價格平民化也不是夢。


有車堪折直須折;莫待無車空想折
Folder wrote:
裕隆以為電動車發展遇...(恕刪)


重點是...去哪充電??

若不是住透天的

回到家去哪充電???
以後停路邊停車格要怎麼充...還是要把電池搬回家?

要增設的硬體可多了,車子研發出來又如何?



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