台中捷運的運量預估是不是太保守了?

台中捷運當初規畫使用中運量就是考量到目前台中市大眾運輸系統使用率不高。

但是政府有沒有想過台中大眾運輸系統使用率低的原因是因為準點率不高、路線規劃不當及軟硬體設施不敷使用?

最近台中市政府規畫了7條TTJ快捷公車路線以及尖峰時段公車免費之後，光是多出來的搭乘人次就已經成長了65萬，暑假結束後加上學生通勤人次，總運量將會超過250萬人次。這證明了只要大眾運輸系統符合民眾需求、符合民眾期望，還是有很多人願意放棄汽機車選擇使用大眾運輸工具的。

台北捷運一期路網已完工，通車至今已超過十年，開始出現運量不敷使用的狀況。而錯估運量的內湖線更是慘不忍睹。市長居然還說內湖捷運是因為人太多才會出這麼多問題，好像運量不夠用是市民的錯一樣。

中運量的台中捷運通車十年後預計也會面臨相同的問題，更不要說台中都會區是近十年全台人口成長最快速地區，台北都會區的人口成長速度已漸趨疲態，高雄都會區甚至還出現負成長，台中的公共建設若是無法跟上的話，只會成為另一個台北的翻版。

縣市合併之後，台中所獲得的資源也是成跳耀式的成長，包跨腹地比桃園機場大的機場用地以及擁有廣大腹地的國際進出港口。

光是這些理由就足以說服及早規劃高運量系統，不論是捷運規劃或是由台鐵興建台中環線，即使短期內不動工也必需列入長期計畫中，中運量系統只夠短期應急而已。