司馬庫斯的車禍大家認為該投入直升機嗎?

相信昨天的這個重大車禍大家都知到了



由於事發地點位於山區(過宇老了)所以最快趕到的第一批正規救援人員也花了40分(已經很快了!!一般從內灣殺上去都還要1小時)


之後陸續桃竹苗的救護車都動員上山去救援


但很不幸還是造成13人死亡



其時在司馬庫斯那邊有個空地,是可以給直升機起降的,昨天事發的時候天候狀況應該還允許


我個人認為如果有派出直升機的話應該會對搶就有所幫助(傷患送到司馬庫斯再以直升機運送)


因為以國軍的s-70 c6跟ec-225這2型直升機的性能來說在東南亞算很不錯的!!

ec-225更是在這個區域算頂尖的救護機種,數位化飛操跟機上急救設施都很完備


在日本跟美國等國家都有緊急醫療直升機派遣體系,在事發第一時間將醫生送到前線或將患者後送



在上次陽明山車禍中救災單位就有直接叫救護車到醫院去接醫師然後載往現場做前進醫療但這次並沒有如此的做為不知道是不是因為有幾位*emt-p在場救援了不才沒派醫生上山?


*emt(救護技術員)有分3類分別是emt-1 emt-2 emt-p


emt-1須受訓40小時並考試可以對病人做基本的包紮固定還有評估跟給氧(醫療用氧氣在台灣是藥物)等

emt-2須受訓280小時除了t1的範圍外還可以做打iv(靜脈注射)跟使用lma(喉頭是呼吸道)<---一般消防隊救護車都要有t2的等級

emt-p須受訓1280小時並在醫院急診室實習,可以現場插管,給腎上腺素跟強心劑等藥物還可以在醫生指示
下現場做更侵入的急救措施(但常被家屬誤會消防隊不懂在亂搞)<---台灣目前不到1000位而且較多在北部






大家看法如何?如果昨天的意外有投入直升機的話是否會對事故有所幫助呢?還是說事故發生就已成定局無法挽回了


當然這次我認為動員救援的時間上已經很迅速了而且指揮程序上也都沒錯,只是認為有在投入的話是否會有幫助?


討論一下吧!


Mr.Jhan wrote:
昨天事發的時候天候狀況應該還允許...(恕刪)


您說了算 ~~ 謝謝 !


Mr.Jhan wrote:
相信昨天的這個重大車...(恕刪)


我的個人經驗...

不要開放中巴上山就沒事了~

肥豬人 wrote:
我的個人經驗...不...(恕刪)




這也是個問題


開大車的朋友跟我說在上坡滿載熄火就算入檔好像也會咬不住!!因為力道太大了


但在公共運輸跟觀光業發達的現在.....我認為可能還會有下次!!



這次的救援行動我已經很佩服了,到達現場僅花了40分鐘且在1小時內就已經動員完成並且上山


在2小時內人員器具都到位搶救




但運送傷患下山的車程太長且顛簸(這無法避免)所以才想是否可用空運的放式來運送重傷患者

Mr.Jhan wrote:
相信昨天的這個重大車...(恕刪)


竹東的山上也算很常跑

這種路是司空見慣!

可是看到了影片, 還是會很怕, 變成惡夢...



山區救援本來就有一定的限制,

若是沒有先前演練規劃, 就冒然上山, 會是更不明智的.


個人認為問題在於欠缺相對的計劃, 對於以後發生的事.

不過山區偏僻處, 基本的醫療都很欠缺了, 更不可能有這種大型的計劃.
能不能投入還要再研究,畢竟每個山區氣流不同,危險性還是有的.
依照本人經驗沒派直升機是正確的

台灣的妥善率.....派出去的直升機年齡可能跟潘迎紫一樣

看起來長的年輕......實際上已經70歲.....



我怕的是,到時候墜機,然後又派吊掛車....吊掛車又操作不當摔下去

又派起重機......無限地獄循環


還是山青好用......

以上純屬本人意見

派直升機免了吧

zola wrote:
竹東的山上也算很常跑...(恕刪)



那個路段真的很不好開也沒護欄


不過我認為這次的指揮體系很棒!!至少反應速度夠快且後續的動員也很訓術到達


我想平時沒有演練的話應該很難達到!

葡萄酒 wrote:
能不能投入還要再研究...(恕刪)



也對

因為看新聞赫然想到空軍有3架機齡才3年不到的ec-225且機上有自動化飛操還有警示系統能在飛機快不行的時候發出警告要求駕駛轉出

且機上急救設備充足應該足以應付




但山區的氣候也許更惡劣這點我救沒想到了




黃師父 wrote:
依照本人經驗沒派直升...(恕刪)




沒這麼慘啦~台灣ec-225還是新機現階段來說是不大需要擔心後勤的,而且因為是商規機種零件取得也容易

大陸日本也都有ec225
昨天車禍直昇機根本沒辦法用來救災

車禍時間快晚上天黑

直昇機在山區低空飛行根本是拿命開玩笑
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