eta 2836快秒問題

各位前輩你們好請問一下
新買的手錶半個月了
一天快上12~13秒.會不會差太多
要送去調整嗎?
開蓋很傷錶吧?
小弟的是天梭的prc200大三針款
雖然不是很貴的錶
但小弟希望可以戴很久
若是前輩你們會送去調整嗎???
還是有啥麼建議呢????謝謝

2010-09-15 23:56 #1

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tudor94614

6分

2樓

tudor94614

個人積分：6分

文章編號：22410855

快秒就先去消磁看看
如果還是一樣快秒你也看不慣的話
就送去錶店調整一下
eta 2836調整很簡單的

但又看到你說是新錶
我建議再戴一陣子看看
讓它磨合順了再去調

pppleo

472分

3樓

pppleo

個人積分：472分

文章編號：22411061

我搞不懂很多人有奇怪的觀念,開蓋哪裡傷錶了??
只要手抓穩,工具使用方法正確,要鎖回去之前把膠圈先上防水油再放定位,
哪一點會傷錶,利害的可以做到幾乎沒有痕跡???
不然永遠不用洗油好了,這樣永遠不用開蓋
很多人網路買水貨勞力士,說甚麼RSC面交,RSC鑑定一定要開蓋,如果依開蓋傷錶的邏輯,
那這些錶每支都內傷了
每天都快10幾秒不是太大的問題,只要不是一天快10幾秒一天慢秒就不要緊,
找測表機看一下各方位秒差和大小擺,自己調一下就可以了
eta的鈕扣型微調很容易調整快慢,如果是砝碼,鵝頸,螺絲補償擺輪或是精工機芯就不要隨便自己玩,
剩下有快慢針的都隨便自己調整,不要隨便調整游絲就好了

PATRICKLIU

261分

4樓

PATRICKLIU

個人積分：261分

文章編號：22411360

Patrick 來回覆您的問題

實戰篇
內容有

˙何謂天文台標準
˙六姿勢(比基本三姿勢多些啥?)
˙如何調整一般ETA通用機心?
˙實戰篇-開蓋調機心(Patrick 親自示範ETA 2824-2機心)
˙結論

˙何謂天文台標準日內瓦印記準則
一、瑞士天文台認證
１．瑞士天文台錶是經過瑞士官方天文台測試（C.O.S.C.)檢驗合格的高精準手錶。
２．受檢的手錶中，大約有百分之二至三的手錶會遭到到淘汰。
３．要取得天文台認證，每一只錶都必須連續十六天接受不同的溫度及位置等測試。由於錶的面積愈小，製作難度愈高，因此依錶外殼直徑與錶面面積大小，可以分為外殼直徑大於二十公厘或錶面積大於三百一十四平方公厘與數值小於或等於前者的兩種標準。
４．天文台錶測試評估的項目包括：平均每日速度、平均速度變化、最大速度變化、不同位置的速度差異、最大的速度差異、溫度影響值、持續速度等七項。每一項測試均有一參考數值，只要測試結果在標準值以內，就算合格。由於測試是逐只測驗，所以即使是同款的兩只錶，測試結果在數字上也可能有若干差距。
５．天文台錶的測試過程非常制式；從第一天開始，觀察錶的狀態在二十四小時後呈現的差值，記錄下來就是日差。每天的日差以秒為單位，正、負表快慢。前十天日差平均值即為每日速度變化。前十天每兩天之日差間差值的算術平均值，就是平均速度變化；差距最大的兩組差值，就是最大速度變化。而不同位置速度差異則取第一、二天與第九、十天平均每日速度變化之差值、最大速度差異則是前十又日差值與平均每日速度最大之差值。通常在測試中不可中斷，只有第十天可因需求暫停。
６．測試期間溫度必須維持在攝氏二十三度，溫度誤差不可超過一度，只有在第十一天改為八度，第十三天則定在三十八度，求出每度平均每日速度變化值即是溫度影響值。至於持續速度則是指最後一天與第一、二天平均每日速度之差值。
７．測試期間，手錶位置亦有特殊規定。在第一、二、十四、十五天，錶面垂直三點朝右，六點朝上；第三、四天，垂直三點朝上。第五、六天，垂直三點朝下，九點朝上。第七、八天水平面朝上第九到十三天則改為水平朝下（五個方位測試）。

二、日內瓦印記準則
１．(１)機芯內所有零件必須達到一流製錶廠的品質水準，並且符合日內瓦腕錶各項檢驗需求。
(２)所有鋼製零件邊緣的倒角及側面皆需拋亮，這些零件肉眼可視的部位也必須加以打磨，螺絲頭皆須被拋亮或採用圓形粒狀打磨(這包含了螺絲頭的圓周邊緣及中間溝槽)。
２．傳動輪組和擒縱輪組的軸心上、下方，皆需使用中心孔採用橢圓形曲線打磨的紅寶石來作為軸承。在位於橋板面上應使用圓頂形的寶石軸承，它的承油槽必須被打磨拋亮。基板上，中心輪的寶石軸承則不須採用上述要求。
３．擺輪游絲必須被固定到具有頭部及圓頸的游絲頭柱上，再使用滑動蓋板去固定游絲頭柱。活動式的游絲頭柱固定座是允許被採用的。
４．各齒輪之齒葉的上下面之邊緣皆需倒角打磨。至於齒輪厚度未達0.15mm的齒葉，只要它靠橋板那一面的齒葉邊緣被倒角打磨即可。
５．所有齒輪軸心的上下兩端及其軸輪齒葉的表面皆需打磨。
６．五番車必須重量輕巧。如果它的輪面直徑超過18mm則其齒輪面的厚度不可超過0.16mm；若其輪面直徑未達18mm，則其輪面厚度不可超過0.13mm，五番車跟馬仔寶石碰撞的表面部位需被打磨。
７．必須使用橋板壁去限制馬仔桿的擺動角度；不可採用針型或短樁型的馬仔擋柱。
８．擺輪軸心的上下兩端需裝置有避震簧片。
９．大捲車及吉車須依照註冊的方式製造。
１０．不允許使用線型彈簧。
三、總結：
瑞士天文台認證是以精準而顯貴，而日內瓦印記是因其錶內機心精雕細琢而顯貴，依我個人玩錶的經驗而言兩者顯貴方向不同，所以無從比較，若硬要擇其一的話，就得看您是重視玩賞機心，還是注重時間的精準度囉.

以上是Patrick 在網路上找的"教科內容"
考試考這個,你肯定被當 ,因為根本記不住

有關瑞士天文台認證

老師有口訣很方便記: 兒3爸3爸 (23 8 38)

一共五各姿勢三各溫度差在15~16日間檢查日差在-4~+6秒之間就能pass

發給證書----->註:有些品牌像ROLEX直接印在面盤上,不像小沛給證書

寫這段,考試就能80分,長篇大論不如一段精華

Patrick 9/16

PATRICKLIU

261分

5樓

PATRICKLIU

個人積分：261分

文章編號：22411547

實戰篇-開蓋調機心(Patrick 親自示範ETA 2824-2機心) ,eta 2836-2雷同

誰在打瞌睡,快十二點了（想睡了）

不多說

實戰剛管秀上演

我拿隻未使用的RXW SUBPRO第一代長老機心是ETA 2824-2

來試試　開蓋調機心(patrick 親自示範ETA 2824-2機心)

不要漏氣,好.......拼了....漏氣退出錶壇

RXW　subpro龍頭鍘伺候......

我使用Mtg-3000加貝魯瓊專業修表套起子跟開表底蓋殼組

一鏡到底,絕無造假不實

日差 +13~+14秒　

BEAT ERROR :0.2 ms （很固定）

這圖是”實戰前”會不會越調越爛,退出錶壇.....開始擔心了.....

再來
拆下一邊錶耳
準備拆底蓋調機心

哈,一鏡到底不打馬賽克,圖多請見諒

打開底蓋還有”正宗軟鐵防磁蓋"防磁又防塵
rxw ken做的很用心,但方向錯了......

再打開就是ETA 2824-2 機心了(7,8年了依然光亮如新)

調整教材的”綠圈操縱桿部份”可以調至beat error =0.0ms(理想值）

哇真能調到　0.0ms 我真不敢相信(退出錶壇還有百分之50%危險
收手吧,投降輸一半.........不...拼了手在抖了 :mad: 哈開玩笑的

此時請表友注意,若觀察測錶機,日差會由+14秒變到+6秒

又很快的由＋6~~+9~+10~+12秒　我想是游絲跟擺舵的影響（但beat error很固定在0.0ms)

哈你敢動,我剪了你.....

一氣喝成,　接者調整那個快慢針LEVER可以調日差

這eta 快12秒能調成0秒嗎(有些表友開冰箱拿雞蛋了 )

換支合尺寸的起子(注意口訣,快則向-,慢則向+)

以下手法為避免鐘表業失業率增加,不在網上分享

調調調 ................30秒後

我的鴨蛋阿你出來拉(很高興我可以睡了）

patrick為您帶來的　"夢幻之零日差”

一鏡到底,絕不造假,,,,,,,大成功!!!!耶~~~

已經是一各ｒｕｎ了,很穩定的 rate 0 ,beat error 0.0 ms

打完收工...
Patrick 9/16