B.面積： 2.5公頃
C.內部設施及特色： 園區內設有景觀涼亭，六座望眼鏡，大草坪體能設施，廁所及停車場等設施。
（資料取自桃園市公所：http://www.taocity.gov.tw/ch/aioshow.aspx?path=400&guid=bb0bb097-1ac1-49c8-984d-ced0da7f4c97&lang=zh-tw）
去年97/9/3在南崁買了RSR1第一台屬於自己的車…（疑…公園又和買車啥關係呀…）
因為，買車的第一天利用了點時間第一次騎這條路準備上環保公園看風景…
可是…說出來很丟臉，上坡後過了忠列祠不到200M左右就溜回家了…哈…
想一想，那時候超級肉腳的，畢竟這裡只是熱門的初階路線…
一時間腦袋裡出現許多的挫折感，第一天剎那間就後悔買車，竟出現賣車的念頭…
要不要繼續騎乘下去，所幸選擇” 堅持 “，不然就沒這機會在這裡PO文了…
今天原定行程是白雞北面的M形路線…但一早天氣不穩定，且飄著微微細雨…
環保公園離家不遠，偶爾騎車或開車上這裡看看風景，倒也是不錯的選擇…
尤其是這裡已成為許多車友練車或休閒的地方了…
所幸改變路線，跑跑近一點的地方，即使下起雨的話，溜回家也方便許多…
在連上5趟後加碼楓樹村，路上竟真的飄起些微小雨，加快腳程衝回家…
公園一角，已裝設多個單車架...
烏雲密佈，竟真的飄起毛毛雨了...
攻上坡的時候，上山的第三趟過程中遇一突發狀況，遇到一車友大哥摔車…
因此在第4及第5趟時，就特別去留意觀察下坡路上可能造成意外的問題…
於此文章後段概略分析潛在危險的地方，期望這一篇對未來初次造訪及較不熟悉的車友有點幫助…
■ 虎頭山環保公園休閒行
◎ 行前準備
-- 服裝：車衣＋黑色外套（雖說”戰袍”招搖了點，但騎車很方便，散熱排汗很快…）
-- 時間：9點前往郵局領取消費券，10點15分出發…（第一次看到消費券，誤以為是玩具鈔…）
-- 早餐：9點30分，漢堡＋巧克力土司薄片2片＋大杯熱奶…
-- 隨車補給：600cc水
◎ 路況說明
-- 忠列祠（高度約128.4）起到山頂最高點（高度約254.9），距離約2000M，爬升高度約133M，平均坡度約為6.7%
-- 忠列祠（高度約128.4）起到環保公園內停車場（高度約234.1），距離約1550M，爬升高度約116M，平均坡度約為7.5%
-- 環保公園出口（高度約230M）處至龜山苗圃（高度約253M），距離約4900M，一路上起起伏伏的平緩上坡，難度不大，唯一要注意山頂的風非常大…
-- 龜山苗圃（高度約253M）行走楓樹村到長壽路口（高度約121M），距離約5500M，均為下坡，路上保有許多田園景致…
◎ 路線圖
◎ 高度表
◎ 騎乘概況
單趟距離：1550M（忠列祠->環保公園）
單趟爬升高度：116M（忠列祠->環保公園）
-- （第一趟）
剛吃完早餐，前往忠列祠的起點，一路上不敢騎太快，多利用點時間讓胃蠕動一下…
騎的再怎麼慢，家裡出發到這裡也僅10分鐘，但又不能浪費太久時間…
畢竟是蝸牛嘛，就慢慢的爬嘍，再稍稍邊騎邊休息，10點多仍遇到相當多的車友…
-- （第二趟）
不信邪的個性又發作了，加快了踏板的轉速，看時間上能不能進步一點…
就這樣連衝三連坡上山，但是，用完早餐到現在的休息時間也才20分鐘不到…
胃已經開始在抗議了，吃完東西還沒做好適當休息就做激烈運動，嘔吐的狀況出現了…
還好早上吃的東西沒有吐出來，不然可就糗大了…
在公園停車場前遇到一位車友大哥，簡單禮貌性點頭…
圖片：
（一隻超大隻的蚯蚓，約40多公分長，因恐怖了點所以未PO上…）
-- （第三趟）
一路往上，連過兩個彎後在離公園不遠前的最後一個180度急坡彎道，遠遠就看到稍早的車友大哥坐在下坡人行道上…
休息嗎？不對，都已經下坡返回的路上，且剛已在停車場休息了…
不太可能會再休息，馬上出現不好的推測，摔車…？
靠近後詢問狀況，確定車友大哥所遇問題，因車速過快且急彎而摔車…
趕緊停靠，搜找身上能幫他止血的東西，手機、外套、鑰匙…
沒有可用的東西…，僅找到用過剩下半包的面紙勉強幫忙止點血…
車友大哥概述了自己的狀況：第一次騎車、第一次上環保、路況不熟、未穿著裝備、車速過快，但主因為” 路況不熟＋車速過快 ”…
車友大哥提到，安全帽…等配備都已有採購，因第一次想說休閒騎，所以才沒穿戴…
幫忙檢查全身傷況，左邊太陽穴輕微擦傷，兩手均有中度擦傷，但左手傷口較大，血還一直滴著，另左膝挫傷頗為嚴重，膝蓋約有一巴掌大整片瘀血、紅腫…
慶幸的是，雖有多處擦傷，但在沒任何裝備的情況下這樣的傷勢算輕微的了…
向該大哥說明，許多車友都是上坡比快下坡比慢的，為他做個簡單機會教育…
最後欲幫忙叫車或協助連絡他的家人，車友大哥回絕…
行動上雖不便，但尚可緩慢移動、上車，該大哥堅持自己下山…
在確認他可行後目送他慢慢下山，自己繼續完成第三趟…
下山時並仔細察看下坡路況…
(期盼他能早日復原，可別因而不再騎車了...)
這是第二次遇到車友摔車受傷，第一次是在去年縣府辦活動時…
當時回程路上遇到一車友急煞摔車，一堆熱情的車友在旁幫忙受傷的車友…
小弟僅在後方指揮交通及連絡救護車…
而這兩次共同的情況都是新手騎士、沒穿戴安全裝備…
跌倒時的下坡彎道 (入彎前)...
跌倒時的下坡彎道 (出彎後)...
-- （第四、五趟）【手機沒電了，無法拍照…(應該說有電也不知道要拍甚…哈…)】
分別在上下坡看了許多地點路況，上坡問題點極低，但在下坡路段問題卻是一堆…
-- （加碼-楓樹村悠閒行）
從公園往山上行，微微的逆風，騎乘起來不累，卻又頗為涼爽極了…
到了山頂以後，因地點空曠及地型關係，冬天極易因東北季風影響，陣風非常的強…
雖然可以遠眺桃園市的美景，但卻因許多不法人士亂倒的廢棄物破壞了美觀…
山頂路線圖...
自龜山苗圃往楓樹村方向景致極佳，是緊鄰都市卻可享受鄉村生活的地方…
空氣、水質都相當的棒，延路還可看到網栽蔬菜的種植，非常的健康…
楓樹村路線圖...
■ "忠列祠~環保公園"危險路況注意事項
環保公園已是許多初學車友練車或家庭全家休閒騎的景點，但這樣的路線卻給人過於休閒的錯覺…
就小弟的感覺，越休閒的路線，該注意到狀況及潛藏的危險越會被忽略…
加上第三趟上坡時看到那位大哥摔車的情況，故提供個人淺見及分析予車友參考…
主要以忠列祠到環保公園的這一路段提出分析…
◎ 上坡路段注意事項：
全程坡度微陡，市公所也有鋪設單車專用道，路況頗佳；除其他汽油車輛出現時需留意，其他狀況低，專注於騎乘上即可…
忠列祠~環保公園危險路段圖...
◎ 下坡路段注意事項：
-- 1) 公所鋪設單車道的美意，在這一個下坡路段卻可能會成為單車族的陷阱…
單車道寬度過小，更在多個寬度相當大的路段，把單車道延著” 馬路邊緣 “畫…
形成路是直行的，但卻要單車延著車道延著馬路旁走" 彎 "的，危險度提升…
-- 2) 如圖”路段3”
---下坡時右側為山坡，右彎的路線會形成駕駛視線上的死角…
---單車道為最內側，下坡時轉彎之轉彎角度過大，車速快時易失控…
---如果前方有狀況產生時，極不易反應而追撞上去…
---如果車速過快，發現彎度過大時，不易拉回原車道，容易衝到對向車道…
-- 3) 如圖”路段2”，下坡入彎前有多道排水溝，雖單車道已鋪設平坦，但因寬度過小又偏外側，不易騎乘…
-- 4) 如圖”路段1”，下坡路段急又長，又因第1點之情況，若乖乖的延單車道下山，危險情況反而增加…
-- 5) 下坡路線有一共通點，多數（約60~80%）” 坡面均低於上坡路線的坡面 “，有何影響？發現許多雜物、碎石、樹葉、車禍碎片、以及少數惡質民眾亂丟玻璃瓶造成的碎屑，全因車輛或風吹後滾到較低的路旁，這時下坡最外側的單車道就成了聚集的地方…
感想：
問題1為硬體設備設計不良…，問題2、3、4則依車速快慢才會影響，反正車速放慢幾乎就不會影響到了…
只有問題5是設計問題再加上道德文化因素…，是身在台灣無法及不易避免的…
◎ 環保公園出口注意事項：
多數車輛在這裡均會降低車速留意來往車輛影響不大；個人認為易造成危險的，以” 上坡要進入公園內的腳踏車 ”更需留意，如下文字、照片、圖解說明：
-- 路口雖有架設凸透鏡，但只能看到自山頂下山的車輛（如圖綠色箭頭）…；上坡車輛在進入公園時，建議行走下圖” 藍色箭頭 ”的路線，在最接近入口的地方，再左轉切入…；發現有少數車友，可能是新手或體力較差的車友(雖說小弟也是新手. 體力也差，但不會這樣騎 ...)，眼看目的地已快抵達，不知覺的就會出現如圖” 紅色箭頭 “這樣的行進路線，若同時間又出現要下山的車，雙方車速若過快的話可能因此撞上…
（這一天小弟在出口準備下山時，就遇一部行走紅色路線的車友大大，所幸車速不快能及時反應…）
公園出口處死角大，左邊車輛有凸透鏡可看，右邊則看不到上坡要進公園的車...
環保公園出口騎乘注意事項圖解
◎ 個人建議（純為個人心得，依各車友所遇狀況有所不同）
--1) 下坡路段的單車道，純參考性質(彎道地方過窄又偏外側, 直線時卻彎的)，但有其他車輛時還是要回到單車道…
--2) 右彎路段提高警覺，車速盡量降低…
--3) 左彎路段（”下坡路段注意事項1” 的危險"路段1"...），後方無車輛時，不走單車道，直線騎…
--4) 車速降低…
--5) 還是…車速降低…
--6) 依然是…車速降低…
