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LUXGEN 5 空力套件設計討論

Neora的概念車設計個人蠻喜歡的。

原廠概念設計圖






發表實裝照






這台車的設計,我曾和位於大陸的Pininfarina Design賓尼法利納工作室設計師有稍為討論過。
前保的設計元素跟賓尼工作室設計的這款概念車頗為相似 :
2010年 Alfa Romeo 2uettottanta概念車




藍線線位置


就設計方式來說,有相似的水準表現。
賓尼設計師對設計方式,也給予肯定,慢慢走出自己的設計風格。

雙方會交流一些汽車設計的方式。
但也讓我感到台灣的設計環境真的很拙劣。

BMW前設計總監克里斯.班格爾,離開BMW集團後,大陸的汽車廠,就砸錢相邀這位美籍
慕尼黑藍白廠徽著名的設計總監前往大陸演講及為大陸車廠做了不少指點及交流。

而台灣的汽車設計工業之路則非常封閉。
與其花大錢找上喬治亞羅設計,何不把大錢花在國際汽車設計上倍受爭議不斷的鬼才克里斯身上。
看看大陸為了讓自製品牌上國際檯面,在汽車設計工業上,著實花不少心思對這些大咖抱大腿。
好以提升大陸汽車設計、自製的水平。

而每年看著大陸廠,都著手挖角在全球各地知名大廠的華裔設計師,甚至跟韓國一樣,也挖角不少
老外設計好手來提升自家產品國際市場競爭力。
Hyundai、Kia的車款,設計一直在往國際水平攀升。
甚至連GM總裁在今年都忍不住說全球三大車廠,已經沒有日本廠的地位,而是可怕的韓國Hyundai。
雖然少不了GM排TOYOTA的競爭意味,但Hyundai的快速於北美攻佔,確實是大尾的。

反觀台灣汽車工業設計之路,是否也該把錢拿來買幾個自己跑出來或被踢出來的大咖。
(最近馬來西亞Lotus集團的執行長CEO Dany Bahar也遭到董事會解雇。)
當然有些是涉及到權力鬥爭的問題。
但像克里斯.班格爾這種黑馬可不多見,雖然褒貶爭議很大。
但不可否認,BMW大賺特賺,大賣也是因為由克里斯執掌設計大權而開啟。


有國際名人正向的交流,才有機會帶動國內汽車產業升級國際競爭市場上。
不然左岸起來的速度真的飛快。
優秀的人才一直被吸到陸廠去。
台廠剩下些什麼競爭力。
有錢只是一個立基,但真正決勝負的仍得倚靠產品、和品牌推動。
找到一根大樹,就算請來膜拜的,在形象上仍然有非常之助。
只要不要淪為人事惡鬥,專心在產品力度上,應該會很有機會。

大陸吉利汽車也花大錢,將為M-Benz設計A-Class的張姓設計師延攬回大陸。
在大陸汽車設計界甚為火紅的一個人物。也帶動大陸本地設計高漲的情緒。

每每跟賓尼的人聊完,更深覺台灣的環境實有深欠。
奈個人力薄,也只能在這邊窮囔囔!!

LUXGEN 加油阿!!




量產型的LUXGEN 5,前後保修改了不少的設計元素。
LUXGEN 5發布照








量產車發布後,我便開始著手設計起它的空力套件配置。
旦說真的,它讓我頭很大。
在前保與後保桿的原廠設計,著實很難為它穿上我覺得能算優的空力套件設計。

最大的麻煩來自於前保桿下列這些位置的結構設計 :

原廠前保造型結構局部放大圖-


藍色圓點:
它有一個內凹的溝槽,設計空力套件,它會產生一個是否需要遮蓋進去的問題。

紅色圓點:
最下方類似現今流行的Audi兩側邊飛翼的造型。
紅色標式點,是裝空力套件接黏的一個可行壁面,但黏貼這位置的空力套件型式,必需也需要是垂直面
造型,會比較像是現代的iX-35向新的原廠空力套件前下擾流的平板款式。


紫色圓點
另一個前保垂直面斷層的可黏著面。

紅色與紫色分上下兩個斷差的設計,是設計這台車空力套件最大最麻煩的困難點。
說真的,我玩那麼多車,我真的沒見過原廠車款的前保桿有這樣的雙層不同斷差的設計。
空力套件包最下面也不是。
包最上面也不是。
包到霧燈下緣綠色點位置也不是。

搜尋了將近1個多月我建立的全球各品牌汽車的圖片及資料庫。
翻來翻去,最像這位置造型結構的車款,只有現行的M-Benz車款。
如圖:


如圖標示藍色線。
賓士也有兩側翼。不過他的前下設計結構很單純,如藍線所示。
額外的前下擾流要加裝只需要蓋在藍線位置整個罩住即可。

LUXGEN 5 要罩住會有下面幾個狀況。
前保下擾流只做前下兩側翼


綠線所示,是俯視圖TOP。它得需要有一個額外得切入霧燈邊緣溝槽的面。
但這個沒弄好,整個前保下擾流產出的空力套件屆時可能根本插不進去。
為了稀釋風險,只得做左右兩片的擾流裝裝。做整支罩起來風險太高。

紅線處,則是因為原廠這位置造型並非單單只是個平整的回鋒面。
實際勘查,它是一個凹陷有弧度的面,增加這個位置切面造型壞花、不規則走線很醜的問題。

包這位置來做整支下擾流的話-
則正中間下護網下緣的保桿,缺少接著面積。
因為那位置的造型,也意味著前下擾流必須包覆到如下圖的位置。


而整個包起來到綠色線這個位置,則會出現我圈起紅色圈圈處,造型走線亂七八糟的問題。
令人不堪入目.......。

設計到這邊,總工程師依他在汽車工業近20年的經驗,他提出空力套件得設一些黏貼補強牢固受力
面,國內汽車空力套件常見的設計方式。
如下圖:


為了黏貼膠帶(藍色),所以造型結構必須要爬牆,也就是必須設計一些垂直面,可以將下擾流黏貼
在前保桿上的面。
包括側裙也必須整道都得設計成這樣。

而我問綠色面為何不能黏貼。

總工程師果然是老薑。
他用3D建了簡易模型擋,好方便就工程面跟我這種肖想但達不到夢想實踐者溝通。
把前保轉側,就如圖下方所示的綠色結構一樣,就是兩側飛翼等下緣剖視。
原廠的綠色面,與我空力套件想要的水平面差異很大。中間是中空的,毫無著力點。
原廠的設計面,都較為朝地板方向走。
總工程師說,這要黏哪,黏個鬼哦!!

側裙設計黏貼位置


側裙也必須如圖紅色位置處,得有一段得要黏雙面膠打膠的接著面。

而設計這台空力套件,也遇到側圖如附圖紅色點位置,完全無法對線連接起造型面的問題。


側裙角無法跟前保下擾流對線,側裙後,也無法跟後保的線對搭上。
這樣空力套件在側身時,就會像穿了參差不一的著裝一樣亂。
無法對線,就喪失進口歐系車該有的設計質感。
這也讓我不得不把側裙前角,略為上抬。但至少退而求其次,也得對到車門下緣的板件曲線(紅色線)。
不然真的不能看。一些常見的空力套件,大概就這樣殘殘就搞下去了。一整個就LO掉。


好不容易解決了車頭,但原廠屁屁也走回鋒設計的,連屁股下面的反光亮片那都有。
但真正讓我想哭的是最下面那個鴨屁股。

原本看照片,我還以為是像BMW是走正水平的鴨屁股設計。
但沒想到原廠是走下垂的小學生鴨舌帽設計。
如圖:


綠色是如同BMW大7這類的小鴨屁股設計。
而藍色下垂,則是LUXGEN 5 的。

這個凸出又下垂的鴨舌頭,讓我又苦思了近一個月。
因為實在沒辦法為它設計像法拉利的後保下擾流整流器。
造型被這個鴨舌頭定死了,除非車友改裝,屆時肯把後保桿黑色護板下面整個切除。
在不設變原廠設計的條件下,走原廠規範來設計。
這個原廠屁股,真的整死我。整流器,也不可能做類似林寶基尼或法拉利那種款型,連設計肋條
分流器都是不可能的.........。

一度最後只做兩側邊的後保裙角。想簡單混過去。

但我的龜毛,硬是搞了整片的後保下擾流設計。
總算做出讓自己覺得也OK的方式。



一路走道這邊,我真的幾乎要認栽了。
搞得沒日沒夜,搞掉好幾個月.....。

說真的,光為了黏著面積得把造型多了垂直爬牆那一段的面,一整個就LO。
為了爬牆而爬,對我來說是敵死不從,把我殺了,我也決計不願意讓自己設計的空力套件走這
種爬牆的old款式。
我要歐洲高擋車的設計款。
打死不爬牆。
總工程師說,那要怎麼固定。上了高速,風一扯就飛了,想死阿!!

我說 : 做內藏黏貼位置的倒勾阿!

馬上被凸到爆。
<你以為你開Bugatti杜卡提阿,還是Bentley賓特力。
你知道複雜的設計,得要多燒多少倍的成本,你們這些死設計師,只會畫爽爽.......布拉布拉!>
(以下省略)

說真的,能被有經驗的老工程師凸,我感到很幸運。
因為我學得很快,他累積將近20年的汽車原廠經驗,能吸收運用,拜他都來不及。
被凸這種,是很爽的。是寶阿!!!


不過漫長.....非常漫長直到最近兩天。
經過我這菜逼巴飯桶級又超不專業的非汽車工業死老百姓設計師瞎搞。
終於在彼此腦力激盪,整個設計圖資及細節變更修改,從發表概念車到準量產至今塗塗抹抹百日後。
還是如我所願,能為這台車設計出歐洲進口車空力套件的接著面及設計,不為了凸那塊打膠的面積
而讓造型爬牆了。終於.......

我幾乎一週就得3天2頭晚上得為了解決結構及圖資設計的問題!常常好幾個人看著電腦圖,改了又改。
當場我畫了一張右一張的詳細結構位置設計,搞到晚上1~2點。
跑展場看實車,看了又看,摸了又摸。
營業所的人可能會覺得我們是神經病吧!!

好幾晚都睡不著覺。
就好比現在一邊寫下這研發、設計過程點滴。
除了興奮,還是興奮。
信念只有一個,腦海裡只迴盪著,新車究竟何時要交車阿!!我要車身掃描圖資!!(這個爆重要的。)

校準圖資,得再做過修正,畢竟現在的圖資,都只是意像圖。
得買一部新車,有了正確的車體。我們的設計馬上就能派上用場了。
快點把空套產出生出來,我才能睡個好覺!!

以我RF-Design自己的設計為名,研發團隊就是會有這樣難以言喻的興喜之情。

頭一次搞到這麼讓人頭大的車身空力套件。
感覺這一頓雖然粗殘,惡操,但是很充實。好像等級有升級到,看看會不會從飯桶變個半桶。
多裝一些東西回家。


至於大家都想看到的設計!!!呵!!





我畫的已廢棄的鴨尾設計。
本來想設計鴨尾,但搞了很久,都不是我想要的。= ="
工程師真的辛苦了。別揍我呀!!

最後,決定還是上大型尾翼。

全車空力套件側視圖


請原諒我還不能公開!只得以局部遮醜處理!


LUXGEN SUV空力套件RF-Design全車空力設計。
基於職業道德,也需等大陸東風今年底大陸原廠Sport版正式上市後,我才能將設計圖公開。

不過大陸不但不用台灣原廠Sport版套件設計外。
也是有稍為小改過我的雁型大尾翼設計。我們是無法控管左岸的!

當地打樣試組裝!成果還頗滿意,就那支尾翼變了調!= ="
但仍很高興設計有派上用場的這麼一天。

雖然這設計圖,也是有說不完的故事。
基本上,這個LUXGEN SUV空套設計出走到左岸東風,一切都在我不知的情況下,就生米煮成
熟飯了。應該連納智捷原廠也不知的狀況下!
雙手一攤,還能如何呢!
這個設計不是MIC,可是標準的MIT。

但沒簽任何保密協定,圖給了別人,真的只能一則莞爾,一則可悲。只能笑笑自己。
下次不能在把設計圖這麼輕意給出去。
我們團隊,只有乾瞪眼的份。換來了一句"錢你沒賺到,但有給你賺到市場阿!"
不怨別人,只能恨自己。




阿福的網宅 wrote:
Neora的概念車設...(恕刪)


這真是非常有深度的一篇文章呀

阿福的網宅 wrote:
但也讓我感到台灣的設計環境真的很拙劣...(恕刪)

這是長期做代工的遺毒

如果luxgen稱出一片天,這情況才有可能稍微改善

阿福的網宅 wrote:
Neora的概念...(恕刪)

好文一枚!大推!
讓我們這些門外漢初窺空力套件設計的密辛!

阿福的網宅 wrote:
Neora的概念車設計個人蠻喜歡的。...(恕刪)
每次看阿福大的文章,好像在上一堂課。

有許多的設計概念及看法都在裏頭,仔細研讀都可以對車子造型外觀有切入的欣賞角度。

所以對不懂車子設計的我而言,感覺好像也懂了一些。

謝謝阿福大!
怪怪
樓主之前還認為NEORA的獠牙燈不好看(但我認為是最棒的設計亮點)
還特地修圖改成像MY WAY的頭燈,難道是覺今是而昨非?

Dr Evil wrote:
怪怪樓主之前還認為N...(恕刪)


獠牙燈確實很多餘。

但概念車的整體感,比準量產款簡約來得大方。

準量產燈具修改掉獠牙這是不錯的。
車頭尾如果碰撞傷到內鐵,也才有機會讓頭尾燈存活下來少失點血!

但前後保桿的設計,則仍以概念車簡約款型為優。

mbcg1107 wrote:
辛苦了大哥!別把好好...(恕刪)


設計是否台掉或上得了台面水準,就由消費者驗證了。
我說了也不算數,畢竟我只能代表自己這一票。

盡力而為嚕!

sweetshive wrote:
這真是非常有深度的一...(恕刪)


就像總工程師說的,他會這麼多,也無用武之地,全台灣也只有自製汽車這麼一家公司。= =

說真的,台灣汽車發展史,真的挺坎坷的。加油阿!!

yclin6713 wrote:
好文一枚!大推!讓我...(恕刪)


大多的廠商都會覺得我們要自設自研搞這麼久,就投資人眼光來說,會覺得很沒效益。
看到的幾乎都跟左岸一樣力拚山寨居多。

就經營面,市場面、投入面,也都以山寨產品思維居多。

己乎都沒在管打樣、試組裝,克服公差、對線、美觀等問題。

許多空力套件業者,都在等著逆向山寨別人的設計產品居多。
代工到頭,就一切都看利潤了。

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