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2/08/2018
一周都是低溫天氣下,總算是沒下雨和溫度回溫.
詢問Job何時有時間?就這樣晚上20:00~00:30,進行合管試方向與感受路上踩踏油門的感覺.
<可變角度渦流器>
紅色是R(右旋)，藍色是L(左旋)。
<加粗口徑進氣矽膠管>
尚未有專用管,故採取兩段式的加粗口徑進氣矽膠管+一小段鋁管,進行相連接的動作.
<原廠與加粗進氣管之比一比>
<安裝>
直接就在大樓地下室內進行施工作業.
<完工>
<同場加映>
<脈波動力增強器>
既然來都來了,就一次給它到位安裝吧.
<安裝>
<完工>
<Q & A>
Q:這些動作原理與效果是?
A:可搜尋"可變角度渦流器"以及"脈波動力增強器".
Q:安裝哪個方向與數量呢?
A:1顆R(右旋)而已。(紅色/藍色是做個對照圖)
Q:踩踏感覺如何?
A:一開始安裝是R,在高速公路試乘,發現相同路段的轉速不到2000轉,但速度確有提升.測試上坡路段時,轉速在3000~4000轉時候,油門變輕，爬坡也比較輕鬆,很明顯變有力與順暢.
後來在路邊換上L(左旋),在相同上坡路段測試,發現轉速在3000轉時候,有種張大嘴巴但呼吸不到空氣的感覺,轉速拉高之下,速度也沒隨之往上.隨後又在路邊換回R(右旋).
Q:還有感覺到其他的差異嗎?
A:在行進間時候,放掉油門以及行進之間打N檔,滑行距離有變長.會這樣子做,是在看到紅燈時後,放油門打N檔,讓車子慢慢滑行,有種檔車切離合器,讓車子滑行的感覺.
Q:為啥行進間要放油門還打N檔呢?
A:這個跟個人駕駛習慣有關，沒有絕對也沒有一定。
因為行駛市區時候，若看到前方是紅燈，或是綠燈剛轉紅燈時候，遠方就會放開油門讓車子自己滑到車陣中，再慢慢踩剎車。
至於為啥行進間放油門後還要打N檔呢？
這是在跟朋友聊天時分享的經驗，說至今開了3台車都是這樣子做，建議可以這樣試試看?會以檔車踩離合器舉例，主要是彼此都有在騎檔車，用這樣子的方式舉例比較好說明。
Q:怎看待車友們的回應呢？
A:不管是好是壞，分享自己的經驗或看法，表示有看完小弟的分享文，對這些車友們是抱持尊重與感恩的心。
<傳送門>
尤舞虹(U5虹)分門別類_首頁篇
這也是價值之所在啊！
