捷運三鶯線何時興建?時間為何?2013年?頂埔完工通車後興建?
2011年12月三鶯居住人口有19萬4千人.
以每個月三鶯地區300~400人成長數.
上加上三峽台北大學學生與教職員及北大地區(轄區屬於樹林的人口)
捷運三鶯線.延線可搭乘的人口.遠遠超過20萬以上.
已達25萬人口的以上.
假日在加上到三峽.與鶯歌到此參觀的遊客.更可帶動搭乘的人數.
捷運三鶯線何時興建?時間為何?2013年?頂埔完工通車後興建?
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proagogo wrote:
看國外不少地方的重劃區都是先把交通配套都搞定再吸引人口移民的
公車系統也是交通配套,高速公路也是交通配套,
難道只有捷運才是交通配套?20萬人口真的有多到需要捷運?對於任何地方都需要深思,如果任何一個20萬人口的區域都需要捷運,台灣應該破產了,
鶯歌已經有火車,若是搭乘捷運到板橋以及台北還遠比火車還更慢,鶯歌的需求更低,
以三峽來說,搭乘公車到頂埔或是永寧,與搭乘捷運到頂埔轉線,時間應該差不多在5分鐘的差距以內,
此外土城線本身的運量已經非常少了,所以板南線過了亞東站之後,班次就減半了,查一下各捷運站的運量統計就會發現,20幾萬人口的土城,捷運的搭乘數也不過是排名十分的後面,
那更後面區域的運量會多嗎?絕對更少.
各大捷運線的沿線人口幾乎都是破百萬人以上,
各區域要爭取捷運不是不行,但是把有捷運當成理所當然,而不去思考搭乘人數與公共財政,不就是眼中只有利己思考一途而已.
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