唯獨美國版TUCSON成績不錯,
實事求事的韓國人馬上現拆一台韓版TUCSON來比較美版與韓版的差異, 可直接從影片第3分鐘開始看.
https://www.youtube.com/watch?v=5COjAPVnflQ
美國版tucson, 兩側有裝強化機構, 所以難怪駕駛側與副駕駛側都能通過測試.
韓國當地現拆的tucson, 兩側的強化機構都沒了.
再比較一次(其實不只兩側, 連正中間的部位, 外觀也明顯不同)
美版中間部份
韓版中間部份, 也差太多了吧...
證實連韓國當地的TUCSON都沒針對IISH小面積撞擊測試而補強.
看來全球只有美國當地市售車能通過測試而己.
即使是買現代韓國原裝進口車, 都不用奢望安全性會和美國IIHS所測試的一樣了.
真是令人失望的結果.
車商果然很會因地制宜.
去年的報導:"國產VS進口誰耐撞?Hyundai Sonata實車互撞驗證"
"韓國當地消費者心目中仍普遍存在這樣的疑問，韓系品牌的國產內銷車，品質不如韓製外銷版本或者是海外當地生產版本，
甚至在Hyundai進行的街頭普查中，竟有高達81%的韓國民眾是認同上述的觀點！"
看來韓國民眾的觀點還真的是對的! 還真的是不一樣!
最近這則報導發佈之後,
現代之前用心良苦在韓國安排的對撞表演, 成效可說完全化為烏有.
接下來就等著看看韓國現代會有什麼方式來平息韓國消費者的反彈啦!
至於台版...請看網友轉貼的台版拆保桿照片
友牌在01也有類似討論
台規RAV4保桿內的秘密之-----最後一塊拼圖
7/1
韓國媒體繼續追根究底, 甚至直接訪談IIHS, 有興趣的人可以看看.
https://www.youtube.com/watch?v=quvjhsKIIVI
YOUTUBE設定裏, 字幕功能先選韓文, 再選自動翻譯成中文, 可以即時語音翻譯,
雖然翻得很爛, 但總是能稍微多看懂一些些.
韓國現代乎想硬凹說, 沒裝這兩塊, 撞到路人時比較不會受傷...
但是媒體又再拆GENESYS, 發現此車邊緣也有延伸, 那為何高級車就又不用怕行人受傷?
顯然這種說辭相互矛盾.
韓國官方辯解網頁如下: (可以用GOOGLE翻譯看看)
http://blog.hyundai.com/2268
韓國媒體努力公開這些事實, 才有可能讓廠商感受到壓力,
進而使韓國消費者有機會能得到平等的對待.
也許過段時間, 韓國的車款才能藉由政府立法以達到與美版相同的安全保障.
7/2 台灣的新聞 "買車指標 汽車撞擊測試可信嗎？" 有興趣的歡迎搜尋一下.
7/16 韓國媒體再度出擊
https://www.youtube.com/watch?v=Owj7avu38rE
這次真的搞來了一支美版tucson的防撞鋼梁, 可以清楚的讓觀眾比較美版和韓版的差異.
可由第6分鐘開始看.
後方是美版, 前方是韓版
哇...之前從正面看是沒有左右邊緣延伸, 外型也有差異,
側面一看,連高度都差一大截(實測約差10公分), 柱子也粗得多
實際量測重量, 相差約2.5公斤.
光一支防撞鋼樑就差這麼大,
撞擊測試成績顯然是會有相當大的差異.
比較一下美版和韓版的車價:
韓版TUCSON, 最入門版本 1.6T引擎 售價2250萬韓元起, 約台幣68萬.
美版TUCSON, 第二等級的1.6T引擎 售價24150美元起, 約台幣77.6萬
兩者尚有近十萬台幣的價差,
如果解釋成美版因為要符合IIHS撞測, 所以關鍵部位都換上成本較高的零件, 也還勉強解釋得通.
