[手排渦輪開箱] 新車新生活~都市農夫遊走碎碎念之...VW Caddy 1.2 TSI入手記

沒看錯 是手排車(手排車上坡還不會往後滑~神奇吧)
但是是貨車 哈哈哈哈 YETI不是賣得很好嗎?就是同顆引擎配5速手排變速箱
很迷人吧
這個月初時...本人毅然決然的把舊車賣了
下定福斯的自用小貨車

從開始,打算轎車留著
買台小箱型車就好
無奈...不管狀況好還是普通的貨車
價錢都不低 而且是會讓你下巴掉下來的價錢
內心才決定 乾脆買新車好了

當買新車的念頭已定時 隨之而來的就是~~~~
到底要買哪台車好?
到底是要純貨車?還是要買SUV當貨車?還是買客貨車?

一直抽絲剝繭下...決定捨棄純貨車
畢竟我跟老婆兩個人還是一個屬於我們的小小舒適空間
後面會陸續再聊

本人大概有超過15年沒碰過手排車了吧...CADDY真得是出乎我意料外的好上手
這個變速箱有上坡止滑輔助的功能
(我感覺是煞車在幫忙,就是1檔入檔時,就算離合器就算沒放好
煞車還是會幫忙頂一下車 不會馬上往後滑)

先賞圖吧

車是跟太古買的
不過也是因為空車(有倒車雷達跟後面的防水墊子跟隔熱紙)
所以業代也挺阿撒力的開了一個我能接受的現金價格
不然一開始也還是有考慮50期0利率還是60期低利條件
感覺都還不錯


也就是說 賣車買車一切的過程都還算順利
只是當初看車比較的時候真的抓破了頭
綜合比較下 終究還是CADDY出了頭
畢竟有安全氣囊跟側滑門還有稅的優勢....這些都是我買車評估的條件群
光牌照燃料稅一年才九千多塊(1200cc以下的貨車級距)
還有每個月省的油錢都夠了
還有一個關鍵點 VW客貨車中古價錢都偏高...所以這也是因素之一

轎車版的CADDY是7人座的1.6渦輪
前座內装跟我的其實差不多
都很舒適完全不像貨車
阿我因為工作需求
也才決定買貨車版的CADDY

私心希望前後保桿假如能跟車身同色那應該會好看很多
不過業代說得加價
我鼻子摸一摸也就算了

一切還是以先省錢為前提

畢竟已經追加許多預算買一台進口的貨車
((其實是有原因的 請待本人後面娓娓道來))


方向盤的造型很不錯
但還是轎車版的比較高級(造型都一樣)

多了左邊那一根 油會省不少
保養費用跟未來的維修因子也減少一些


智慧KEY 這個聽說跟GOLF的轎車差不多的樣子
因為業代是送轎車用的套子給我



這兩根都一樣
雨刷快慢的段數還蠻多段的

前車艙就是偏向轎車的內裝設定
後照鏡自動加溫 車燈下下可調(載重時可以手動調整)



簡潔的中控台 CD音響有MP3功能 冷氣很冷(應該是超冷)
紅光很有味道



防滑設計的開關
這點是我買CADDY其中一個重要因素
便宜的貨車不少
可是有配防滑的真的不多
ESP這東西不管是大車小車 政府都應該要強制列為標配才對
DVD都在管了 這種直接安全性的配備是不是應該處理一下
命只有一條 所以這項配備有加到分


內部的置物空間不少





其實待在車子裡面也是蠻舒服的
CADDY椅子我不知道怎麼敘述...是有一種有點把人包起來的感覺
懸吊的設定感覺也很不錯
就還算硬朗
不會搖頭晃腦
可是現在還是新車 等過幾萬公里再來看看持久性如何

電子中控的設計



變速箱電腦蠻聰明的
當維持差不多動力在開的時候
假如是含油門在平路加速
差不多1700轉左右儀表板就在提醒說可以升檔(設計提醒節能的用意)

上山下山跟高速公路還有市區到處跑
現在一公升跑差不多13左右
可是我都是一次習慣加10公升
所以可能也不太準吧
等換油以後再來分享



A柱旁有小3角窗 可以減少一點視線死角

頭頂上一整排都是置物空間

原廠提示,要稍微熱車跟冷車
反正上車下車錢都會把東西收一收
所以這個習慣很好養成



燈的位置前面一組 車箱也一組



前後是用塑膠隔板隔起來
假如以後有需要拆除看樣子是蠻好拆的
因為隔起來 後面原版第2排椅子的部分有用隔板隔住
讓後車箱完全平坦...所以在前面兩個椅子後面各有一個很深的洞可以藏東西




配胎是配鐵圈
上面有個蓋子增加一點美觀性
胎是配195/15的
聽客戶說貨車配這個尺寸的胎算有誠意
這我就不太懂怎麼樣算有誠意/沒誠意就是了


引擎我覺得踩起來的感覺
很有力 重油門的時候那種衝力很不錯好像有人從背後踹我一腳那樣
但是要習慣一下渦輪在一千多轉才會動的樣子
所以我也還在摸索

我是都加95啦
可是有人建議可以加98會比較省油 是真的嗎?


之前剛牽車的時候有去找一間朋友介紹的財神廟
找半天 靠近金山老街去了
當兜風兼訓車吧



求到開運錢200塊


就在台北內湖山區跟朋友還有一些退休教授在種有機蔬菜
所以真的算是都市農夫阿我

前面那台TOYOTA就是我們另一個教授的車
就是因為他這台他每天都在哇哇叫
2700CC油錢跟稅金都很重 INNOVA空間就算全打平 我的CADDY還是贏
因為我的車後面懸吊是載重設計 所以聽說是可以載的比他重

我們栽種區這邊,整區都是有機或者是自然農法施做的
我跟幾個教授都是採全有機肥
土壤的部分是用台灣一種叫OSA的有機土壤改良劑在做
不然台灣所謂的有機 土壤的部分就破功啦
別看這一整區沒什麼 通通都分租光了說
想要擴充都還繼續在排隊





右下角的苦瓜是沒長好的...直接就地當肥料






工作鞋區 看得出來有多少人在共同耕作了吧

地主整理的
當做肥料 一袋20塊


我跟朋友種的蔬菜種類不算少
但因為是全有機栽種 所以每天的產量也是有限
品向看起來還不錯則是因為土壤改良的成果
提高土壤跟種植物的健康度...自然病菌量就會相對的減少

之前都是用轎車在載
還在到處找看有沒有人家淘汰的塑膠箱可以用疊的方式
買新的有點花不太下去
一個就要幾百塊了



在山上的時候其實待在車上的時間算蠻長的
有時候午後雷陣雨一下就是一兩個小時
大家不是擠在工寮聊天就是回車上睡個午覺
我則是在車上收信看訂單不然就是看電影跟美國影集打發時間

幸好這邊電信業者的網路訊號還算不錯
訊號強度還夠 使用的人少 所以也比較順暢
我這篇文章也是在車上度過幾個下午所完成的


每天的收成量大概是這車上的4-5倍多
有時候客戶會自己開車上來收
所以每天下山的量都不太一定
我的客戶通常是一些餐廳跟公司行號 都算是朋友介紹的
少量小本經營
我的運氣算還不錯
自己的都不夠消 也順便幫其他朋友的貨一起銷出去



送貨時間都是下午到商業區去 人家下班準備回家時一併帶當天採的菜回家
當然太遠的我也沒辦法送 也還是依靠宅配


我老婆去美國一趟,去了快一個月
才一個月 帶三大箱東西回來
這時候就覺的貨車的空間真的是無限大了



洗車 就在家裡附近的華江橋自己DIY


開到現在的心得大概講一下好了
車子開起來很輕快
不像是1.5頓車重的車
門很厚實 所以安全感很夠

油耗這樣子真的已經很滿意了
開CADDY不像在開貨車 車艙內像轎車一樣
這個變速箱不知道可不可以用到其他車上去
假如可以的話 其他車應該會可以再賣一波
因為變速箱上手度很好

後面的側滑門很好用
有時候路邊停車不方便開後面門 側門就很方便了

貨車還拿到能源一級應該算很厲害才對


應該是說 線在高階轎車有的安全系統CADDY都有了
像是ABS/電子防滑/剎車力道分配/加減速循跡/動態穩定跟爬坡止滑系統都有

再來就是 聽說YETI的動力系統很不錯
結果就是CADDY身上的心臟
那更加到分

大至心得到這邊

這大家平安喜樂 健康愉快 感謝觀賞