乾式 DSG 七速抖動問題，更換離合器後的15000公里問題追蹤。

Dear 各位 1.4 TSI 乾式DSG七速的車主：

　　今年發現我的車子在二檔轉三檔1500轉上下會抖動的非常厲害，經過判定，應該是離合器打滑2~3的檔位，在更換離合器後問題即刻解決！內湖工程師一樣說：原廠新的離合器總成在材質上有改善，應該以後不會在打滑產生抖動，所以我就把車開回家了，經過半年的使用（使用了15000公里後），我發現抖動又發生（時間是有比較長一點）！所以這樣的結果推翻了內湖工程師的講法（新的離合器材質比較耐用）。

　　所以現在想問大家一件事，有沒有人的狀況跟我一樣，也是換了新的離合器以後，經過一萬公里以後，還是抖動的，不知道你們的解決方法為何？

　　一、躲過1200~1500轉在2~3檔的區間，跳脫抖動的區間？
　　二、保固內在去換一個新的離合器？
　　三、更換NUTEC DSG變速箱油降低抖動，及延後離合器打滑的時間？

以上三個處理方法是我想出來的，不知道各位有沒有更好的處理方法嗎？方便提供您寶貴的意見嗎？

2011/12/05 補充論點：
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大家不用懷疑了！這就是瑕疵，至從濕式換成乾式，原本是要解決更換離合器免放油的維護麻煩與解決溫度感應過熱進入保護模式(俗稱：死亡閃光)！特別把離合器獨立於油封之外，結果換來幾個問題：

第一：離合器磨損過快。
第二：換檔異音（換檔很大聲，尤其低速的時候）。
第三：離合器2轉3檔抖動。
第四：離合器容易產生間隙。
第五：離合器壽命減短。
第六：離合器使用年限縮短，成本大增。
第七：降檔時頓挫也加大。

以上問題是濕式換成乾式後的缺點，優點有三分別是：

第一：換機油成本變低，五罐變成兩罐 (1.7公升）。
第二：變速箱壽命延長（但是離合器年限不長）。
第三：變速箱重量與體積變小，感覺起來比較省油。

以上是我對乾式七速這兩年來整理起來的優缺點分析，提供給各位參考。

PS：四年保固到期之後，趕緊更換水幫普、離合器之後馬上出脫車子，免得一過保固，以後自己花費65000~85000更換離合器的成本要自己負擔。

這樣的乾式變速箱基本上只適合在歐洲大陸型國家使用，常堵車的都會！基本上根本妥善率堪慮，小弟的陳述如果有問題的話，請高手指點與指教。

PS2：福斯對全世界的保固基本上，應該有可能是一樣的，在美國DSG是十年保固，這樣的保固政策可能全球是一致，但是台灣偏偏只有四年，4~10年這段的維護利潤會是誰賺走的？車商有沒有賺取這段價差。對消費者收取一個號稱善意保固的費用，但是對德國原廠可能不需要費用（只有空運費用），中間的價差到底是誰賺走了呢？到底有沒有這樣的價差，原廠有沒有對台灣的代理商收取費用，如果沒有！代理商就不應該收取消費者費用，頂多只能收取工錢！，如果車商還是收取費用，這一點消保官（消基法是否可以保障消費者呢？有專家可以解答一下嗎？）