滿載時變得十分好開(避震器一問)

小弟日前換上倍適登B8桶身+H&R 紅色短彈簧
自己一個人開或是副駕有載人時開起來十分跳
但若滿載時卻十分好開
應該是彈簧被充分壓縮
若以不換彈簧以即桶身的前提下有改善的方法嗎

裝上避震緩衝墊讓彈簧壓縮空間變小這個方法可行嗎

小弟誠心發問還請各位先進幫忙解惑

拜託不要跟我說在後車廂放沙袋或石塊
文章關鍵字
FD-大頭 wrote:
小弟日前換上倍適登B...(恕刪)

滿載如同簧上重量增加,相對著簧下重量就是變少,所以會好開,

你的問題是出在彈簧太硬,加緩衝墊也是不會改善的。
簡單講就是彈簧與阻尼太硬了

你的避震器搭配應該是在跑賽道的情況才會覺得剛好
一些急加速/急減速/最大側向G值過彎等等情況, 都是在增加某兩個輪子的負荷
你配的彈簧與阻尼就是在應付這種情況的設定
平常順順開哪來的額外負荷啊? 所以當然只有滿載的時後才會覺得好開

你還裝緩衝墊的話, 整個路感只會更硬更跳 (相信我, 我裝過防傾王)
因為彈簧壓縮量更少, 更不能吸收路面衝擊, 所以只好把衝擊由你的屁股吸收了
樓上兩位前輩的見解如出一側

看來還是換彈簧一途囉!!還是有不同的見解!!??

感謝解惑!!

一般所說的跳會有兩種,一種是遇到坑洞避震器作動彈跳很多下,另一種是彈跳一下但是覺得反應很大

確認一下桶身以及彈簧的型號是否為你車子專用版本,因為台灣很多進口避震的代理商這方面做很差,我就聽過因為沒進FOCUS ST的避震,拿S2。0的給店家裝,很多只管你是GOLF,根本不管你是 TDI FSI GTI 或是R,反正都裝的上去還可以銷庫存,比如說KW V3,他只針對某車款的大馬力車款,一般版本只有V2

FD-大頭 wrote:
樓上兩位前輩的見解如...(恕刪)


基本上 B8 配上 H&R 紅色的就不對了,
紅色的是最硬的版本,B8 的阻尼無法對應。
lin1215 wrote:
一般所說的跳會有兩種,一種是遇到坑洞避震器作動彈跳很多下,另一種是彈跳一下但是覺得反應很大...(恕刪)

這裡的情況就不可能有兩種啊, 只有唯一的一種而已, 當然就是後面那種
筒身是新的話根本不可能有前面那種情況
除非你用國產避震器, 配上硬到不行的彈簧, 然後把阻尼調到最低

樓上說B8無法對應也不對, 不然PSS10軟硬可調的部分至少有1/2是白做的
因為PSS10彈簧也很硬, 但阻尼最軟卻可以調的比B8還軟
meridian wrote:
這裡的情況就不可能有...(恕刪)


桶身抓不住彈簧就會有多餘的彈跳,不一定要調到最軟,彈簧磅數或公斤數太高就會這樣,跟國產進口無關

況且一般高低軟硬可調的安裝來說不預壓彈簧的的車身高度是最舒適的,假如不預壓的高度是三指幅,比如軟硬調不到中間值就可以抓的住,預壓彈簧到藏輪,彈簧受擠壓公斤數就會提高,可能就得調高甚至調到最硬都抓不住彈黃,

就算PSS10可以調到比B8還軟,那也只是桶身,彈簧最軟就是不預壓的狀態,彈簧形式的不同來說,高低可調的彈簧本身就比套裝避震彈簧硬的多,桶身調到B8比軟又如何,抓不住彈簧而已,難不成彈簧能調軟,而且這類產品的舒適度不是你想怎樣就怎樣調,而是決定於彈簧公斤數多少,預壓彈簧多少,而且你可能不知道有人買PSS9或PSS10後跟代理商叫其他公斤數的彈簧來搭,看代理商願不願意而已

我反而覺得6樓所說的可能性很高,也有可能是車種更重或更性能款的GOLF在裝的,而且桶身的型號也要對對看,進口車避震安裝買賣不注意車型裝錯的例子太多了..

桶身以及彈簧確定是我這台車型專用的
有核對過料號了!!

現在避震的作動很明顯感覺是後輪的壓縮區還很多
所以路面若有較大凸出物
碾過時的感覺是我想要的
但過後輪子掉下來接著車身也下來後的反彈這一下很大
但若滿載反彈那下因為壓縮區變小了
所以感覺很好

不知道這樣的形容大家可以瞭解嗎

我希望車身跟輪子一起掉下後
不要太多的反彈不知道這樣講對不對

希望大家可以提供一些見解

謝謝
FD-大頭 wrote:
桶身以及彈簧確定是我...(恕刪)


那就是你需要舒適感更好的套裝避震組...
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!