之前做過汽車鍍膜、音响改裝，今年我想就幫小綠換個全車隔熱紙好了
因工作關係車子整天停在外面，吹風日曬雨淋都經歷過了，但不知怎麼了覺得今年的夏天特別熱~
原車的隔熱紙也使用好幾年了，前檔隔熱紙新車用到現在，車身隔熱紙三年前換過一次，心中一股衝動浮上心頭
花了一些時間爬文研究隔熱紙，加上去年家裡購買了一台SKODA YETI時也加價貼好一點的隔熱紙有感受高品質的隔熱紙所帶來的美好生活
所以這次對待小綠決定加碼一次衝頂，經過將近一個月時間努力研究爬文，我找到我心中理想的隔熱紙了！
一般選貼隔熱紙的方向大都是先看品牌，市面上較熱門的V-KOOL、3M、FSK、sunmark、Deno等，隨便在網路上google一下其資料豐富性真的多到暴，而PANDA 最早購車時業代送的是Deno前檔、全車，後期我又將全車更換Sumark，所以這次就不考慮這二家產品，3M、FSK 這二家產品也有經朋友的車上實際去體驗了解，發現還不足滿足我現在的需求，而V-KOOL則是在去年購買新車YETI時有加價選購換貼高檔的前檔V40，就真的是不錯的隔熱膜，但是~最好的選擇就只有這樣嗎？
無意間讓我在網路上發現另一家很低調的品牌~SolarGard
仔細研究這個市場少見的新品牌，發覺這家公司的隔熱紙也是大有來頭
其中最讓我感興趣的是美國在911事件後，五角大廈、國會山莊、聯邦調查局等機構，全面加裝了這家SolarGard的隔熱防爆膜，當然這是大樓用的隔熱膜，跟汽車有什麼關係呢？關連就是在於該公司的產品製程技術也同樣應用在汽車隔熱紙上，所以小弟我心血來潮了！決定好好研究這家產品跟市面上其它品牌的差異性。
直接切入主題，我挑了市面上三家（V-KOOL、3M、FSK）產品以前檔、車身來做個簡單的比較，然後又跟有使用這三家產品的友人實際體驗隔熱效果，當然我沒有專業的儀器所以全部都只是我個人的感覺，感覺對了我就把錢拿出來投資，就這麼簡單。
前檔我挑了下列四家來看看差異：
Solar Gard LX40 、 V-KOOL V40 、 3M極光40 、 FSK冰鑽F45
這四家產品特性很接近，都是屬於前檔裡的最高等級，只有幾點地方是有差別的~
像是~
S牌 、V牌 會阻檔電子訊號
3M、F牌 不會阻檔電子訊號
S牌隔熱膜的厚度最厚達3mil
F牌隔熱膜的厚度只有1mil
3M、V牌的厚度則是2mil
S牌的總隔熱率最高有61%
3M的總隔熱率也有高達60%，另外二家查不到資料
再來製程技術
S牌、V牌都是磁控濺射金屬型
3M是多層微複膜、FSK是吸熱劑塗佈型
不過有查過資料3M、F牌的隔熱紙在汽車曝曬一段長時間後，吸熱劑吸熱飽和後，隔熱效果會下降，所以這二家我就暫不考慮了，這次選購的目標就是要「效果好」。而V-KOOL V40家裡另一台有了，所以就決定這次來貼看看SolarGard，順便分享一下專業隔熱紙的施工過程。
經過和店家研究及討論，我決定了前檔要張貼LX40、車身及天窗張貼Q14（相關資料請自行google吧）
首先第一步就是先將各車玻璃上的隔熱紙拆除下來
前檔因為使用期限超久，所以需要使用熱風槍來軟化玻璃上的膜
從車窗拆下來的隔熱膜，硬化老舊的程度滿嚴重的
前檔隔熱膜的拆除比較麻煩，需要非常細心
施力過程必需要隨時專注，太大力怕傷到前檔玻璃，太小力則無法拆下，需要的力道大概就是靠經驗吧
車身的隔熱膜移除一半了，後行李箱的部份則是先行蓋上一塊布，保持車內清潔並防止施工過程將車內弄髒
車門部份則是貼上一片類似塑膠袋的保護片，也是防止施工過程不小心傷到門板
前檔還在移除~這時已過了十來分鐘了
這時車身的部份大抵已拆除完畢了，露出了原本玻璃的樣貌~
店家這時拿出了SolarGard的隔熱膜無毒證明，這是目前市面上唯一製程符合無毒認證的隔熱膜品牌，也算是一絕了！
這時施工人員將全車原本的玻璃噴上殘膠清除劑，因為撕下來的隔熱紙一定會有殘膠留在玻璃上，所以先用藥水來進行清潔
之後用塑膠刮刀慢慢的將玻璃上的殘膠清除掉，因為事先噴了殘膠清除劑，所以這部份的施工就方便快速很多了！
刮刀清潔完之後，再用抹布擦乾玻璃表面，檢查是否還有殘渣在上面
換另外一片
小弟的PANDA為全景雙天窗，這次也打算一併貼上隔熱膜，對抗炎炎烈日的太陽
後車箱掀背玻璃清潔ing
仔細施工中
這時主角現身了，SolarGard 頂級前檔隔熱膜 LX40，透光42%（我喜歡暗一點的前檔）
用手感覺一下，果然真的比我原本貼的還要厚也比較硬，防暴效果應該很棒（希望永遠試不到丫）
將前檔LX40隔熱膜由外部蓋上前檔玻璃，準備進行大小的裁切
車窗的部份也準備施工貼上
將玻璃再次擦乾淨，確保玻璃表面沒有雜質
前檔開始進行隔熱膜的塑型
車窗的隔熱紙要貼之前，先在隔熱膜的張貼表面噴上水
玻璃表面也要噴水，然後再將隔熱膜和玻璃貼合，因為有水份所以剛貼上去時還可以輕易移動調整位置
貼完之後用塑膠刮刀慢慢將貼合面中間的水份刮出，這樣隔熱膜就會平滑的服貼在玻璃上，最後再將隔熱膜的邊邊氣泡及水份刮出來即可
前檔還在塑型~~3mil的厚度，真的需要一些時間慢慢搞
車窗初步貼好後，一定要確時檢查隔熱膜的邊邊是否有完整的貼平玻璃
熱風槍緩慢的跟著前檔邊邊吹著，不能太快也不能太慢
三不五時要將隔熱膜拉起再貼上去，才能確定隔熱膜的曲面有沒有跟前檔玻璃服貼
車身後小窗張貼中，一樣將隔熱膜描出玻璃的型狀小大，然後切割應有的裁積出來
之後就可以直接把隔熱膜由裡面貼上去
貼上之後調整角度，然後就是同樣的工法~刮水、壓平、收水、擦乾
辛苦的技師還在用心調整前檔隔熱膜，據他表示~FAIT PADNA的前檔屬於「球型玻璃」，所以要將3mil的膜完整的貼上需要一些時間塑型
若是採用一般1mil厚度的隔熱紙就沒有這部份的問題了！
二位技師分工合作
一般有的店家會有同時五、六位一起施工，我在施工的時間同時有另外新車來張貼隔熱紙，動用五位技師用半小時的時間貼完一台車
車窗的部份真的比較好施工，速度上也快很多
每每貼好一片，技師都會非常仔細檢查服貼面有無氣泡、雜質，然後做好清潔的收尾
貼完車窗後，接著換後檔玻璃
先將四個角落位置對齊
拿出探照燈由裡面往外照，這樣可以更好描出後玻璃要張貼的邊條
順便也連同車頂的二片天窗一起裁切
很快的由經驗老道的技師裁切好要貼的隔熱膜
後檔隔熱膜塑型ing...
前檔隔熱膜也差不多塑型好球面曲面了，準備裁切邊緣的線條
照片前方第二台新車又進來貼隔熱紙了
技師專注的裁切前檔隔熱膜
小小一個動作，可以看出經驗老道的施工人員的細心程度，刀片的末端加一小塊塑膠，更方便切割紙張也不會傷到玻璃
前檔清除殘膠
蓋上一條大毛巾，有用心的保護我的愛車
二人合作，前檔噴水中
前檔很大一張，通常都需要二個人一起施工
隔熱膜噴水ing...
二人合作一口氣的隔熱膜貼上前檔玻璃
喬好位置之後用刮刀慢慢的將水份刮出來，並用吹風機的熱風將邊緣軟化
緊接著換天窗部份
二邊各自噴水
二雙手一起將隔熱膜往上貼去，順勢調整好邊緣角度
就這樣迅速的貼好前天窗，很明顯的可以看出有無隔熱紙的差異
後方天窗的最後施工，一人施工貼膜一人協助熱吹風機塑型
終於全車隔熱膜施工完成，總施工時間約四小時，技師表示因為此品牌隔熱膜是所有隔熱產品裡最厚的，所以施工上會比較費時
施工完成後跟技師閒聊時，他拿出探照燈說要讓我感受一下SolarGard頂級隔熱膜的實力
因於施工同時有其它新車也進廠張貼隔熱紙，剛好有裁切下來的廢紙來做一個比對
這個探照燈是500W的亮度，分別將二張不同品牌的隔熱紙放置前方直接照明約五秒鐘，進行斷熱的測試
這是SolarGard LX40前檔
這是另一品牌的隔熱紙
二張放一起比較，真的是一分錢一分貨
最後不免俗的也來張貼一張SolarGard認證的識別貼
貼上這一張識別貼，從此小綠不再害怕炎炎夏日了
分享幾張完貼後的樣子
前檔隔熱膜 LX40
車身隔熱膜Q14看出來的樣子
車後玻璃Q14看出去
基本上坐在車內，室外大太陽或是陰暗天氣，此套隔熱膜的可視度都是非常高，前檔的部份若是拿家裡YETI 所貼的V-40來比
則是差不多的清析程度，但是LX40的內反光則是比V40表現來的好很多！
隔熱效果就真的是令我感到讚賞，正中午室外溫度約37度時，小綠在大肚山上室外曝曬停車，通常車內溫度都是拉高到50度
以前我習慣開車前將車門打開先散熱然後上車開冷氣，大概要二十分鐘後才能將車室內降溫下來到涼爽的溫度
以往的車窗吸滿熱源後所散發出來的熱輻射，讓我非常的痛苦又滿身汗
換了SolarGard之後，只要五分鐘的時間，車內冷房效應就立即出現感受到了，車窗的熱輻射也快速降低，一整個就開心丫
以往小綠停在路邊時，我會拿紙箱直接放在車外進行斷熱，不讓熱源直接照射車身，這招真的很有用就像車子在大太陽底下時
你將車子停在陰涼處一樣的美滿，但是不是每天在過年，也不是每條路都有大樹陰涼處可以停車，生命自已會找到出路
沒錯，就是這樣如此的好笑確又非常實用！
如今，我再也不用去收集紙箱了，自從有了這頂級的隔熱膜，我可以大方的讓小綠當個陽光女孩！
最後分享幾全車貼新隔熱膜的樣子，漂亮的色澤和小綠非常的搭~~Y
