開始日期：2016/12/24 07:21 (星期六) ～
結束日期：2016/12/24 17:16 (星期六)
◎單單加羅湖往返 14.9K 上2:14 下1:33
時間 (累計時間) 航點名稱 (區段時間)：記錄
07:21 (00:00) G01 鐵欄杆林道登山口 (00:00)：
08:22 (01:01) G04 巨木登山口 (01:01)：
09:35 (02:14) G07 加羅湖2.8K (01:13)：
10:28 (03:07) G08 加羅湖2.8K＞ (00:53)：
11:20 (03:59) G09 巨木登山口 (00:52)：
12:01 (04:40) G10 鐵欄杆林道登山口 (00:41)：
◎單單松羅湖往返 10.4K 上1:43 下1:30
時間 (累計時間) 航點名稱 (區段時間)：記錄
13:50 (00:00) S03 登山口 (00:00)：
14:22 (00:32) S04 水龍頭 (00:32)：
14:44 (00:54) S05 平台標牌 (00:22)：
15:26 (01:36) S06 鞍部叉路 (00:42)：
15:33 (01:43) S07 松羅湖終點標牌 (00:07)：
15:46 (01:56) S08 松羅湖終點標牌＞ (00:13)：
15:55 (02:05) S09 鞍部叉路 (00:09)：
16:51 (03:01) S10 水龍頭 (00:56)：
17:16 (03:26) S11 登山口 (00:25)：
◎加羅湖+松羅湖
時間 (累計時間) 航點名稱 (區段時間)：記錄
07:21 (00:00) G01 鐵欄杆林道登山口 (00:00)：換裝之後準備出發，等台大隊過後再跟上。
08:09 (00:48) G02 護管所前叉路 (00:48)：林道很噴泥，中途超越協作之後決定要打綁腿了。
08:22 (01:01) G04 巨木登山口 (00:13)：林務局標牌往加羅湖 2.9K 3.5H。
08:45 (01:24) G04 平台800m (00:23)：
09:01 (01:40) G05 小平台1.4K (00:16)：
09:15 (01:54) G06 平台1.8K (00:14)：
09:35 (02:14) G07 加羅湖2.8K (00:20)：
10:28 (03:07) G08 加羅湖2.8K＞ (00:53)：休息日光浴與吃點心。
11:20 (03:59) G09 巨木登山口 (00:52)：林務局標牌往鐵欄杆登山口 4.3K 2.5H。
12:01 (04:40) G10 鐵欄杆林道登山口 (00:41)：包含休息時間，4H40 往返。
12:14 (04:53) G11 (車行)鐵欄杆林道登山口＞ (00:13)：清理綁腿和鞋子泥巴並換穿拖鞋與外套。襪子前方有水痕，GTX 的鞋子在我腳上一定不會全然防水，上回有一雙走了三次進水兩次退還給廠商。
12:52 (05:31) G12 (車行)玉蘭 (00:38)：有股涼意，慢開，遇到一同款兩輪驅動車急性超越，後來用六分功力跟上，在想為何他轉彎總會慢下來？也有可能是OD沒關？嗯，雖然四驅費油，但還是要 4WD。
13:20 (05:59) S01 (車行)玉蘭＞ (00:28)：吃茶燻雞翅、溫泉蛋和喝熱茶。老闆小孩很貼心，沏了一壺茶給稍有寒意的流浪旅客我喫。
13:36 (06:15) S02 (車行)登山口(整裝) (00:16)：準備另一套登山裝，後來決定不換 Salomon 鞋續用北臉的鞋子，僅換頭巾、襪子和小腿套，手持碳纖維雙杖，取下腰包中另一件風衣，一早超商取用的熱水，重泡三合一咖啡用0.45L保溫瓶帶上，再帶400CC水，增加一條12元巧克力棒。
13:50 (06:29) S03 登山口 (00:14)：一般換裝可能要花到 20 分鐘時間調整，續用花的時間比較少，最重要，這樣回家不用洗兩套衣服。
14:22 (07:01) S04 水龍頭 (00:32)：往常可能在2.4K水龍頭休息，這回設定在1.8K和3.3K小休息。
14:44 (07:23) S05 平台標牌 (00:22)：3.3K標牌，補充能量（熱飲和食物）。
15:26 (08:05) S06 鞍部叉路 (00:42)：鞍部平台竟然沒有營帳，想必松羅湖的水有消退些。
15:33 (08:12) S07 松羅湖終點標牌 (00:07)：下到松羅湖，水有比較退了。
15:46 (08:25) S08 松羅湖終點標牌＞ (00:13)：休息喝咖啡充泡運動飲料粉，吃點心並架手機自我錄影。本來預定15:30返程以免日落林間的炯黑。不過因為太晚出發，對於時間感有點混淆了，沒辦法在17:10返回登山口，至少要在17:30前返回。
15:55 (08:34) S09 鞍部叉路 (00:09)：往三星山腳下的霧氣散開一些，日落之後的光線應該還可以延續一些。
16:51 (09:30) S10 水龍頭 (00:56)：水龍頭與登山口的時間是30~50分鐘？應該可以在17:30前回到登山口。
17:16 (09:55) S11 登山口 (00:25)：回到登山口，天色還算亮，再過十多分鐘應該會瞬間暗下來。
17:33 (10:12) S12 (車行)離開登山口＞ (00:17)：整理厚重泥巴的鞋子和清理綁腿山杖，全身整套服裝換掉，準備到三星吃三代老店或八方。
如果你對這樣的散步運動有興趣......。
快客僧人 ™ ：一日雙羅湖（加羅湖&松羅湖） 2015 年春天。
快客僧人 ™ ：奔放松羅湖 (來回免 3 小時) 2016 年春天。
鬼行 ™ → 一夜雙湖情 (少女松羅湖 & 仙女加羅湖) 2016 年春天。
快客僧人 ™ ：1990 放逐青春松羅湖 (來回含休 2H46) 2016 年秋天。
浪旅疾走--加羅湖+松羅湖之一日行 2016 年冬天。
影片：
一日雙羅湖
或者是另一種惆悵與思緒的旅行。
接下來是雜記與過程。給有想如此散步運動的人參考。
松羅湖天氣預報
加羅湖天氣預報，推測離開霧林區上到海拔1700以上，雲量少，可以看見藍天和雲海。
天氣週日會比週六好，但還是選週六散步運動。
昨晚決定先加羅湖再觀望松羅湖。
雖然一早三星飄了幾滴雨，四季林道感覺也溼溼的，但還是想驗證天氣預報和自己的推測。
5:?? 宵夜早餐店吃蔥蛋15荷包蛋10+水煎包10x2，外帶紫米飯團加蛋40。
5:43 加油站加油。
6:03 小七沖濾掛咖啡。加買三條12~15元的巧克力條。
昏暗天色小雨，在大同崙埤路上遇到攔便車捷克山友和其女性朋友，他們要去武陵四秀，載到四季，告知他們別擔心，四秀一定好天氣。
7:21 鐵欄杆整裝完成。
8:22 巨木登山口。
9:35 加羅湖終點標牌。
10:25 準備回程。
11:20 巨木登山口。
12:01 紅鐵門。
沒有跑，約一個小時到達加納富溪（巨木登山口），遇台大隊和一協作與前行領隊。
下山時在某平台遇協作，小聊一下，原來是南澳武塔的朋友（蔡）。
繼松羅湖之後，林務局羅東林管處也導入加羅湖標牌系統。
剛好這兩個湖，莫約十年前我都有加入標牌，其中加羅湖用鐵牌，主要提供散步的里程參考。
這次還有發現這一個標牌。
上行之前70分鐘以內下行40分，不過那是以前狀況，其他山友還是以林務局系統參考。
巨木。
某左拐之字坡的盤根。（以前把每個路況細節順序都牢記。）
雙樹倒木第一平台。
這裡就是800米平台。
再來會到這1.4K平台。看到這樹根頭和里程，海拔2100。此回到2000才脫離霧雨區。
檜木池平台叉路，取右，此地約1.8K多一些，我之前是標1.8K平台，林務局的里程標牌和指引牌有瑕疵，一下寫2.8又2.9，這邊寫1.9又剩1.1，個人以為應該就以終點標牌2.8K為依據，標1.8K，剩1.0K。
若以總里程2.9K，這邊標1.9K，指引牌的1.1K，應該修正為1.0K，若以終點標牌2.8K，那應該標0.9K，無論如果，上下都有問題，驗收或承辦不夠細心。
終點標牌也是寫2.8K，指引牌又寫2.9K。
雖然安裝里程標牌很難剛剛好落在重要的路口或休息點，而GPS記錄與計算也有誤差，但標牌系統宜統一。
附上今年年初的夜行和這次放腰包有點飄的航跡統計，查詢2009年某次的航跡，標牌2.8K到如圖的轉折處多40~60公尺。
南湖北山五岩峰，上上週才在那兒。
加羅湖。
休息 50 分鐘獨享。
螢光綠日光浴。
紫米飯團。
熱咖啡。
下山到巨木登山口説要這樣。標牌2.8K，指引牌寫往登山口2.9K，這個位置是正確的，我之前是放在加羅湖入口前左邊一顆樹。
但是2.8K與2.9K的符號易生誤會，宜統一為之。
枯木、白木。
聖稜線，這個月會通過數次。
回到800M雙數倒木平台。
霧林又是這樣，不斷給上山人信心，說平台以上脫離霧林望見藍天，上面天氣很好，南湖北稜和聖稜很清楚。
從加納富溪開始一直到林道崩坍新開車路都有遇到上山的山朋友，某一商團12人，中原大學25人，加一加應該有80人左右會在加羅湖平安夜。
回到鐵欄杆。
車位大多停滿了。
綁腿鞋子戰績。
有綁腿就是這樣乾淨。
GTX鞋子對我來說還是會滲水，但至少有阻隔。
四季林道，下方竹林停車處也停了幾輛車。
（十二點多整理鞋子綁腿，四季車行到玉蘭約一點。）
吃了這盤茶燻雞翅、飲了這一壺茶再考慮要不要上松羅湖完成一日雙羅湖。
老闆小孩很貼心，沏了一壺茶給稍有寒意的流浪旅客我喫。
本來有想用保溫瓶帶熱茶上松羅湖，但這樣太沒禮貌，所以後來到松羅湖登山口還是用一早裝的熱水重新沖泡三合一咖啡。
13:20 鞍部都是霧，山頭後方狀況不太好。大概只能憑觀察與感覺判斷要不要走？
快兩點了，就散步運動看看。若下雨也只有兩條路，雨中穿雨衣行走或雨中淋濕行走。
1?:?? 登山口出發。
14:12 1.8K山溝前空地休息和獨行人聊天。
14:23 水龍頭。
14:44 3.3K標牌空地。
14:56 3.7K甜蜜方糖石頭。
15:27 鞍部。
15:33 松羅湖。
15:4? 回程
15:54 鞍部
16:51 水龍頭
17:16 登山口
迷霧森林。
湖水有消退些。
北臉的鞋在下加羅湖到鐵門處檢查有滲水，有另帶 Salomon 鞋子，但還是北臉偏登山鞋可靠，僅換另一色系藍襪藍小腿套。
壞掉的綁腿在出發前用拉釘固定穿孔，用禮盒包裝的金色彈力繩充當底帶。
這兩湖，尤其加羅湖的四季林道，一定要打綁腿，Salomon有出彈性綁腿防泥石進入鞋內，但冬天台灣的山林，這登山或雪攀綁腿是必備的，上回走瑪礁山步道有備沒用到。
展藍天。
山下乾了一下。
森林不再迷霧。下山時遇到上山時超車的數位山友，告知營地問題不用擔心。
搭便車的老外捷克山友來台一年，百岳20多座，本來覺得國家壓抑人民探索精神，後來在松羅湖山徑遇到自己租帳篷前來爬山攝影的獨行人，覺得欣慰。台灣可以從地表直上高山，多變化地貌，而有些國家高山則都高高的爬升不大，所以真希望國家機器和家長們別用條文或莫名價值壓抑人民探索精神。
天暗之前返回登山口。
刷完鞋子，天暗了。
三星六點八方。
小米手環。
十小時內（07:21~17:16）完成一日雙羅湖（含兩湖之間車程）！
捷克山友問：台灣人常搭便車嗎？
我是會攔便車，但我説比較少吧！？包含安全因素，除非有女性同行或者有背旅行背包，大部分是老外（包含外表本地但內在老外。）。
而我曾經一個人攔過車上只有兩年輕女生的車，其實這並不簡單。感謝曾經給我搭便車的人。
1993: 下山走到武陵農場入口搭乘茶莊的車到宜蘭復興路。
1993: 土場到太平山，搭一小段大貨車的便車，其餘竟然都徒步，當時太平山到翠峰湖都是碎石路約十七公里。
1994: 綠島蘭嶼旅行，綠島朝日溫泉附近雜貨店老闆，看我們徒步主動載我們，記得老闆有六個還七個女兒。
2006: 夏天一個人上松羅湖，不小心走到明池，搭乘去巴博庫魯山下山夫妻檔山友的車回到羅東。
2007~2008: 多次由寒溪走到翠峰湖，太加縱走下四季，也有直下土場返回，搭過情侶檔、家庭旅行的車，也搭過水泥車坐在一堆高麗菜上頭，也搭過小貨車並和車上小朋友玩。有時搭便車要分段，一種隨機的浪旅。
2008: 重返錐麓古道，搭乘兩女便車，熱情邀約到花蓮吃冰，不過還是到新城趕火車。
2009: 再返錐麓古道，搭乘彰化來工作的夫妻箱型車。
2014: 迴頭彎往天祥，熱情家庭旅行的主人，硬多擠四人搭到天祥。
2016: 武陵農場內，夜間搭乘獨自一人的便車，後來又分段搭乘家庭露營的便車再徒步到停車處牽車。
至於給人搭便車，有遇過攔便車的人，但車上滿載狀況沒有辦法。北宜公路與蘇澳營區載過阿兵哥，平溪石碇山區姑娘廟附近載過兩位姑娘，還有不知載過誰到捷運站？
這回走加羅湖和松羅湖，其實並沒有浪旅的感覺，只是遇到搭便車勾起這樣的記憶，老實說往返加羅湖後，里程與強度並沒有滿足，而加上松羅湖則顧慮到天氣因素，但當你都執行過暴雨松羅湖與夜行松羅湖加羅湖了，並沒有好擔憂的，一切都只是心呀，往返兩羅湖之後，體能強度仍不夠，但對於運動，就持續有所運動(假日運動員)，保有一定的熱度即可。近來的移動行動，大概雞蛋縱走夜間由淡水返回基隆外木山牽車比較有流浪的感覺，一日聖稜比較有些強度(想睡覺)，陽明山上七星山的速度可以讓自己快要抽筋或抽筋也蠻爽的(事後回想)，南湖兩日北山下審馬陣草原穩穩，下雲稜用飛的也都在強度內運行，下山也沒有鐵腿，其實我很喜歡鐵腿的感覺，那是一種滿足，想像肌肉纖維斷裂重組再生，爽快。
有時候，我們被既有知識與觀念制約住了，此回遇到老外，又不免想起2005年在南澳北溪深山中遇到的老外，然後開始思辨老外是否比較具有冒險精神，好像通常都是。不過被制約住也算對風險評估的一種拿捏，2009年一日聖稜當時沒有剪輯影片發佈，不過有留下南玉山的影像，覺得最大的焦慮應該都是天氣和地形，不斷觀望天氣，尤其是壓縮的高山移動活動。
2009年南玉山極限登山之加羅湖行前訓練。哈哈，當時腰包brooks+魚夫帽+飄飄褲是標配，這多年以後，我按此符號出沒山林。
重溫風險評估的焦慮也是一種美妙。
我的浪旅--通常在無人地帶，顧慮更少，也不太需要考慮天氣變化，因為都以最差的天氣面對。而且我在這樣的山林，總是喜歡穿著破破爛爛的(鄒仔的最低能量運作哲學)。請勿模仿。呵呵。
無法一個人元旦登山(因為被雪季管制的霸道作為下禁令)，那麼歲末登山要到哪兒呢？(除夕登山是比較誇張些，不過曾經執行過。)
雪季獨攀是很美好的。
