輪胎浮力良好。但是過彎時後容易發出哀鳴聲。
在k7報銷後，選擇輪距軸距差不多的八代CIVIC。
原廠的B牌輪胎，相當吵。
是幸或是不幸，遭到釘子插破一胎後，小弟就聽從友人的建議，
將輪胎更換成PE2。歐洲胎有信心，寧靜度佳，操控性更是一級棒。
那已經是將近5年前的事。
5年後，隨著年紀增加，也不在容易於山道上劇烈操控。
而5年後，PE2也逐漸磨耗，里程數也超過5.5萬公里。
PE2在5.5萬公里後，拿一個10元硬幣檢查輪胎溝槽，已經可以看到衣領了。
而5年後，輪胎周圍也逐漸發硬，出現細紋，顯示橡膠變質到一個程度。
還有，就是小弟怕吵。最近，PE2在高速公路上的噪音真的非常嚇人，
隨手用手機的db計測量，時速105km左右，噪音值可到75db，
真是見鬼。
因為對PE2的印象太好，所以仍舊對米其林相當有信心。
話雖如此，但是米其林那麼多種輪胎，究竟該如何是好?
下一個目標，是PRIMACY HP。
但是就在這時候，米公司推出了PRIMACY 3 ST。
HP是歐洲廠，PRIMACY 3 ST是泰國廠。
這一點讓小弟非常掙扎。
但是，米公司發表未來3 ST將取代HP時，
小弟一廂情願的認為，既然PRIMACY 3ST是為了亞太市場設計的輪胎，
那也不用再比較歐洲與日本胎。
因為，輪胎再怎麼好，歐洲與日本的道路狀況就是比亞太地區的路況好。
PE2那時候剛換上，就有一個問題，太硬。
經過坑洞或是路上的減速帶，只要有一定的速度，內裝都會震動。
PE2真得是個好胎，論操控，剎車，寧靜度都很好，但就是在經過這種起伏的時候，
每每都會感覺自己的車快散了。這點非常遺憾。
究竟是HP還是3 ST?
經過仔細考量後，小弟決定更換成3 ST。
這是3 ST上輪框時候的樣子。
這是3 ST上輪框後，輪胎平衡的樣子。
3 ST上輪框裝車上的樣子。
3 ST的胎紋
HP的胎紋
證明，當時HP和3 ST在小弟面前，讓小弟痛苦掙扎與選擇。
四輪都換上3 ST後，進行定位的情形。
兩週後的感想:
市區:
和5萬里程的PE2相較，換上後的感想就是柔軟彈性好。
從硬床躺上硬式獨立筒彈簧床的感覺。
他並非整個軟到一個不行。非常舒適。
經過市區坑洞，似乎避震器只要負責搖晃就好，振動似乎直接被輪胎吸收。很妙。
市區過彎，就是一個聽話的轉彎。不會很立馬的，像PE2那樣的神經質。
像是一位脾氣溫和按部就班好秘書，完成老闆的交辦事項。
在巷弄中，幾乎感覺不到輪胎的滾動聲，車室寧靜度驚人。
不像是以往C8的車室，好似高級車的寧靜。(小弟有DIY汽車隔音，相得益彰)
2013/6/21更新
今日在松山機場前，敦化北路南往北左轉民權東路，右轉小路之往復興北路民族東路，
那個右轉，速度約45km的一個小轉，3ST發出了小哀嚎聲。雞雞...
市區大馬路:
時速40~50km，經過捷運等施工地段，路面凹凸吸收得相當好，室內組件不再發出雜音。
這時候會有回到牽新車時候的組裝品質感，但那時候也沒有這種寧靜度與舒適度。
有趣的是，40~50km，輪胎會發出嗡嗡的週波數聲音。
這部分不太能夠習慣。安靜的時候，會有一種嗡嗡聲。
小弟相當確定這是輪胎在地面上滾動造成的聲音。來自於輪胎胎紋特殊設計的花紋所造成的聲音。
高速公路:
加速，非常的順暢，輪胎確實的貼著地面，恰到好處。
因為3 ST的橡膠特性，從過收費站後開始加速非常順暢。
(PE2則會清楚感覺到引擎與傳動器透過壓路後所回饋的震動)
時速100km左右，相同會發生嗡嗡聲，但是在115km左右，嗡嗡聲會消失。
70~80km時候，嗡嗡聲也比較不明顯。
有一個重點，就是在100km左右時候，雖有嗡嗡聲，但是用手機的db計測量，
噪音值僅有50db前後。這代表使用5年的PE2，在相同速度下70db，而3 ST卻只有50db，
整整少了20db。天啊!!汽車隔音要少20db，相當不容易。
小弟非常欣慰。
2013/6/21 更新
這幾天來，台北新竹來回，經過中山高+五楊高架的經驗，
那個50db已經測不到了。
例如今日測得的最佳數據是58db(速度約97km)。
路況較好的高速路段，平均約為64~67db。
再來，就是高速公路變換車道時候會經過貓眼，PE2壓過貓眼，透過輪胎，輪框，
駕駛人會明顯感覺到貓眼傳來的振動，這是看到的貓眼高度與身體感覺到的跳動很類似。
PE2就是這麼的精確傳導道路上的資訊。就像是個有話直說的助理，報告老闆所見所聞。
而3 ST就很妙，壓過貓眼，居然沒有感覺..........
這就像是小事不報的助理，告訴老闆沒事情，不需要擔憂。
這種舒適度，小弟非常驚訝。沒錯，高級車的感覺就是路過坑洞沒有感覺!!
但，如果不小心經過較大的直角坑洞(這種動也不多)，
3 ST小助理的包容度就沒有PE 2來的鋼毅。
3 ST會因為負擔不了，讓輪框與避震器發出會嚇人的聲音。
駕駛人還會擔心3 ST是不是扁了(駕駛中感覺到輪胎變形後恢復。PE2你不會感覺輪胎變形)。
剎車，PE2的煞車非常傳神。傳神到點煞，乘客也會跟著晃頭。
3 ST，抓地的時機感覺較慢。
習慣PE2的踩剎車時機後，相同條件踩下3 ST，有時候會感覺應該更用力踩下剎車踏板。
因為3 ST在處理較有彈性，所以如果駕駛人的踩剎車力道不夠時，制動效果沒有PE2強。
但是，這並非3 ST的剎車性能不好，而是，感覺起來踩下剎車後，
輪胎與避震器之間會有一股力道，在消弭剎車所帶來的衝擊。
所以乘客不會點頭，只會感到稍稍的前傾力道。
雨天:
經過大水坑，PE2會讓方向盤搖晃，
但是3 ST只會直直走，只聞水花聲，方向盤並不會回饋到輪胎與地面產生的激烈拉鋸。
這一點差異非常大。3 ST真的讓駕駛人太無感。哈。
整體，3 ST就是舒適度高的輪胎。
會對許多細節上的事物無感，會讓駕駛人自我感覺良好的輪胎。
但是操控上，只要駕駛人準確不要太激烈的動作，他不太會讓駕駛人失望。
最值得稱讚的就是噪音計的db值。低於50db。這讓小弟超暗爽。
山路過彎只要在合理的速度下，其實也不難操控，非常平穩。
問題就是那個嗡嗡聲，可能有人不會習慣吧。
不然，就是小弟仍然需要加強汽車輪弧部分的隔音...。
如果問我，會不會後悔沒裝HP，答案是，沒用過HP，不曉得。
但是PE2和3 ST，對於沒有改懸吊避震，現在也不再劇烈操控的我而言，
選擇3 ST，會感覺自己的車子是...高級車。因為真的非常舒適。
PE2與3 ST，可以讓CIVIC有這麼大的差異，在在顯示米其林實在很會做輪胎。
就像女人穿著文靜的公主裝或是辣裝，會有不同的呈現。
而CIVC八代的本質，應該也相當良好，才能讓不同款的輪胎有表現的機會。
現在，小弟車子開了五年，開始要煩惱是否沿用原廠或是改用更優秀的避震器了.....
2013/6/23
今日台北下午大雷雨，迅速積水的路面，對於操控是一大考驗。
這款3 ST，在雨天的表現也相當令人驚艷。
在豪雨以及積水的路面，市區馬路上以時速45~55km進行180度迴轉，
雖在U形的最彎點飄了一下，但是非常迅速的回覆抓地力。
並且車身晃動也不大。
急煞車也不至於煞不住而滑行，或是偏移。
積水路面上的行進，寧靜度也相當高。
這是一款非常適合時常下雨的北部地區使用的輪胎。
這款輪胎，在雨天會展現另外一種風情，讓駕駛者感到一種雨天駕車的歡愉與信心。
這也是前所未見的駕駛體驗。
2013/6/29
今天路邊停車，想說稍微把輪胎跨上人行道安全島停著，以免擋到左方來車的寬度空間，
以往，PE2都能輕鬆達陣，感覺就像忍者一樣，輕易的騎乘上去，
但是3ST，因為太柔軟，上不去。
那時發現上不去，又很快的聽到輪胎的哀嚎聲，心裡怕了一下，
深怕這昂貴的胎就這樣從側胎壁炸裂。
把車停好後，下車查看，胎壁果然有和人行道安全島強烈摩擦的痕跡，
很大一片。但願不要傷到輪胎內的鋼絲，以免哪天行車中爆胎，那就不妙了。
另外，今天在誠品地下室停車場找車位時，別人的愛車的車輪在地下室轉彎時都會發出摩擦的雞雞聲，但是3ST不會。好沉默。沒聲音就是沒聲音。
2014/07/25
小弟的八代CIVIC，才跑8萬km，感覺前輪噪音越來越大聲，
經過前輪弧隔音，更換輪胎，室內隔音加強，
今年上半年只要時速在50km/hr以上，
以及在高速公路上90km/hr以上奔馳時，方向盤碎震明顯，
於是送廠檢查，結果發現前輪軸承已經不太妙，左右兩的軸承都換下後，
碎震消失，那種惱人的轟轟噪音也消失。
把這款車胎打到36後，非常好。在某些路段滑行時，幾乎沒有輪胎的噪音。
反倒是齒輪箱的聲音變得明顯。
在五楊高架上測試，噪音值約在54~59db。滿意中。
