兩條熱門輪胎比較MICHELIN Primacy LC vs. 馬牌CSC2

原廠胎CSC2 225-50-17磨的差不多也跳花了，因此開始找新胎，車子是New S80 2.5T，大部分都是跑高速公路，也沒時間去飆車，因此目標是舒適+安靜，至於耐磨則不是這麼重要，但是抓地力不能太差。目標有Bridgestone GR-80，MICHELIN Primacy HP、MICHELIN Primacy LC與馬牌CSC2、CSC3等。當然P-Zero Rosso也是好胎，但是噪音應該高了點，胎壁也較硬，價錢也直追CSC2，就不考慮了。

GR-80是出一陣子的胎了雖然安靜的評價不錯，而且我的規格是日本胎，價錢最漂亮Y拍有壓到4600的，但是GR-80是單導向輪胎，考慮到較早期的設計、輪胎左右對調時要整個與鋼圈分開從做平衡，且單導向在循跡上較吃虧，因此雖然最便宜又是日本製的安靜舒適胎，但是以上因素被排除。

MICHELIN Primacy HP也是好輪胎，我問到的價錢是4條28600元含定位。我的規格也是日本製。Primacy HP是不對稱設計。一般的評價是抓地力不錯，所謂的不錯我認為應該是接近CSC2的95-100%，而且安靜。但是在噪音方面還是Primacy LC最低。

CSC2這條輪胎，我從出廠用到現在10萬公里才換掉，因為都是跑高速公路Tradewear=240，所以對我而言真是耐磨。任何輪胎的使用都要在完美的定位上討論才公平。我一交車，立刻到南港的「天綸」定位，「天綸」永遠是我做定位的唯一選擇，這次也不負所望，New S80交車做一次到換輪胎再做量測，居然定位沒有什麼跑掉。而且我做定位一定到原廠把所有角度印出來，帶到輪胎店現場請師傅造著做，看過太多定位機根本找不到車子的最新定位資料，然後就亂做一通，車主根本不知道，付了錢還說謝謝！過兩天再回天綸定一次位。CSC2的報價是4條30400元，而CSC3因為我要去的那家說沒規格，就沒考慮下去了。我想CSC3應該表現比CSC2好一些吧！?

至於Primacy LC是輪胎行極力推薦的，找了一些資料也顯示，Primacy LC的安靜與舒適性不錯，在抓地力方面我想都是Primacy等級的了，應該不會爛到哪裡吧！再來輪胎行的價錢很漂亮Primacy LC 4條20400元(Tradewear=280)，還真便宜，就請輪胎店準備了，還要求不要太新的輪胎，後來到店裡面看到是2009年中的，到換胎的時間也大概有半年了，膠質應該穩定了與油也應該排出來了。最後就換Primacy LC，換胎過程中跟師傅討論到GB-80與YOKOHAMA ES-501，師傅說還是Primacy LC安靜舒服。換完胎後我一問打的胎壓居然打40 psi，我跟師傅說會不會太飽了？師傅說這條胎98W時胎壓為50 psi，打80%應該是最佳的。而且這條胎很軟，打40 psi OK拉，叫我先出去跑一下看看會不會太飽？我還不相信因為之前的用過的輪胎，如DUNLOP LM701、LM702打超過35 psi我就覺得跳了，後來就出去繞了一下，還真的打40 psi跟CSC2 35 psi差不多，我繞回去再跟師傅討論了一下，就決定40 psi了，S80車子在經濟模式胎壓為前後38 psi，想一下也沒差多少。但是值的一題的是CSC2雖然輪胎輕，但是對胎壓十分敏感，我前輪打34 psi跟打35 psi開起來就會不同。後輪也是打34 psi跟33 psi開起來，33 psi就有一種在「拖」的感覺。我本身對車子是很敏感的人啦，因此在胎壓上十分注意。另外師傅也說MICHELIN的輪胎如果胎壓不夠很容易跳花。我想想想也對，胎壁軟胎壓再不足的話，胎緣真的會跳花，不過實際上跳花與否是跟輪胎在兩側邊緣整圈是否有鋼絲特別拉住加強強度，才不會造成輪緣變形產生跳花。這家輪胎行生意不錯，我在那邊一個下午，車子一輛接一輛進來，工也細該上的油、蠟、該清的碳渣，都會清掉。下次再回這家店買，這家是Y拍「田中間」的輪胎店啦，詳細的資料自己找一下吧，不過地處偏僻歐！

裝上後跑了3000公里，與CSC2比較結論如下：

在抓地力上：如果CSC2乾地是100分，那Primacy LC大概是85分。如果CSC2濕地是100分，Primacy LC是90分，至於排水，我還沒有遇過大雨，但是幾次破水的經驗是，CSC2與Primay LC破水應該是伯仲之間。

在操控性上：CSC2很奇怪，這條胎算輕的，理論上胎壁應該不硬，但是操控性不錯，過灣就算胎壓不是打很高，
也不會軟掉。不要把CSC2根P-Zero Rosso與PS2比的話，一般使用應該算滿意的了，果然是很多歐洲高級車出廠指定胎。但是每天要飆車的人，請換其他的吧！

在循跡上：直路循跡CSC2與Primacy LC都夠水準，如果定位沒問題都可以給到100分，但是過彎時CSC2如果是100分，Primacy LC大約是85分。

在噪音上：CSC2的胎紋沒有太多的橫向設計，因此安靜性在相同等級的抓地力輪胎相較，應該只有Primacy HP可以比擬，也許還略遜一點。Primacy LC的噪音如果是100分，CSC2應該有90-95分。再詳細分析，Primacy LC在高速公路新鋪的路與磨一陣子的路面上噪音差距極小。這點真是厲害！但是CSC2也不是省油的燈，相較其他輪胎對路面顆粒粗細的噪音敏感度而言算是很低的。但是在 Primacy LC面前還是小輸。在雨天的噪音上，Primacy LC破水與把水拉起來的聲音也很小，是我用過最小聲的。CSC2在這方面就輸Primacy LC一級了。如果Primacy LC雨天噪音是100分的話CSC2約75分。總的來說在噪音方面當然是Primacy LC勝出，但是並不是大勝。上述比較是在兩條輪胎都是新的狀況下比較，應該公平。

在油耗方面：我以為Primacy LC標榜節能技術，但是幾次在高速公路上都是CSC2比較省油，而且Primacy LC胎壓還高到40 psi，數據大概是同一路段定速95 km/hr，CSC2胎壓前34.5 psi後33.5 psi，Primacy LC前後都40 psi順風與逆風都是CSC2每公升約多跑約1公里(台塑95無鉛：順CSC2 16km/L LC 15km/L，逆CSC2 14.5km/L LC 13.5km/L)。但是有一點還蠻奇怪的，Primacy LC在滑行時真的感覺滑的比CSC2遠，為什麼會比較耗油，以後再看看，我也想不透，不過數據就是這樣。但是CSC2真的比較輕，也許是這個部分造成油耗CSC2比Primacy LC還佳。

總結：
Primacy LC是泰國胎，CSC2是歐洲胎，因此價格有一段落差(20400 vs 30400)，在設計上Primacy LC的確達成了安靜、舒適的訴求，但是抓地力也遜CSC2一籌。CSC2我給他的評價還是很高，他兼具一般駕駛時「充分、安全」的所需抓地力，兼具排水性與雨天穩定性（我曾在8月颱風大雨時高速在二高上狂飆，穩定性令人滿意），在安靜度上也具高標準，在舒適性上CSC2也很Q，尋跡性亦佳。耐用度以我來說十分滿意，是一條可以襯托高級房車的選擇，但是要狂操的駕駛就饒了CSC2。目前很多高級歐洲進口房車還是配CSC2。尤其是CSC2在生命週期的後半段還是可以給你不錯的行車品質。雖然CSC3已經問市，但是CSC2還是一條值得搭配高級房車的極佳選擇，雖然他的價錢也頗高貴。

PS 1：最近一次做到同事的New Teana搭配Toyo C1S，感覺十分驚豔。第一，他是日本進口胎，品質極佳。第二，噪音跟Primacy LC有得拼。但是這部分我比較保留，因為我同事的C1S扁平率比我的車子高，因此也許不準，但是安靜度上，我打包票絕對是高標準。第三，舒適性極佳，但是缺點是CSC2是Q，C1S是軟，印想中乘坐品質像YOKOHAMA ES-501，輪胎要做的軟簡單，要做的硬簡單，但是要做的Q就要技術了。這點CSC2還是顯出他的售價與價值(225-50-17 C1S在Y拍約4750元)。如果預算不足有又要舒適可以看C1S，絕對值回票價，他比Primacy LC還便宜，但是兩者的特性還是不同。

PS 2：輪胎的比較要精準的定位才公平。

PS 3：結論「一分錢一分貨」，沒有全方位又便宜的東西拉，哈哈！

以上報告。