輕量化鋁圈真的有這麼好嗎?

最近想換輕量化鋁圈,可是我想到一個問題是
如果輕量化鋁圈那麼好,可以達到省油,操控性變好
為什麼原廠不用成標準配備?

同樣是鍛造18吋鋁圈,國外有些輪圈廠賣的是12kg,有的是8kg多
那賣12kg的輪圈廠不是應該沒生意了?

難到原廠不用成標準配備只是因為成本考量嗎?

2010-12-01 8:51 #1

Dwing

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Dwing

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cantel1211 wrote:
難到原廠不用成標準配備只是因為成本考量嗎?

+1

cantel1211 wrote:
同樣是鍛造18吋鋁圈,國外有些輪圈廠賣的是12kg,有的是8kg多

那賣12kg的輪圈廠不是應該沒生意了?

假設

18" 8Kg 賣 3W/個
那
18" 12Kg 賣 1.5W /個會不會有生意?

yehshichow

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yehshichow

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cantel1211 wrote:
最近想換輕量化鋁圈,...(恕刪)

輕量化的鍛造鋼圈當然會比較省油
所謂簧下1公斤,簧上15公斤就是在說只要4顆鋼圈總減輕20公斤,可以達到車體減輕300公斤的效果
原廠只願意配備鑄造鋼圈當然是因為成本考量
例如IS250原廠18吋的鋼圈,單顆重達13公斤,很多人新車時就換下來了,整組賤賣只要2萬
而進口的鍛造鋼圈,如WORK, BBS, RAYS等大廠
一組18吋的報價都在9~10萬以上,單顆重量約8~9公斤

96-桃山、喀拉業山 97-玉山主峰 98-石門山、合歡主峰、奇萊南峰、南華山 99-伊澤山、大霸尖山、小霸尖山、加利山 100-合歡東、北、西峰

藍色機械人

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藍色機械人

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原因當然是「貴」
如果只顧減輕重量那還不簡單！材料盡量掏空、肉厚盡量削薄就好了。
但是如果要輕，而且強度還要不減，甚至更高，那就很困難了。除了材料選用外，事前的理論基礎、3D建模、然後軟體模擬（模擬結果準或不準差異也很大，有時候也沒人知道結果到底可信度有多少）、反覆模擬、設計變更、還有加工製程成本也很高.........最後試做還要再做各種測試.........

原廠鋁圈就沒要求那麼多了，重量當然不是優先考量。主要能夠通過相關的規範，就算最低標的合格，但至少是合格品。
而普通的品牌鋁圈，有沒有通過什麼標準認證，這我們就不能得知了。

kidd9876

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kidd9876

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藍色機械人 wrote:
要輕，而且強度還要不減，甚至更高，那就很困難了

那天才看到探索頻道撥出牛車鋁圈的製作過程
它用整塊高強度鋁合金削切製成~20吋鋁圈居然才重9~12KG~真是嚇人

~~人生有幾多個十年~~

威爺1984

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威爺1984

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就我個人從16原廠框+防爆胎換到18吋BBS RS-GT+PS2胎的感覺，
1.因為胎變薄了比原本跳。
2.有些許重拖...
3.後續輪胎價格變高
4.抓地力在山路明顯變好

後來想想真的是因為帥，那提升的操控性用到的時間真的是不多，錢花得有點後悔，
現在七折賣都拖不了手，還要忍受車子舒適度降低，一想到這些就覺得簧下重量減輕似乎也沒這麼重要了