大家好,小弟有個關於鋁圈的疑問,麻煩各位前輩替小的解答

在板上常看到前輩替自己的愛車換新鞋,大都換大咖的,也建議版友換上輕量鋁圈來降低油耗。但是車重壓著輪子的重量是不管鍛造或鑄造的好幾十倍甚至百倍,這樣輕量的鋁圈真的會比較節能嗎?

只是提出疑問;要改就不要怕耗油這類的回覆就... 敬謝不敏了:[
文章關鍵字
我想 換大 除了 輪胎 胎皮尺吋加大外(接觸面積變大 )

一大部分應該也是為了 美觀好看~~進而覺得框內太空 而 進化 煞車系統!!

如果所有因素都沒變 而升級同尺寸 但是相對輕量的框 駕駛方法 路況 等..也都相同

當然是比較節能摟! 畢竟輪下重量 確實是減少了

試想 車上載滿 500公斤的貨物 跟 空車一人駕駛來比

沒意外 應該是空車一人駕駛比較省油吧!!

不過如果是純為了換輕量化框 可能可以達到省油的目的 我想 可以放棄!!哈哈哈


我換了同尺寸框 每一框輕了三公斤,不過油耗 幾乎完全沒變~~~只是沒變差而已

因為其他因素也佔很大~~如 大腳油門 等等....轉向變輕且明確 然後更好踩 就會一直給他踩下去
請慢用



車身底盤荷重分為"底盤上荷重"與"底盤下荷重"
上荷重是為車身重量,下荷重為底盤本身重量
上荷重與下荷重質量比為20:1
也就是減輕底盤下荷重一公斤,等於減輕車身重量二十公斤
因此對提升加速性能及改善油耗的幫助極大!!
也因此大多數底盤改裝套件都對重量斤斤計較~~~


轉貼MB CLUB向老師之文章
小弟自己本身試驗過的經驗...當你加大幅度不大...或許輕量化的影響..會不如輪框的配重(也可以說輪框的設計)對油耗的好壞來的明顯.....僅供參考...
先謝謝前輩們的經驗與資訊,可能光以輕量輪框要達到節能的效果比較不顯著!可能激烈駕車時差異性會比較能感覺的出來吧
im lovin it~ wrote:
先謝謝前輩們的經驗與...(恕刪)


我從原廠圈換成Rays CE28N後,一樣的開法一桶油可以多跑約一百多km

但因車變輕導致加速反應變好, 所以養成更大腳習慣的結果是油耗差不了多少

若更換同尺寸進口輕量鍛造圈並可保有舊有開車習慣的話, 節能保證是肯定的


之前有聽過人舉例, 不知是否正確還煩請指教

例子如下

一個背50KG背包的人與一個穿50KG鞋子的人誰跑得比較快?
另一方向
相同尺寸的輪胎不同廠牌型號重量也可以差很多
以205/50/16來說有差到三公斤的
這省下來的重量通常比換鍛造輕量化的圈來省得多
而且不必花大錢
DYS wrote:
請慢用



車身底盤荷重分為"底盤上荷重"與"底盤下荷重"
上荷重是為車身重量,下荷重為底盤本身重量
上荷重與下荷重質量比為20:1
也就是減輕底盤下荷重一公斤,等於減輕車身重量二十公斤
因此對提升加速性能及改善油耗的幫助極大!!
也因此大多數底盤改裝套件都對重量斤斤計較~~~


轉貼MB CLUB向老師之文章

依MB CLUB向老師之「底盤下荷重減一公斤,等於車身重量減輕二十公斤....」;

恕小弟質疑;

假設

"底盤下荷重" 趨近於O,
"底盤上荷重" 也將勢必趨近於O,

如此將有「無限可能」的加速性及油耗....

可否這樣解釋?



gy1865
那應該會起飛了~~~

im lovin it~ wrote:
大家好,小弟有個關於...(恕刪)


借版亂入請教一下
請問鍛造的鋁圈有可能因為搬運過程不慎
例如從2F滾到1F去敲到使框邊造成凹痕嗎?
鍛造強度不是應該很好嗎?
有可能這樣就凹了嗎?
請各位指教一下
輕量化鋁圈還有個需要注意的地方
強度問題
我的10細爪16吋鑄造圈
其中一咖的一爪就曾經有長達5cm的裂痕
開起來毛毛的
不知鍛造圈會這樣嗎

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