
話說換P3ST也有兩個多月了
漸漸習慣了他的舒適與寧靜
這條胎在數據上的提升,在媒體報導也有目共睹
無論是乾溼地煞停距離的縮短
以分貝計實測噪音的降低
兼顧抓地力與最大踏面之外,同時兼顧單位時間排水體積

數字都漂漂亮亮,根本就是輪胎界的模範生
到底有沒有這麼神,其實真的要試過才知道
因為人類的感官是類比非數位的
聽覺上的細微差異,很難察覺
光看實驗室數據之外,還是要親身測試裝上車之後
才能發現差異所在,因為每一台車的狀況都不同
車主的感受度也因人而異
其實Lancer Fortis 在同級車中寧靜度已經有一定水準
CVT變速箱是其中一個因素
一般市區或山路的環性下,正常行駛引擎轉速很難超過2000RPM
除非上國道110km/h以上或是降檔超車才有機會讓轉速上看2000~2500RPM
記得m01站方有作過噪音測量
五年前,當初會買這台車,也就是看在他的靜肅性表現
大多的噪音都是因為輪胎與地面在高速下,從輪拱傳進來
如同大部分Fortis車主的感受,這台車的底盤噪音在80km/h以下是很難查覺得,但是只要一過80km/h,甚至是高速公路,原廠胎噪就會現形
我想這是大部分Fortis車主共同的心聲
所以很多車主會去找民間業者做輪拱隔音
或是等原廠胎磨完後,升級更安靜的輪胎
而我從新車牽來就一直沒有去處理這塊
我個人認為:錢省下來,用來加油比較實在
前幾個月換了p3st,最明顯的差異,首先就是輪拱內傳來的胎噪
降低幅度算明顯可辨

所謂的變頻式胎塊設計,讓隱約胎噪變得比較不一樣,低沈許多
由於沒有分貝計無法測試
這方面主觀感受還是得親身體驗才能理解

我開車習慣屬於溫和型~ 上下班通勤順順開,不超速不搶黃燈
目前平均油耗約接近11km/L,該快就快,該停就停
這次換的P3ST輪胎尺寸是205/65R16,比原廠的扁平比更多了5%
本來擔心時速里程表的差異,結果實際上也沒有差很多
所以如果你也是Fortis車主,是可以考慮直上米牌的高級房車用胎

以65的扁平比、四輪胎壓32psi,加上有彈性的P3ST胎塊
處理路面坑洞的表現,變得更為柔順
壓到坑洞動聲音少了些、彈跳小了點~
米其林胎搭配有點硬的Fortis懸吊,比原廠胎來的更協調一點
很多車主抱怨Fortis處理坑洞太硬太跳的問題
也在換了Primacy 3ST之後,找到了解答
跑了4000公里之後,胎紋還有這麼深耶!

因此整體來說,以Fortis這台車裝上P3ST之後,個人認為有兩大差異
1. 高速公路胎噪降低
2. 坑洞彈跳抑制優異
以Fortis來說,升級這款輪胎,是比原廠胎來的值得
而且能改善Fortis本來彈跳與高速胎噪的問題
以上簡單分享 :D