[採訪]入門價格高端科技 PGO BON棒125 媒體發表會

在台灣以創新出名的 PGO 摩特動力公司，在入門車款部分雖然早期有 iBuBu 車系做為主打，但外型與性能較不能滿足入門市場口碑，因此 PGO 特別研發全新車款 BON 棒 125，搭載怠速熄火功能，並且使用 SOHC 2V 引擎及全 Bosch 電子噴射系統，讓對於精打細算的消費族群提供一個全新的車輛選擇，不但能夠省油，在一片八萬的125 c.c. 小型速克達市場，以低價搶攻市占。

近幾年除了透過 G-MAX 國產中置多連桿車款打入運動型速可達市場外，也透過 TIGRA 車系研發水冷系統增強單缸小排氣量的整體效能；而 BON 125 的車系，是屬於取代 iBuBu 125 車系做為 PGO 公司入門車款的全新選擇，除了配備拉高水平以外，全新的可選擇式怠速熄火功能，以及大置物箱空間及輕巧省力中柱，不僅讓男性消費者能夠選擇，也能讓女性消費者輕易架起車輛，同時又提供省油的功能，對於在意性能價格比的消費者購車族而言，無疑是一個全新的選擇。

今日 PGO 正式發表全新的 棒BON 125 車系，同時也公布各車行已經接受預定，不論碟煞版或者鼓煞版均沒有超過六萬元即能辦到好，以這價位搭配車上的科技水平而言，昂貴與否已經顯而易見。

PGO 摩特動力 棒 BON 125 發表會 @ 台北內湖典華旗艦

位於五樓的會場，到入口第一眼就可以看到全新的 BON 125 碟煞版在門外。


進入會場後，可以看到另外兩款配色的 BON 125，灰色與藍色均是消光烤漆。


接著由主持人揭開今日活動序幕。


由摩特動力台灣內銷處蔡處長向我們解釋 PGO 的現況，已經連續12年榮獲台灣精品獎的摩特動力，同時也宣告今年市場雖然少了一萬台的成長率，但是在南台灣第三季的銷售量，已經成為南台灣第三大銷售量的廠商，而 BON 125 推出的期許，是以高價位的車輛設計，卻以低價位來銷售，因此希望能透過這台車提高市占率。


接著由 PGO 摩特動力的行銷計畫處石先生來介紹全新的 BON 125 是如何進行車輛提升設計的。



新一代的引擎命名為 Smart Engine 智慧引擎，除了將汽門的進排氣道經過分析並重新設計，讓進排氣能夠更順暢的流動；在引擎本體散熱也重新設計缸頭蓋，中央簍空的設定，讓缸頭溫度得以下降，避免過熱造成的許多耗損；活塞的直徑也重新設計，與 iBuBu 採用的 C2 引擎為不同活塞大小，藉此將動力提升，壓縮比也來到 10 : 1，提升引擎效能。



而這次 BON 125 碟煞車系的重點就是怠速熄火裝置，這套由 PGO 整合 Bosch 的怠速熄火裝置，會自動偵測車輛狀況決定是否進入熄火省油，熄火後也會透過控制器，將車輛電力消耗降低，避免電池電力被耗光，而且這套系統可由使用者騎士決定是否開啟，儀錶板內也可以設定怠速幾秒後進入引擎熄火省油模式；另外多種科技結合，讓這台 SOHC 2V 125c.c. 空冷引擎動力來到 10.1ps，足夠上下班通勤使用。



雙槍後避震也能提供穩定舒適的路感回饋；針對入門市場也不單只有男性騎士，許多女性面對 125c.c. 的機車刻板印象就是很重、不好騎、不好立中柱，因此 PGO 也特別設計中柱省力裝置，讓中柱踩踏力道更為輕盈；坐墊則不以 125 級距車輛做為設計參考，而是以 150 級距的長坐墊進行設計，騎士與乘客的舒適性能夠加分許多；而通勤車款最重要的置物空間也不馬虎，前方置物箱可塞下兩個 700c.c. 保特瓶，車廂也可塞下通勤族常用的 3/4 安全帽或者是 13" 筆記型電腦，足以使用。



另外大燈則是採用 H4 燈泡，高亮度長壽命的燈組，安全性更是加分；而碟煞版搭配的液晶數位指針錶，也能提供車主所需基本資訊如時速/轉速及里程，並且還提供電壓錶/油門診斷/怠速熄火觸發秒數設定等功能；全包覆式排氣管保護路人，也保護後坐乘客，而透過這些設計，PGO 相信能帶給消費者一個低價車款卻有高價值的感受。


並且在發表會現場，公佈目前車款的售價，鼓煞版本為新台幣 55800 元辦到好，碟煞版本則為新台幣 59800 元辦到好。


並且從 10/27~11/30 為預購活動，除了加贈一頂 PGO 塗裝的瑞獅 ZS-609 3/4安全帽以外，另外還加贈丟車賠車失竊險。


現場由 ShowGirl 拿出贈品 ZS-609 PGO塗裝版本。


對於小資注重高性能價格比的購車族而言，買車就送安全帽是再實用不過的產品！


原廠也特別做了一個微電影，就請小惡魔們來觀看一下囉！


在看過售價後，接著由摩特動力的陳博士上台進行講解引擎及研發的改變。



在引擎規格方面，陳博士以全新 BON 125 的引擎，比較舊款 iBuBu 的 C2 系列引擎，可以看到除了排氣量改變以外，缸徑與行程也改變，這些改變造成最大馬力與最大扭力均上升，同時也更省油；而在汽門部分，也加大進排氣口，讓進排氣的順暢度提升更多；而針對不同車款的怠速調整，除了透過電腦怠速控制閥進行自動調整以外，PGO 特別在節流閥設計一組較細微的旁通流量控制閥，可以讓車輛怠速調整到更接近理想值設定；車台部分也重新研發，將車台的幾何角度修改，讓騎士更方便騎乘。



另外也將車輛送至財團法人車輛測試中心進行耐久度測試，而車體外觀也經過流場分析，減低車殼所造成的風阻，進而降低油耗；而全新採用的 Bosch 引擎管理原件，同時也是怠速熄火控制系統，讓怠速的氣體排放降到最低，並且 Bosch 引擎管理原件為雙向系統，並不會因為碼錶線的斷裂，造成引擎維持熄火無法發動，在引擎運轉方面均有安全備援機制保護著。


最後則是以文字敘述說明怠速熄火系統的啟動時機，以及怠速熄火的優勢。


接著由兩位長官與現場 ShowGirl 將布幕拉開，正式宣告 PGO 摩特動力 BON 125 的上市。

PGO BON 125 強"棒"出擊 車輛簡單介紹

關於這台全新上市的 125c.c. 入門車款，不到六萬的售價，可以有這樣的配備，相信對消費者來說是非常值得注意的。


大面積燈具，內部是 H4 燈泡，提供高亮度的照明與良好的照射角度。


數位液晶混合指針的儀錶板，這是碟煞版本的配備，鼓煞版本則是配備傳統全指針的儀錶板。


儀錶板 POST ( Power-On Self Test 過電自我檢測 ) 的畫面。


左邊開關部分，有標準的遠近燈含超車燈設計及方向燈開關與喇叭按鈕。


右把手部分，則有怠速熄火系統的開關，以及大燈開關與電發開關。


鎖頭部分採多合一鎖頭，可免熄火開坐墊，油箱開啟也由這邊控制。


油箱加油孔則位於腳踏左邊，彈開式油箱蓋免手持設計，方便騎士加油。


後車身設計線條感明確，傳動箱外蓋採銀色配色，較一般車種的黑色來得特殊。


而打開車廂後，車廂空間還算足夠使用，中央有為了閃避節流閥而做的造型，不影響安全帽放置。


另一側則發現 PGO 將冷卻引擎的空冷風扇進氣口，設計增寬引導更冷的氣流進入引擎，能有效帶走更多引擎運轉所產生的廢熱。


而飛炫踏板也是目前車款的標準配備，方便後座踩踏，可自動彈出。


另外發現前輪輪速感應採用齒輪轉數位的數位碼錶線，免除傳統馬錶線容易斷裂以及故障的問題。


PGO願意在台灣推出許多自行研發的車輛，並且運用最新科技，絕對是消費者願意看見的，因為這樣會讓市場有更多樣化選擇。而全新的 BON 125 除了有入門級的車價以外，在科技配備方面更是創新，全管理式怠速熄火系統，也能減少等紅綠燈時的廢氣排放，若日後汽機車均搭配這類科技時，那樣的路口空氣相信對通勤族的傷害會減少許多；到底全新的 BON 125 能不能提升 PGO 在台灣的市占率，就要看各位心中的小惡魔有沒有被最新科技給引起興趣囉！

官方照片

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