經過了一個月的騎乘，1200公里的磨合與測試，終於累積足夠的心得發這篇遲來的開箱文。
在機車版算是第一次發文，還是先做個自我介紹吧。
小弟是個被DN-01吸引，進口太少太稀有轉而考慮VFR-1200，覺得公升車太暴力又想買INTEGRA，可是台灣政府抽稅吃人不吐骨頭最後只好買國產光陽然後拔光她的MARK全部換成HONDA一圓本田翅膀夢的可憐22K世代年輕人。
所以話先說在前頭，並不是看不起國產光陽，只是為了一圓自己的小小夢想。也請版上某些正義魔人高抬貴手拉~
OK，切入正題吧。
小弟接觸重車的時間，可說是非常的短，就連重車駕照，也是牽了車之後才去考的。
以往只覺得重車很大台、跑很快、很貴、買的人一定都很愛惜，因為路上每台重車都亮晶晶的。因此學生時代根本不敢肖想有重車的一天，更提不起勁去接觸...
直到今年7/1號，政府宣布黃牌路權等同紅牌，01裡7/1凌晨黃牌上快速那篇報導，讓我重新審視了重型機車的可用性。
小弟當兵時幹的是食勤兵，配了一台野狼125給我送飯。雖然不討厭檔車，但對於起停時的離合器操作實在是不敢恭維，因此終究還是選擇了大羊(相信眼尖的大大就會發現，上面的三台本田車都是無離合器的。)
比對了各家大羊，最後決定了NIKITA 300。 RICK大 與 翱翔阿賢 的兩篇文章算是滿決定性的影響。
NIKITA的好處非常多，車廂大、坐姿舒服、原廠魚眼、儀表板漂亮、又有原裝ABS，都是小弟購入的關鍵點。
不過由於N3其實在2011年有改過款，網路上很多討論文章其實已經不適用在改款的車上。
車子的基本諸元，相信大家都已經很清楚，小弟也不再贅述，主要就介紹改裝部品的部分。
會購入NIKITA，基本上就對200KM/H以上的世界絕緣，小弟本身騎車也比較RV，因此動力部分沒有做太多的修改。而且新款NIKITA用的已經是SHADOW的傳動箱，皮帶打CASE、起步大抖這些問題其實已經解決，加速性也比舊款來的好。但犧牲的就是尾速(小弟目前最高速約140)及油耗(磨合完後市區油耗約在24-28KM/L)了。
小弟運氣不錯，大多網友回報的問題幾乎都沒發生在我身上。
來令片是有點聲音，不過不至於影響行車。
傳動飛機聲我是聽不出來，因為我以前騎GTR減速時也會有相同的聲音...
滲油...只有齒輪油加進去那邊有漏一些出來，應該算正常。
新車到店
與新車一起購入的改裝品：
FRENDO對四卡鉗(單前輪，後輪建議不要動，一來制動足夠，二來怕影響後輪ABS作動) 約5000
光陽精品 刺激500用氮氣後避震 12500
NIKITA>T-MAX 照後鏡前移座 900
台灣自製副廠 T-MAX 後照鏡 3000
外銷坐墊(聽說這個光陽開始管制，買不到了...) 3000
光陽原廠N3貨架組 2200
夏德 SH-48後箱 + 後靠墊 7000
以上與車子一起購入，和車商談了21.5萬的價格，路權開放後N3價格硬起來，能講到這樣個人覺得還可以接受。
首次外拍
買了車，經過了一個禮拜的騎乘，又添加了：
近燈改HID 8000K
車廂LED燈條 + 開關
車底LED燈條*2
以上共5000元整。
原廠燈雖然已經堪用，但黃光照度不太夠，近燈照射距離也不長，因此興起升級HID的念頭。而車廂燈的設計位置非常的不實用，因此換成LED燈條，夠亮又可自己控制開關，不用擔心坐墊沒關好而耗光電瓶的電...
車底燈則是可讓車子在路上大幅提升辨識度，這對常常跑快速道路與郊區的我來說非常重要的。
說到行車安全，小弟對行車紀錄器也是非常重視，因此選擇了前後皆有鏡頭的"真相"行車紀錄器。 雖然它的畫素只有480，但緊急狀況用來釐清責任個人認為已足夠，機器本身也有G力感應器，對撞擊方向也是有憑有據。更好的是它可以即時監控，後視的攝影機我直接當成第三後照鏡用，可以補足後箱那塊視覺死角，大幅提升實用性。
前後鏡頭+監視器 行車紀錄器 9000
RAM球台 1000
後照鏡座橫桿 550
車用手機架 130
最後，昨天終於完成的烤漆部品和日行燈組，完成了我對N3的外觀要求。
側板*2
龍頭飾板
車尾飾板
共計1900元。
6LED 魚眼日行燈 兩條 600
以上，就是小弟NIKITA 300的最終決定版。 正好趕在車子滿月前，PO上來和各位分享。
滿月外拍(未上日行燈)
感謝各位入內觀賞，也希望能認識更多N3車友。
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3/26新增近期改裝物分享：
事實上發完這篇文之後沒多久，就因為洗車發現原廠坐墊縫線有漏水的問題。
於是向買車車行借了一個原廠坐墊，霸自己的外銷坐墊送去重新包皮
駕駛座區採整片防水防滑皮包覆，並修改內部海綿設計，讓坐墊更具支撐性。
在RV/熱血之間切換也取得一個平衡。個人感覺非常值得。
現在就算下雨車子丟在路邊也不用擔心出去一屁股濕，防水皮排水性很好，稍微乾布一擦就全乾了
夏德48後箱原本的靠背太硬，考慮長途休旅舒適性，一起也丟給坐墊店家處裡。
加厚了整整一倍，現在超舒服喔！
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因社團中有車友電瓶掛掉導致顧路，了解到電對噴射車的重要性(尤其我車上又一堆電系燈具)，本來是想連REC穩壓器一起裝的...
不過車行胖哥跟我說等原廠的用掛在換就好，於是就先上了電壓表，至少可以監控電瓶的健康度與電流狀況。
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同樣也是被社團勸敗，有版友貼了個賣場，給RCK用的CNC鎖頭裝飾，感覺挺有質感，回過神來就在手上準備裝了...
不過要拆鎖頭還挺麻煩的，要整個車頭卸下來。想改裝的朋友可以同時安排燈具或電器一起處理，減少車頭拆裝的次數。(不過個人是不介意...拆不下十次了)
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接下來，最近的重頭戲，上周才到的DMV拉桿/握把/平衡端子
DMV這個品牌工廠就在台中當地。品質極佳，做了很多出口零件，但就是不太會行銷，再加上價格偏高，知道的人可能不多。
原本是社團裡招拉桿合購團，跳坑不說，去他們官網一看，到貨時就又多了手把和平衡端子...
裝上去最有感覺的就是平衡端子，拆下原廠的端子才發現...他根本輕到靠杯
難怪很多車友抱怨起步抖動，我覺得有一半是端子太輕造成...
新版CVT起步大抖已經改善非常多，但這次加裝了平衡端子後，我突然不太會騎我的車...
整體震動大幅下降不說，明明加重了端子，卻感覺龍頭變輕了。
換好一跨上去感覺整個不一樣，好幾次轉彎還轉向過度，跟原本的手感完全不同。真的很優。
握把也是非常有質感，不過目前油門處似乎我鎖太緊了，有時不小心會變定速巡航...還得花時間調整一下
再來是原本的主角 - 拉桿
光陽原本的拉桿雖然也是四段可調，但你幾乎感覺不出它"可調"。
每段的差距非常的小，雖然我不清楚材質是什麼，但才不到半年，與手指接觸面整個已經長滿鏽斑...
再加上整根拉桿實心，長時間騎乘手真的很酸。
而DMV設計的拉桿整隻採鋁製材質，並搭配多處鏤空，除了減輕重量，聽說在意外發生時也比較不容易整支折斷導致無法使用。
搭配六段式可調設計，才能讓騎士找出真正適合自己的按握感。
預算許可，真的大推。
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先前有人想看的日行燈實裝圖
這組亮度、辨識度都不錯，但就是耐候太差，或許他本來是設計給汽車裝的緣故吧。
我一邊的日行燈已經三顆不會亮，車底燈也有兩顆掛點。
不過它一條才300塊，就不計較它的品質了...
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最後再貼一張現在的駕駛座視角
發現有啥不一樣嗎?
,因為我也在找好用的後避震器,只是K1 HL好像沒有Nikita專用的
,不然每天高屏來回,從上高屏橋開始,一直到高雄的公司路段,路真的都是爛到可以,好像每天都在Nikita上面跳騎馬舞一樣
,所以現在苦苦尋覓前叉跟後避震
