在車展中SYM展區最後矚目的車款，MAXSYM600i消光黑配色。車輛配備細節質感與外型搭配得宜，加上消光色的配色實在搶眼，經過展區的民眾總是會多看兩眼。我個人猜想，這如果在台灣展出，不知道會吸引多少人圍觀？ 三陽確實讓人等了好一段時間囉…
在展區也可看到SYM三陽機車的宣傳海報，要從上面的資訊判斷今年車展的主角是誰...應該不困難。其實不單單只有台灣在流行大排氣量速克達，從某部分義大利的新車銷售數據分析，歐洲人對於速克達的需求也是越來越高，特別是這種有大風鏡、大置物空間的休旅型速克達，車輛規格、配備都滿符合歐洲市場的需求。這也是為什麼，在過去國內車廠總會先讓部分大型速克達選在歐洲先行發表，追根究柢還是回歸到『市場需求』的層面上。但是，近期的台灣市場在黃紅牌的需求型態已經逐漸改變，車廠也勢必要因此改變市場策略才行了..
SYM三陽機車車展展區，各式線上當紅新車都在現場展出。趕快來去看看我們關注的重點車款「MAXSYM600i ABS」。
確認來到SYM無誤，在海外展覽能看到MIT品牌的感覺挺棒的。
三陽當紅街車T2也在現場展示，不過這類型的車款在歐洲市場的優勢並不明顯，畢竟同級距車款實在太多了。反而就我個人在展區現場的觀察，歐洲多數車友對三陽機車大小排氣量的速克達關注度比較高。台灣在打造速克達的實力上，在國際上也是獲得肯定的。
MAXSYM400i ABS、GTS300i ABS同樣都在現場展示，幾乎每一台展示車都有幾個歐洲人在研究～而且在海外車展最棒的地方，就是幾乎所有的展示車都可以讓人近距離接觸，甚至也可以實際跨坐上去。看到這邊...應該都讓台灣車迷們羨慕不已吧？
MAXSYM600i ABS 消光配色登場！
在展區最明顯的展示台上，我們總算看到了SYM MAXSYM600i ABS本尊！ 還是有加裝後車廂的版本，置物空間感覺整個大提升阿！ 稍後再向各位分享後廂的部份。先附上原廠提供的車輛規格表
【SYM MAXSYM600i ABS規格表】
引擎型式：四行程，單缸，sohc
排氣量：565c.c
缸徑×衝程：92mm×85mm
壓縮比：10.3：1
最高馬力：45 PS/7000rpm
最大扭力：4.7 KG-m/6500rpm
供油系統：E.F.I.
變速系統：CVT傳動
車長×車寬×車高：2275mm×783mm×1398mm
軸距：1595mm
座高：750mm
最低離地高：142mm
裝備重量：230公斤
油箱容量：15公升
車架形式：NA
前懸吊系統：潛望式前叉，41mm
後懸吊系統：雙槍，彈簧預載可調
前制動系統：雙碟盤（275mm）輻射對四活塞卡鉗+ CBS
後制動系統：單碟盤（275mm）二活塞卡鉗
前輪尺寸：120/70-15
後輪尺寸：160/60-14
車輛車側銘板，MAXSYM600i ABS。相信在不久之後，在台灣道路上也能看到600i。
實際排氣量為565c.c.單缸引擎（SOHC），原廠就為何維持單缸引擎的說明如下：其實就設計團隊的市場研究結果，主要為了求更大的置物空間，要縮小引擎體積的考量下仍選擇單缸引擎。再者，單缸引擎在低轉速能獲得更棒的扭力輸出，雖然在引擎共振方面處理地無法太細膩，但這已經是多種測試組合下的最佳解。且因應環保法規，全新調校的565c.c.單缸引擎將可獲得更經濟的油耗表現，也響應現在大家所推崇的綠能環保。更重要的，單缸車維修保養的技術層面較低，國內可維修的據點自然也變多了。
引擎內部有雙渦流冷卻系統，在有效降低引擎工作溫度的同時，也提升了引擎效能。
最大馬力來到45ps/7000rpm，最高扭力則為4.7kg-m/6500rpm。就數據上看起來，跟同級距車款相比，還滿有競爭力的，待後續台灣正式發表後，再進一步測試看看。
歐洲的部份，推出兩個版本，運動款與經典款，各有五種顏色。
經典款
有黑色、白色、灰色、銀色、消光黑色。
運動款
同樣有有黑色、白色、灰色、銀色、消光黑色，兩者最明顯的差異在輪框配色與座墊繡字。
運動款的座墊上的繡字與皮革線條都與經典款不同，至於國內版本的配置還是要實際發表後才能確定了。
車頭線條仍然凸顯出MAXSYM600不凡的霸氣，搭載的雙HI/LO大燈與LED定位燈，這樣的配置手法幾乎已經成為SYM的產品識別象徵，而國人對於這組大燈的效能也十分滿意。MAXSYM600i在燈組的部份，都與MAXSYM400i差不多。而頭燈光感應配備仍然有保留，可自動判斷環境光去切換大燈開關，對車主來說算滿實用的配備。
消光黑色的車頭，感覺是不是更有質感？ 實車質感很棒，未來台灣版本若發表這個版本，應該能獲得不少國人的共鳴。
車尾的配置，燈型設計符合歐盟/美國的要求。尾燈的識別度也很棒，很容易讓人辨識出是MAXSYM車型。
儀錶配置，這部份在功能上沒有太多的差異，皆延續原先400i的設計。
夜間識別度滿分的儀錶，時速錶、轉速錶、里程、油量、水溫都相當清楚！
搭載275mm雙固定碟盤、輻射對四卡鉗、CBS煞車連動系統，這邊看到經典款輪框、前叉為灰色。
消光黑色版本，輪框、前叉為黑色，兩種款式的外觀都有人喜歡，端看車主喜好囉！
後碟為275mm固定碟盤配單活塞卡鉗，同時大型速克達必備的手煞車也是配置於後輪上。
600i在車輛傳動系統與進氣系統的部份，皆因應排氣量提升而調整設定，讓車輛性能獲得完整的發揮。
進氣效率調整進氣效調整
在進氣空濾箱的部份，重新調整的進氣結構讓引擎獲得最佳的燃燒效率，不單只有提升排氣量這麼簡單，車輛周邊配備也得跟著一併調整才行。
新離合器設計
在傳動部分，為了符合低轉速高扭力的引擎特性，採用新離合器設計，讓傳動系統有更理想的傳遞效率，使動力流失的狀況降低。
後避震為預載可調款式，在車輛重量沒有大幅度改變的情況下，前叉維持41mm規格，據官方表示懸吊系統的設定值差不多。
新的排氣管護蓋，用料與配色上都比400i還大膽、亮眼，外型上更好看。
在車展中也同時展示裝載後車廂的專用支架，相關配件台灣上市時應該也會同步發表，有加裝後行李箱的置物空間相當理想阿！ 更能滿足熱愛長途騎車旅行騎士的置物需求。在車廂置物箱、手套箱空間的部份，都仍有高水準的置物表現，果然是三陽機車旗下休旅速克達一哥！屆時600車款上市後，勢必也將改變同級車款的市場分佈，就讓我們靜觀其變吧！
據原廠透露，在2014年10月的德國INTERMOT車展中將會舉辦意想不到的活動，屆時也是三陽機車六十週年慶。那MAXSYM600i ABS是否會在那之前會在台灣發表呢？ 我們無法確定，只能說離正式發表日，不遠了....
MAXSYM400i 與 MAXSYM600i 的差異如何？車輛規格的部份主要在動力表現特別讓人期待，而國產MIT大排氣量速克達的優勢，在車輛價格與後勤服務品質上都是左右車主購車意願的關鍵原因之一。期待 MAXSYM600i ABS早日在台上市囉！
