[教學]YAMAHA FZ6S Spec1 更換水箱水，安裝水溫錶、測速器、車充

　　前些日子，朋友也購入了他人生中第一台紅牌重車 YAMAH FZ6S Spec1，儘管是二手車，但是車況依然不錯，僅需做些小更動，即可順順騎好一陣子，而這些小保養小更動呢，則一樣交由小弟操刀執行，安裝一些配備。
　　FZ6 這車剛好小弟有一台，對於這車的簡單保養，小弟我也算是瞭解，而朋友對於儀表板上的水溫僅顯示"格數"，沒顯示溫度有點感冒，既然要安裝水溫錶，就順便更換水箱水，另外再加上朋友他是紅單大師..常常三周一小單五周一大單的，所以也在網路上徵到一台分離式雷達測速器，在這次保養也一併順便安裝。

本次預計更換項目：水箱水。
本次預計改裝項目：水溫表、車充、超速雷達。

一樣依照慣例，需要一台車給我們開腸剖肚...YAMAHA FZ6S Spec1





要掀油箱，需要先將風罩內裡先行拆除，轉下圖中紅圈內兩顆螺絲。
( 這邊要感謝鴻寶北新店－林店長 技術指導，不然小弟我可能全拆光了... )





接下來，將紅圈內的螺絲轉出；紅框內的則是隱藏螺絲，在後照鏡橡膠下。





這就是那顆隱藏塑膠自膨脹螺絲，記得也要轉出來。





這邊有內六角的地方，都是使用 H4 規格的內六角。





將內襯拆下來，放在布上保護好。





接下來要掀油箱，需要開坐墊。





油箱前端紅圈內兩顆內六角，一樣使用 H4 內六角工具拆起。







轉鬆後，把螺絲拿起來，把油箱往上掀一半就好....





請準備好彈簧繩，這種塑膠鈎的彈簧繩還不錯，不容易弄傷烤漆，又很耐用。





油箱剛剛說只要掀一半的原因在這，底下有汽油泵浦電源線，以及油量表端子，請先移除。
需要特別注意的是，兩種端子長得一模一樣，因此記得上白下綠，以免插反。





接下來，利用本身的兩個螺絲鎖孔，另外兩端鈎在後扶手上，將油箱立起。





嘛...發現方向不對，放下來，轉一邊...





接下來，找到水箱水洩水螺絲，準備卸除水箱水。





使用 8mm T桿或者套筒，將洩水螺絲逆時針轉鬆。







螺絲轉出來之後，一樣因為正負壓問題，水箱水不會主動洩漏，要將水箱水主水箱蓋打開 ( 綠圈內 )，這樣子才會開始洩水。
注意：請在冷車時轉開，否則將有可能造成嚴重蒸氣灼傷。





主水箱蓋上有一 10mm 六角螺絲，請先用扳手鬆開。
鬆開後，再把主水箱蓋逆時針轉開，水箱水就會漏出來啦！





就像這樣，水箱水瞬間用噴的出來...
要我形容的話，這就像在外面憋尿憋了很久，回到家馬上解放的感覺....





漏得差不多了，水流逐漸趨緩。





接下來，進行副水箱的換水工作。
首先打開副水箱，此台 FZ6 的副水箱在引擎前端，直接拉起紅圈內的蓋子即可。
FZ6 Spec1 有分前後期版本，副水箱所在位置不同，請各位車友自行更換時，稍微注意即可。





把蓋子打開，即可執行更換副水箱水之工作。





使用虹吸現象，利用水管之高低差，把副水箱內的舊水箱精抽出來。







把漏斗插進副水箱內。





灌滿清水進去，洗乾淨副水箱內的污垢與舊水箱精。





一樣利用虹吸現象，邊灌水進去，邊讓水繼續從管子流出來，洗到直到水變為清澈的為止。





水箱精一樣採用 Prestone 預混型水箱精。





33 %，3.78L 一桶，便宜又耐用的老牌子水箱精。





將副水箱的水箱精，補滿到F的位置即可。





接下來將主水箱水道進行清理，一樣把漏斗插上主水箱注水孔，灌水進去。







直到排出的水變為清澈為止。





準備進行安裝水溫三通接頭，特寫一下安裝位置。





先將水道的水管拆除，準備進行裁切。





赫然發現剛剛這樣洗水道還不夠乾淨，裡面都還是鏽痕。





馬上將車子牽到有水管的地方，直接往水管內部灌水，利用壓力將引擎水道全部洗一次。





注意看流出來的水，還有一大堆舊的水箱精殘留，利用這個方法，將水道內的殘留都洗出來。





沖啊沖的，哇！連鏽水都有，這會不會太誇張了...前車主真的有換過水箱水嗎？





看看那鏽水...慶幸有這樣牽過來洗水道，不然單純交換水箱精的效率會很差。





洗完了，將車牽回施工區，準備安裝三通接頭，採用的是KOSO 22mm 水管三通。
這部分的開箱，則請參照： [教學]SYM T2更換水箱水、火星塞、安裝水溫表





另外，請準備水管防漏膠帶，俗稱"貼布西魯"的好東西，以免三通端漏水。





大概示意圖一下，這個三通安裝的位置，兩邊都還有留緩衝空間，應該夠。





接下來，裁水管拉！一端裁成剩下這樣子。





這時候，請準備好安裝溫度感測頭，直接旋入三通的感測端，就可以囉。





將另一端也準備好。
可以發現，其實水鏽非常的嚴重...剛剛這樣洗過了，裡面還是殘留這麼厚...





三通接好後的樣子，記得所有的束環都要束緊，不然騎到一半溫度高的時候就很刺激了...





水溫感測頭的端子躲在引擎保桿上，比較好走線。





接下來先將油箱蓋上，還有將端子接回，準備加水箱精，發動測試是否有滲水。





這是水箱洩水螺絲的銅墊片，每次拆卸都必須更換新品，請準備好後再更換。





將水箱洩水螺絲鎖回，扭力1.0Kg-m。





主水箱準備加入水箱精。





加到看得到液面就好，不然加太滿會噴...





這東西看久了，還真有點像外星人的血...





加到這個位置即可，按下發動，讓水箱精進行循環，排空氣。





發動不到三分鐘，液面高度就下降很多囉！





這時候我朋友決定...加滿給他跑循環....





在轉個幾下油門，液面高度又再度下降。





然後又是再一次的，看不到液面了...加滿！
重複循環到加滿水箱精，放個五分鐘都不會下液面，就可以熄火囉！





接下來，將油箱架起，一樣要記得底下的端子。







FZ6S Spec1的電瓶位於油箱下方，空濾前端，這樣對於某些施工來說非常方便！





準備安裝超速雷達，這是從螺絲盒內配出來的螺絲，將就用。





朋友另外做的 角鐵支架，用來固定好測速雷達室外機。





使用前土除右後鎖點固定，盡量與車身方向垂直。如圖中這樣會有比較好的效率。





接下來就是複雜的拉線工程了...





電瓶室這邊前方就是高壓線圈 ( Ignition Coil )，後面上方的則是啟動馬達繼電器 ( Starter Relay )





先把內裝裝回來，合一下水溫錶預計擺放位置。





視角上這樣還蠻方便的。





尋找正電來源，這邊使用小燈的正電來作為另外安裝的繼電器觸發訊號，藍紅=正電、黑=地。





先接上正電來試看看，儀表是否正常，以及溫度是否正常顯示。





端子的接法，我則採用俗稱烏龜夾的"跨接端子"，優點有不須破壞原廠線組，缺點則是內部鐵片容易鏽蝕。





將正電訊號送至繼電器，再由繼電器直接導通電瓶正電，這是最好的電源附載方式。





這是測速雷達室外機的走線，走車台內部，比較美觀。





另外記得要把水溫三通的溫度感知器線組接上後束好，不然到處飄容易勾斷。





走線盡量不要太緊迫，也不宜太鬆，不然震動容易磨破導線。





接下來將水溫錶、車充、雷達室內機、雷達室外機的接地 ( 負極 ) 都先鎖上。





複雜的配線...不過腦袋清楚就可以配得好！





記得要使用束線帶，將所有的線路依序分好固定住。





順便安裝 BlueRider BAT-01 藍芽整合器 與 ADF AF-16 無線電。
用途可以參考這篇： 『違反善良風俗的開箱』瞠目結舌的藍芽整合器BLUERIDER-BAT-01 ( 翱翔阿賢大撰寫 )





都安裝完成後，開電門測試拉！
測速雷達室內機運作良好！





水溫錶運作良好！





超速雷達室外機正常送電，穩定12.0V。





車充正常送電，直接吃電瓶的有12.3V。





一樣用影片來展示一下運作情況，水溫有正常上升，溫度表也有正常抓到上升中的溫度。
( 抱歉，當天天氣炎熱，改完頭都暈了，因此拿手機抓不太穩... )




這樣大致上都改裝完成啦！
下一步著手的計畫，則是更換剎車油、前叉油，以及後煞車燈的安裝囉。


延伸閱讀：
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