在通勤的生活中，Rick發現到已經越來越多人替自己的兩輪通勤工具，不管是機車或是單車，都安裝行車記錄器做為自保來使用，而目前最常看到的，就是安裝於安全帽側面或是頂部的行車記錄器，從基礎的 640x480 解析度的，到 Full HD 1920x1080 的產品都有，其體積通常都不會太過巨大，但是前面裝了，能夠確保前方撞擊的事故發生時的情況能夠還原，但後方追撞等情況呢？有這種需求的使用者，綜觀目前兩輪車界的安裝方式，大多使用前後獨立完整的行車記錄器來安裝，或者採用雙鏡 480p 的主機設定來安裝。
採用單機雙組安裝，也就是前後獨立完整的行車記錄器安裝，會遇到的情況比較像是雙畫面需要合併處理時，時間調整上不好處理，且通常也缺少檢視螢幕可以立即得知後方鏡頭的角度是否正確；雙鏡 480p 的DVR主機，產生的問題則就是如畫值所敘述，單一畫面 480p 的解析度，其實並不足以應付畫面截取所需要的車牌解析度，尤其當後方追撞肇事逃逸的情況，若無法取得完整的車牌，有裝等於沒裝。
而 Rick 我前一陣子剛好碰過一起車禍案件，是被計程車從後方擦撞的事情，這件事情也有放到 本網站上進行討論，得到的結果比較兩極化，但最後有將此事件的真實情況更新在主樓，也因此延伸出想要裝前後鏡頭的行車記錄器；碰巧朋友的朋友有新產品，也就剛好符合我要的要求，基礎該有的重覆分段寫入、自動開機錄影與關電門自動關機存檔這些一定要有，而我的要求又很多，如下：
1)主機需有螢幕能即時監看，且防水，同時需支援64GB記憶卡。
2)主機必須具有 SOS 緊急鎖檔功能，以防被系統自動覆寫。
3)主機螢幕上下分割後，單一畫面最少需有 720p解析度以上。
4)鏡頭需有高動態範圍與大光圈，以避免晚間錄影畫面不清楚。
5)鏡頭需完全防水與方便安裝，最好能水下拍攝。
朋友看完要求過後，說他手上的機器剛好都有符合我的要求，問我要不要測試看看，我就跟朋友答應後，就到三重拿機器來準備安裝了，而這台機器就是今天文章的主角：GRENZEL CLASSIC TX2 雙鏡頭行車記錄器
因為這次玩到的東西較複雜，本次文章也會分為五個大章節進行介紹。
想跳章節的可以複製下列章題，利用 Ctrl + F 進行搜尋跳章唷！
一、開箱與外觀、配件介紹。
二、主機內部設定介紹。
三、GRENZEL CLASSIC TX2 安裝過程。
四、GRENZEL CLASSIC TX2 實際道路測試。
五、總結論
第一章：一、開箱與外觀、配件介紹。
這部分將針對主機的外觀以及其他配件等做詳盡的介紹，讓大家對這台主機有一個初步的認知。
首先，拿到的東西一起合照開箱，從左到右分別是主機固定支架、配件組、主機與鏡頭(白盒)、GRENZEL TX2 專用的車用變壓器。
首先把剛剛的白盒打開，從左到右，有兩顆鏡頭包含配線、TX2 主機、外接麥克風、鏡頭固定支架。
兩顆鏡頭與兩個鏡頭固定支架，支架採用塑料製作，並且搭配可迫緊球頭，底部則是採用 3M VHB 超黏雙面膠與車身黏合，
再來就是配件包的部分，從左到右分別是電源供應器總成、小配件組、支架配件組，文後會有詳細介紹。
這就是 GRENZEL CLASSIC TX2 雙鏡頭行車記錄器的主機，以及它的固定背夾。
背夾除了有開喇叭孔以外，還有兩個內嵌入的螺母，這兩個螺母的孔距大有來頭，後端會在進行介紹。
結合背夾後的正面，螢幕因為保護貼沒有撕掉，所以看起來會霧霧的。
底下的三個端子，就是對外的三個端子。
若將背夾拆掉，，主機的背面就完全無鎖點，所以主機固定完全靠背夾。
至於這個背夾穩定不穩定？依照我騎車不怎麼喜歡閃坑洞的習慣都還沒看它噴掉過，應該是安全的啦！
TX2 主機側面，可以看到五向按鈕、外接GPS訊號插孔防塵防水蓋、外接麥克風與 HDMI 防水塞。
要注意的是這台機器雖說防水，但是沒有看到 IPXX 認證，因此可能僅生活防水，不建議泡水使用唷，說明書上也有明載不是潛水用機器，不建議泡水超過30min。
將防水蓋打開，就比較能看清楚內容物了。
比較需要注意的地方是GPS孔內部有一個Reset開關，若TX2主機當機，則需使用迴紋針戳這個孔。
HDMI 為 miniHDMI 端子，如果包裝附的線材遺失，需要注意買的端子是這種規格的唷！
機身底部，從左到右分別是前鏡頭、電源輸入、後鏡頭。
這台比起以往的雙鏡頭DVR主機，好處就是配線較簡易，一條線就包含了影像與電源輸入，對安裝的技師與要拆裝防偷的使用者而言，拆裝主機比較快速。
機身右側則也是具有一個防水蓋，內部是 mini-USB 與 microSDXC 記憶卡插槽。
上方的大圓鈕則是電源開關，同時兼具 SOS 觸發按鈕。
關於 SOS 的功能，主要是遇車禍或者其他緊急狀況，記憶卡容量又不夠大時，避免事發關鍵影片被重複寫入，錄影時按下大圓鈕的同時該檔案名稱會有所更動，這樣系統循環寫入後就不會覆蓋掉剛剛的 SOS 檔案，可以保存事發證據，這應該是現在機車行車記錄器開始的主流，同公司做的 E3 / U1 也都開始搭載這功能了。
防水蓋打開後，可以看到 mini-USB 與 micro SDXC 記憶卡蓋。
記憶卡採用 microSDXC 的最大優勢，就是記憶卡可以支援超過32GB的容量。
以我親自採用 SanDisk microSDXC 64GB 的情況，搭配雙鏡頭在 雙720P@30fps的情況，可以錄達近完整的半天，總錄影時間為 11 小時多，因此對於平日出遊通勤來說絕對夠用了，除了 24 耐這種挑戰自我卻又危險的活動無法全程記錄，不然很少單日的活動有超過 12小時都在騎車的。
再來看到鏡頭組的部分，鏡頭採用金屬外殼，比較耐衝擊，且端子採用單一端子，讓走線等問題更輕鬆了！
鏡頭具有橡膠鏡頭蓋，上端有白線的表是是鏡頭的此面向上，這樣出來的影像方向才會是正確的。
鏡頭本身前端保護鏡面材質感覺像是玻璃的，摸起來明顯比塑膠光滑。
而鏡頭的規格是 300MP + F2.0 大光圈 140度定焦鏡頭。
夜晚的感光能力還算不錯，文後有介紹，歡迎觀賞。
鏡頭上緣的方向指示，輕鬆容易判讀。
後方的齒痕則是用來給固定架使用的。
端子的部分，採用 5-pin 圓形端子，屬於特殊端子，端子本身不防水，需透過接縫處的 O 環來防水。
鏡頭本身需靠這個夾具來固定，底部有可迫緊萬向球台，上端有兩個耳朵，可用大 O 環或是束線帶逼緊夾具，讓鏡頭不會旋轉或是脫落。
夾具的背後採用 3M VHB系列的雙面膠，這種雙面膠耐力很強，黏上後要去除也很容易，非常適合黏於車殼或者黑色塑膠內裝使用。
鏡頭與固定架的假組合大概就是像上圖這樣，頂端還要再迫緊就是。
而鏡頭線材本身在兩端，都有這種磁鐵扣，安裝時可以拆下，但使用前一定要裝回去，因為這組行車記錄器採用高畫質的鏡頭，越高畫質使用的頻寬越高，機車上面又有許多電路會干擾到高頻訊號，所以要透過這個東西來減緩干擾，這樣主機的畫面才會清楚。
再來就是配件包的部分，從左到右分別是：電源供應器、主機固定零件包、主機配件包。
先來看這個電源供應器，這組電源供應器廠商說明要求安裝在電瓶上，電壓會比較穩定，而電力棒內部有迴路，會偵測到發動瞬間的壓降，才讓輸出端輸出給TX2主機，而熄火時也會偵測到熄火後的壓降，同時關閉輸出端，TX2就會自動存檔後關機。
電力棒本體，採用鋁合金外殼製作，防水又抗震。
上端印有廠商的標誌、以及輸入與輸出端的指示。
這是輸入端DC+12V，接電瓶端，可以看出 PIN腳只有 2-Pin，且有做防呆處理。
但安裝時還請注意，世界上大多產品的防呆都只防呆，不防蠢與防蠻力。
這是輸出端DC+5V，接TX2主機，PIN腳則有 3-Pin了，一樣有做防呆處理。
線材端，左方為電瓶至電源供應器，右方則是電源供應器至 TX2 主機。
Y型端子，可以輕鬆鎖上電瓶，壓接的抗拉力也夠，不過安裝時還是留一點緩衝間隙比較安全唷！
電瓶端對電源供應器的端子端，可以看到廠商很用心的在線頭端還貼上標籤告知這是該接哪裡的。
電瓶往變壓器端端子，內部 2-Pin，邊緣有塑膠防呆塊。
這則是從電源供應器端輸出至 TX2 主機的第一個端子，一樣有很細新的標上電壓值。
內部就比較不一樣了，是3-Pin的端子，這端也比較小一點。
但是很奇妙的是接到 TX2 主機的這一端，卻只剩下 2-Pin。
接在一起後，大概是這樣的情況，左邊對電瓶，右邊對主機。
而因為電源供應器本身是防水的，所以記得端子一定要接上後旋緊。
像上圖這樣，將圖中的螺牙鎖到底，讓 O環碰觸到本體，這樣就可以達到防水了。
另一邊也是亦同這樣處理。
最後輸出這一端就連接在 TX2主機的 中間。
一樣的，因為端子本身不防水，所以接上後也要確實鎖緊。
將另外兩個鏡頭拿來，先假組測試一下是否功能正常。
另外兩個端子分別接的是前後鏡頭，一樣也要接上後鎖緊唷！
完成假組，這就是完整的 Kit 了，雙鏡頭 + 主機 + 電源供應。
接下來介紹配件包的部分，首先這是固定 TX2主機用的配件。
固定座可以採用 3M VHB 雙面膠黏在車身上，或者採用螺絲直接鎖在車殼上。
從左到右分別是：弧形底座、支架快拆座、平面底座。
試著假組一下平面底座與支架快拆座。
只需要輕鬆滑入就可以扣緊了，非常方便！
再來看到主機配件包的部分，配件內容如下：
端子防水蓋、AC to USB 變壓器。
固定背夾板、固定螺絲、電源供應器螺絲。
固定背夾板，左右兩邊的螺絲孔用來讓固定螺絲穿過，中間的則用來鎖住主機支架快拆座。
放在這後面，用螺絲穿過左右兩個螺絲，就可以將固定背夾板鎖住囉！
有沒有人覺得這個安裝方法很眼熟？沒錯！就是跟 RAM Mount 一樣！
而且更驚訝的是，左右兩點的孔距，就跟 RAM Mount 一樣的距離。
所以若車身不好找到安裝位置的車種，可以採用 RAM Mount 來固定主機唷！
這是固定螺絲，採用 H4 x M6內六角白鐵螺絲，防生鏽，上端還有墊片防刮傷。
完成安裝的主機固定背夾。
這則是電源供應器的固定束環，用途就是把電源供應器黏在車內用的。
底部也還是採用 3M 的雙面膠，黏度很可靠。
假組一下的情況，大概就是這樣子。
這三個蓋子，則是當 TX2主機拆下車後，用來保護車上外露的電源與鏡頭端子用的防水蓋。
使用方法也很簡單，蓋起來鎖上去就對了！
另外還有附上 USB 連接線與 外接麥克風。
外接麥克風最主要的用途，是因為TX2主機本身有收音功能，但若車主將主機安裝在車廂時，又要收到外部音效如車禍發生時對方的公然侮辱等，就需要牽一條 MIC 到車身外來收音，不過麥克風本體不防水，所以建議上車後夾在身上，這樣才能明顯收音喔！
麥克風看端子像是雙聲道，但上端很明顯是一個電容式麥克風，後端有夾子。
這是另外買的東西，左邊是 USB 對主機電源端子的連接線，對應車上已經安裝點菸頭轉 USB 的車種使用，但是必須特別注意的是，這台主機要求 5V/2A 的電源輸入，若低於這個要求，會很容易造成 TX2主機本體當機唷！
右邊的就是另外買的記憶卡，SanDisk Ultra microSDXC 64GB UHS-1。
這張記憶卡廠商表明是支援的，所以我也買一張來測試看看，反正不能用的話也可以給我的 XPERIA Z1 使用...哈哈！
另外買的 USB 對 TX2主機的電源供應線，整體長度約1M8而已，足夠機車使用。
對 TX2 主機一樣採用 2-Pin 的端子。
而另一端則是標準的 USB，但僅支援供電唷！
第二章：二、主機內部設定介紹。
以下就將詳細介紹主機的內部設定，以及各功能用途是什麼，因為本人的文筆不好，敘述不盡完善的地方還請多包涵。
開機，標準的雲創開機畫面，這畫面跟同公司的 GX7 / U1 相同，簡潔明瞭。
開機後就準備進入錄影畫面，因為現在鏡頭全部沒有接上，所以畫面維持國防布模式。
畫面的左上角可以看到一個藍色的標誌，那是代表循環錄影開啟中，下方的功能列從左到右則是：電源供應模式(外接/內建電池)、錄影時收音開(綠色)與關(紅色)、當前行車記錄器時間；右上角則有狀態指示燈號，顧名思義不同狀態有不同燈號，稍微敘述一下幾種狀況的燈號：
藍燈恆亮：採用內建電池或內建電池充飽時使用外部電力、無錄影。
紅燈恆亮：使用外部電力替內建電池進行充電、無錄影。
藍燈閃爍：採用內建電池或內建電池充飽時使用外部電力、錄影中。
紅紫交閃：使用外部電力替內建電池進行充電、錄影中。
藍燈快閃：韌體更新時的特殊燈號，平常應該看不到。
無錄影狀態下，利用五向導航鍵的右鍵，可進入模式設定。
這邊分為兩大項，錄像設置與系統設置。
錄像設置設定的都是跟錄影畫質相關的設定。
系統設置則都是機身的時間或者記憶卡與電源設定等項目。
錄像設置的內容，可以看到幾個功能設定大項，分別是錄像分辨率、循環錄像、曝光補償、錄像質量、白平衡、第二鏡頭鏡像，底下會詳細介紹各功能的目的。
錄像分辨率，可以選擇使用 WVGA@60fps / 720P@30fps / 1080p@30fps / 720p@60fps 四個選項，目前雙鏡頭的情況是 雙720p@30fps，也就是上下兩個畫面總解析度為 1280 x 1440 @ 30fps，水平切開後就分別是 1280x720 @ 30fps的情況，原廠同時也表示年後可以透過韌體升級的方式，達到雙畫面1080p @ 30fps，也就是總解析度為 1920 x 1080 @ 30fps，水平切開後則就是 FullHD 1920 x 540 @ 30fps，是截至文章發表日前，唯一一組車用1080p雙鏡頭單主機的行車記錄器。
循環錄像，設定有五分鐘/兩分鐘/關閉。
這個設定是用來調整一個檔案時間為多長所使用的，五分鐘一個檔案，或者兩分鐘一個檔案這樣。
曝光補償，簡單來說就有點像是相機調整 EV 值，若覺得自動判定的不準確，可以手動從這邊調整曝光值，可選擇範圍是 +2 / +1 / 0 / -1 / -2 共五段。
圖片質量，這功能就是控制影片的比特率 ( biterate )，理論上質量開到高，會讓影像寫入更多的細節，也就是更不容易失真，但相反的因為細節寫入更多了，所以在檔案上會變得比較大一些。
白平衡設定，因為電子元件的感光會造成色調的偏差，若覺得自動白平衡不準確，依然可以透過手動修改白平衡，可選擇的種類有 自動 / 晴天 / 陰天 / 白織燈 / 螢光燈 五種。
這是第二鏡頭鏡像，在選單內的字幕因為是測試機子，韌體並沒有修正到這部分，後來正式上式的版本就已經修正囉，第二鏡頭鏡向預設是關閉，也就是後鏡頭的成是正立實像，若開啟這功能，就可以把後鏡頭當做倒車顯示來使用，也可以當做第三後照鏡使用，因為畫面會變成正立虛像，同時車牌也會變成鏡像的狀況。
再來就是系統設置方面，底下開始做選單的介紹。
系統設置總共有十個項目，分別是 語言、格式化、時間設置、自動關屏、默認設置、重力感應器、自動關機、時間戳、音量、版本。
語言的設定，照片中因為是測試韌體，所以除了基本的英文、簡體中文、繁體中文以外，又多了另外幾種語言都是寫 英文，可能是測試機的韌體版本比較特殊，正式機的語言確定有：英文、繁體中文、德文、法文、義大利文、葡萄牙文、西班牙文共七種語言。
格式化顧名思義，就是把記憶卡格式化的功能，這個功能建議新記憶卡插入機身時，一定要用，讓記憶卡完全乾淨並格式符合主機需求，這樣才不容易產生問題。
時間設定，就是基本的時間設定，時間單位為 24hr，而且系統的時間除非把內建電池用光光了，不然正常關機，主機的時間是不會重置的唷！
自動關屏，這功能說白話是自動關螢幕，開機後多久時間內需要關閉主機的螢幕，只留指示燈這樣，可以選擇的選項有：30秒 / 1分鐘 / 5分鐘 / 關。
默認設置則類似設定還原，就是將所有設定值全部還原到出廠狀態用的。
重力感應器，就是G-Sensor，這個選項建議選擇關閉，因為這台主機有內建車禍鎖檔，也就是 SOS 的功能，當偵測到疑似車禍的反應，也就是加速度瞬間被改變時，當前的錄影檔案就會鎖定不被覆蓋；但因為安裝這組的車輛是機車，而台灣的道路出名的爛，開啟這功能之後，反而會造成很多檔案莫名其妙都被判定成車禍鎖檔，造成使用者不便，所以建議將這功能關閉，真遇到車禍用機身右側面的大圓鈕鎖檔就好了。
自動關機，就是開機但沒有錄影的情況下，延遲多久關機，選項有：關閉 / 1分鐘 / 3分鐘 / 5分鐘，建議是設定成關閉，因為有時候停在路邊不想浪費記憶體，但又更不想浪費下次手動開機的時間，為避免主機自動關機，所以這個選項建議設定成關機。
時間戳，也就是影片中的時間註記，若要將機器做為賽道記錄的話，可以將時間戳關閉，這樣影片就不會在角落出現錄影當下的時間註記了。
音量，設定系統提示音的音量，預設是 80%，我的都是設定 100%，行進間比較能知道主機是否還有在錄影等狀況。
版本，顯示的是主機的韌體版本，如圖中是SHX-V320131205韌體，原廠網站可以透過更新來新增功能或者修正問題，目前到文章發表時的韌體已經更新到 SHX51-V320140125 了，中間也經過兩次升級，讓功能越來越穩定。
第三章：三、GRENZEL CLASSIC TX2 安裝過程。
本章將車子與主機等物品帶到認識的車行，也就是台北中和的申鼎車業進行安裝，讓專業的來安裝比較安全，小車了不起時速一百而已，大車隨便都可以破百，如果一個螺絲沒鎖好造成受傷等狀況，我承擔不起這個風險，所以讓專業來。
我的車子是上次開箱過的 KYMCO Xciting 400i ，轉眼間一年了呢！
將安裝所需要的內容物全部放在車行的工作台上，等待安裝。
由細心的技師大維來拆解車殼的部分，這邊是在拆車廂。
突然有種想請大維暫停，然後立刻借水槍清乾淨車身內啊...
接下來還要拆掉前面的油箱外蓋內裝，因為走線等等會經過這邊。
風鏡也順便已經先拆下來了，接著要拆掉俗稱鳥頭的車頭總成。
Rick提醒您：吸菸有害健康，未滿十八歲請勿吸菸。
再來要拆除把手上下蓋，因為預計安裝的位置是把手蓋內凹的地方，最後配線也都要經過這邊，所以先拆除。
鳥頭下來了~~
刺激車系超粗的避震內管 ( 與YAMAHA FZ6同等級 )，與上下雙三角台。
造就出 Xcting 400 不像是國產車的彎道運動性能。
這邊還正在拆除最後的後照鏡螺絲，這樣車手上蓋就可以拆下來囉！
這是 RAM Mount 的球台，平常用來掛手機，因為手機防水，所以掛在這裡可以兼防水導航機。
把手總成拆開了，裡面有上次安裝的加熱握把配線，以及它的保險絲。
大維先拿工具將準備安裝的上蓋小蓋磨出走線槽。
不過這部分不建議這樣磨掉扣點，因為磨掉扣點後，上蓋小蓋的支撐力下降，TX2主機安裝在這位置會比較晃。
可以看出來上端的卡榫已經被磨掉了，這之後才知道是失策啊，還好國產零件就是便宜，後來修改在叫一塊上蓋小蓋就搞定囉！
上蓋小蓋將線槽磨出來，鎖上平底底座後，就如圖中這樣子了。
來假組一下，整體感瞬間提高了，反正這個位置也沒有什麼用途，就裝在這裡吧！
接下來安裝後鏡頭，預計安裝位置是牌照燈上方，所以先將牌照燈座拆下，去磨出走線孔。
裝回來之後，這是新阿姆斯特朗旋風噴射阿姆斯特朗砲嗎？完成度真高啊！
再來就處理後鏡頭走線的部分，這部分也是大維親自拉線，而Rick我也特別跟大維溝通，請他將線組盡量避免走到高壓線圈、發電機、整流器附近。
左側比較少元件，所以線路從車身左側通過。
再從這個地方穿下車身，這樣的走線比較偏近於原廠走線。
有的車行根本懶得幫客人裝，裝了也隨便裝，到時候問題產生又不知道要找誰，所以我寧可找一個信得過的車行，從這邊也看得出車行的細心程度，就算再貴一點也值得。
後面的線材走好，開始準備拉車頭的線材了。
把風鏡裝上去的目的，是因為本來想說裝在風鏡的後照鏡前移板上就好了，但是發現鏡頭固定支架的萬向球台角度不夠，裝起來會照地板，因此重新思考安裝位置。
最終決定安裝在土除的上端偏左，因為 Xciting 400 這車子真的弧面太多不好黏...
裝好後也開始拉線，這部分也請記得，不管自行安裝或者給車行安裝，一定要留線的活動空間，因為線會隨著避震器上下動，若沒有預留空間，會造成線路的拉扯，可能就會將線的銅芯扯斷造成故障唷！
開閃光燈拍一下，這樣比較明顯。
再來就要安裝主機的電源配置了。
轉眼間，已經先將三條主機用的纜線給穿出來囉！
這時後準備安裝電源供應器，所以把端子都鎖好。
把線路全部拉出來，準備理線測試。
一個一個接上...
完成連接，這樣看起來有沒有清爽很多的感覺？
後方因為採用這樣的快扣設計，所以整體感以及拆裝也很方便。
雖然廠商建議電源應該要安裝在電瓶上，但技師表示車上的電壓壓差不會差太多，因此負極直接接地，鎖車台就搞定了。
接下來開始理線，確認龍頭轉向等的問題都沒有干涉到。
送電測試！阿怎麼都沒有畫面....?
結果自己耍笨，兩個鏡頭的保護蓋都還裝著，當然沒畫面啊
鏡頭蓋拔掉後，欸～正常錄影中！
錄影中可以按TX2主機左邊的五向導航鍵的下鍵，來切換單顯示前鏡頭／單顯示後鏡頭／雙鏡頭顯示，這功能很方便，如果要把後鏡頭當車尾顯影的，就可以切到單顯示後鏡頭的畫面，就可以輕鬆知道車尾的距離與角度囉！
而最後確定鏡頭安裝在這裡，是找接近中線上唯一能安裝的位置了。
不過裝在這裡有一個缺點，就是當前叉壓縮時，畫面的上緣會被車頭給擋住。
在第四章的實際影片測試，網友車友們也應該會發現這個問題。
鏡頭的Size 因為元件用的比較好，所以體機也比較大了一些。
而後鏡頭則安裝在車牌牌照燈上方，剛好正對著車尾，沒問題。
細部特寫，Xciting 400 的導光條還真是美啊！ (重點誤
第四章：四、GRENZEL CLASSIC TX2 實際道路測試。
本章節將 TX2 安裝完成後，在近期做道路測試，讓大家能夠知道這東西的畫質到底好在哪。
首先，大多都從日間測試開始，我也不例外。
2014-01-26 GRENZEL TX2 雙鏡頭 日間測試
測試路線：美麗華＞堤頂大道＞市民大道＞重慶北路＞民生西路＞承德路
播放時建議畫面解析度設定為 1440p，才是原始檔案的解析度唷！
接著再來就是夜間測試部分：
2014-01-25 GRENZEL TX2 雙鏡頭 夜間測試
測試路線：環河快速道路＞百齡橋＞中正路＞仰德大道
播放時建議畫面解析度設定為 1440p，才是原始檔案的解析度唷！
弟五章：五、總結論
一個產品的好壞，端看使用者如何去使用它，前提是產品能夠輕鬆使用。這組雙鏡頭行車記錄器，除了標準的雙畫面錄影功能以外，最讓我讚賞的就是雙720p即時顯示的功能，同時還要兼顧機身防水的優勢，所以用起來還算輕鬆寫意；產品本身錄出來的畫質也算是中上等級了，不輸標準的機車行車記錄器，且鏡頭本身的設計採用金屬材質，代表更耐各種衝擊，尤其行車記錄器就是保護車禍當下的情況居多，若鏡頭在撞擊一瞬間損毀，沒有錄到後續，有時候也是挺惱人的；不過也因為這個產品算是首個高畫質雙鏡頭的產品，問題也同時較多，尤其高畫質使用的高頻訊號，若受到干擾，會造成 TX2主機的當機可能性，這點原廠表是說還會再改進，優缺點的總結如下：
優點：
1.雙高畫質鏡頭 + 支援高畫質錄影的主機。
2.主機端子較正常雙鏡頭主機少，安裝較簡易。
3.記憶卡插槽支援 microSDXC規格，能夠使用更大的記憶卡。
4.機身與鏡頭完全生活防水，下雨天使用也是 OK 的。
5.主機具有獨立監看螢幕，可以即時預覽當下狀況，不再以燈號猜狀況。
缺點：
1.鏡頭端的端子並沒有兩端都快拆，因此若要拆卸較不方便。
2.主機有生活防水，但無法做完全防水，偶爾還是會看到水氣在機身內。
3.鏡頭因為是高畫質，因此頻寬高，很容易受到外部干擾影響，造成主機當機。
4.主機當機目前狀況算是頻繁，原廠表示之後會再不斷的修正問題。
5.主機的按鈕按起來還是不太好按，因為防水層的關係，需要用點力才按得下去。
最後，感謝您的觀看文章，若您覺得文章寫得不錯，歡迎您替此文章評分唷！
