2025/10/22
【德國之聲】安世半導體風波發酵 中荷博弈殃及德國汽車業
https://ppt.cc/fhWbyx德國政府對國內工業可能面臨的半導體供應困難表示擔憂。大眾汽車警告稱零件短缺或將導致停產，並與當局討論短期工作計劃。此前，荷蘭政府出於安全考慮接管安世半導體，引發中國商務部反製出口。歐洲汽車業擔心供應鏈中斷，呼籲政界介入以緩解危機。
（德國之聲中文網）德國政府對於有關德國工業半導體供應困難的報導感到擔憂。德國聯邦經濟部發言人周三（10月22日）在柏林表示：「我們確實與所有相關各方保持密切聯繫，包括工業界、歐洲合作夥伴、歐盟委員會以及中國政府。我們擔心可能會出現供應鏈問題。」
晶片是現代產品中不可或缺的一部分。發言人表示，「從這個角度來看，這可能會產生重大影響」。不過他沒有提供更多細節。
不久前，荷蘭政府宣佈，因擔憂關鍵技術可能被轉移至中國母公司聞泰科技（Wingtech），已於9月30日控制並接管了安世半導體（Nexperia）。
荷蘭經濟部表示，由於Nexperia內部存在「嚴重的治理缺陷」，因此做出了這一「極為例外」的決定，依據1952年頒布的《商品供應法》（Goods Availability Law）對該公司進行干預。
安世半導體方面表示，北京方面已於10月4日做出回應。中國商務部發布了一份出口管制通知，禁止安世半導體中國公司及其分包商出口在中國生產的特定成品零件和子組件。
路透社報導指出，安世半導體生產的晶片並非尖端技術，但它們產量巨大，主要在德國漢堡生產，然後運往中國進行封裝，最終分銷至全球汽車行業。
汽車製造商擔心，如果僵局持續下去，在找到任何替代方案之前，他們將面臨供應短缺。
有媒體報導稱，大眾汽車公司已警告員工，由於即將出現的零件短缺，公司將停產。
據德新社報導，大眾汽車對內表示：「鑑於當前形勢，大眾汽車正與所有相關方保持密切聯繫，以便及早發現潛在風險，並據此決定必要措施。」
報導稱，大眾汽車已與聯邦就業局就將數萬名員工納入補貼休假計劃（即短期工作）進行了討論。
歐洲汽車工業協會（ACEA）和德國汽車工業協會（VDA）已紛紛警告稱，行業生產將因為中斷，並呼籲政界人士介入。
█ 荷中對話
上周末，荷蘭經濟事務大臣卡雷曼思（Vincent Karremans）表示，
他預計將在未來幾天內與中國政府官員會面，討論如何解決圍繞計算機晶片製造商安世半導體的僵局。
昨天（21日），中國商務部部長王文濤應約與荷蘭經濟大臣卡雷曼斯通話，雙方圍繞安世半導體等問題交換意見。
根據中國商務部發布的新聞稿，王文濤在通話中表示，「荷方針對安世半導體採取的有關措施，嚴重影響全球產供鏈穩定。中方敦促荷方從維護全球產供鏈安全穩定的大局出發，秉持契約精神和市場化、法治化原則，盡快妥善解決問題，保護中國投資者合法權益，營造公平、透明、可預期的營商環境」。
荷蘭經濟事務部發表的相關聲明稱，經濟大臣與中國商務部長「就進一步措施進行了討論，以達成符合Nexperia、歐洲經濟和中國經濟利益的解決方案」，「未來一段時間，我們將繼續與中國當局保持聯繫，共同努力達成建設性的解決方案」。
https://x.com/dw_chinese/status/1980997401352523787
德國《圖片報》援引不願具名的汽車業內人士稱，大眾汽車最早有可能在下個星期就不得不部分停工，以應對荷蘭政府強行接管安世半導體引發的芯片供應緊張局面。
知情人士稱，德國大眾已經在準備關停沃爾夫斯堡總廠的幾條Golf、Tiguan生產線。
公司發言人稱，生產線停工是為了進行設備檢修。但是來自高管圈內的消息源對《圖片報》表示，檢修工作有所提前，原因就是節約有限的芯片庫存。
德國大眾還在10月22日通過公司內網告訴員工“鑒於當前的形勢，短期內不排除生產受到影響的可能性”。公司發言人對路透社、德新社證實了這一內部信息。發言人還稱，從供應商處采購的零部件使用了安世半導體。
另據德新社報道，汽車配件供應商采埃孚(ZF)已經成立了特別工作組來應對安世半導體供貨緊張的局面。
【地緣政治博弈】
作為全球重要芯片供應商，安世半導體正處於中國與西方之間的博弈漩渦中心，隨著芯片產業日益成為全球地緣政治緊張的焦點，該公司也被卷入其中。
安世半導體是一家總部位於荷蘭奈梅亨的半導體制造商，它以前是恩智浦半導體（前身為飛利浦半導體）的一個部門。
今年9月底，荷蘭政府援引一項源於冷戰時期的法律，以國家安全為由，實質上接管了這家由中國資本控股、但總部設在荷蘭的企業，並暫停了公司首席執行官張學政在安世半導體的執行董事職務。有消息稱，荷蘭政府的該決策受到了美國方面的壓力。
荷蘭經濟部表示，由於Nexperia內部存在“嚴重的治理缺陷”，因此做出了這一“極為例外”的決定，依據1952年頒布的《商品供應法》（Goods Availability Law）對該公司進行幹預。
隨後安世半導體方面表示，北京方面已於10月4日做出回應。中國商務部發布了一份出口管制通知，禁止安世半導體中國公司及其分包商出口在中國生產的特定成品零部件和子組件。
【並非高科技 但產量巨大難以替代】
安世半導體芯片主要在德國漢堡生產，然後運往中國進行封裝，最終分銷至全球汽車行業。安世半導體某種程度上是全球各汽車廠商最為主要的芯片供應商。
《圖片報》援引業界消息指出，安世中國分公司停止出口芯片後，德國汽車廠商至多在10到20天後就會體會到庫存緊張。歐洲汽車行業協會(ACEA)、德國汽車工業協會(VDA)等機構幾天前就提出了相應警告。
德國汽車行業知名專家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)指出，安世半導體的芯片並非英偉達、高通那樣的尖端產品，而是“用於控制車門開關”的基礎芯片；它們產量巨大，安世半導體公司因此能通過規模效應壓低成本，由此取得了市場領先地位。杜登霍夫進一步指出，不僅僅汽車行業需要這樣的低端芯片，“咖啡機、洗衣機、電視機也都需要。
