[新聞]All New Mazda 3上市發表會暨售價公佈

中型房車的級距一直是國內競爭最激烈的一級戰區，其中排氣量1.6~2.0升之間的中型房車，更是這個區塊的黃金戰區。Mazda Taiwan於2004年時正式引進第一代Mazda3，挾著在世界各地獲獎高達百座的威力，也寫下全球銷售達百萬的紀錄。今年Mazda 3全新大改款，在它還未進入台灣之前，小惡魔就已率先去日本進行試駕，而現在Mazda 3已經正式在台灣發表，除了原有1.6、2.0升的排氣量級距之外，這次還增加了2.5升的大排氣量，而價格也分別是65.9、75.9、84.9萬元。


All New Mazda 3的發表會假台大巨蛋體育館的一樓舉行，一開始就由執行長陸彥瑞做開場白的介紹。


接下來就由行銷處長王文錕為大家說明市場狀況。


一開頭就先介紹全球暖化，以及油價飆漲的問題。我最近參加許多記者會都有一個相似的感覺，就是車商的開場白都是以能源及環保為議題，再來導入他們的車款，說明那是符合環保及節能的產品。的確，現代汽車的油耗表現，已經比以前優異太多，不過售價的高低，更直接跟荷包的節能有關，呵呵…


大致上Mazda 3的全球實際銷量，都是大於預估值的，尤其是2004年開始，年年都比預估值更創新高。


除了得到很多國際的新車大獎之外(Mazda3榮獲2004年歐洲風雲車第二名)，在引進國內後，也有不錯的銷售成績。




設計概念源自於概念車Ryuga流雅的設計概念。


相較於各車廠的家族特色外型設計，Mazda 3也有自己的家族基因。




New Mazda 3的設計理念 - 設計師說明影片。


這是Mazda自身對於Mazda 3的市場定位圖。


接下來是產品經理藍維倫對於市場分析及產品介紹。


由圖中可以看出大型房車的趨勢，在近年來是連年走下坡，而小型房車則是異軍突起的局面，至於中型房車則是穩定持平。


這個圖是以Focus及Tiida為例子，上端綠色的部分是說明這兩者的國產四門房車，最受到消費者的青睞，所以銷量也最大，但是最近的銷量已經逐年下滑。最下端的藍色部分，就是表示進口的四門/五門車型的銷量，這兩年呈現持平的情形。而Mazda 3將會擠進這兩者的中間，以國產五門的車款，來蠶食這塊市場；由圖中也可以看出，國產五門的銷量近年來是穩定的增加，所以銷售策略就主攻這一個區塊。


由圖中可以看出，市場不景氣連帶所有車款的銷量都下滑。不過值得注意的是Lancer/Fortis去年就從谷底爬上來，這應該就是大改款的效應，而Focus的銷量也逐漸回溫，至於一路下滑的Mazda 3，當然是因為即將改朝換代的原因，所以銷量漸趨保守，但是相信在新車發表上市後，就會有很長的一段蜜月期出現。


這個圖表是說明排氣量1.8以下，及2.0房車的級距裡，各佔市場的總比例分配，而紅色的數據就是Mazda 3在其中佔有的百分比例。


如同先前所提，國產Mazda 3除了原有的1.6、2.0升排氣量，這次還追加了2.5升的大排氣量。


接下來是Mazda對旗下的Mazda 3所歸納的十大賣點介紹。


外型誇張，這我絕對認同，單靠那張大嘴就很震撼了。






空氣力學的設計，兼具冷卻效果以及低風阻的流線設計。




電子節氣門、可變汽門正時、可變進氣歧管、渦流控制閥，這一切都說明了New Mazda 3會有不錯的油耗，以及不錯的動力輸出。


單看數據表，可以發現它的動力提升幅度並不是特別的明顯，而在馬力輸出來說，也在同排氣量的級距裡維持一般的水準；其實這些調教的主要目的就在於因應低速的扭力峰值輸出。這三顆引擎在2000~2200轉之前，就可以擁有90%的扭力輸出，所以油門反應會比較輕巧，也較能適應都會地區走走停停的路況。


跳脫出四速手自排變速系統，換上五速手自排變速箱，加上換檔撥片的設置，這真的才是改款進化的最大誠意嘛。(不過1.6款還是用四速的變速箱)




前麥花臣、後多連桿的懸吊設計，再加上EHPAS電子液壓動力輔助系統，整體操控及路感都可以大幅提升。








人性化的駕駛空間設計。






中控台面板的鋪陳方式，會帶來不錯的新鮮感。


造車工藝的介紹，就目前的車款來說，我倒是覺得不算特別的新穎，算是一般的水準。




車頭及車尾的位置上，使用了1480MPa的最高張力鋼板，B柱結構是使用780MPa的鋼板，剩下大部分的結構都是590MPa的鋼板。




車輛通過ARTC車測中心的撞擊測試，撞擊時，前座駕駛的膝部也不會因為車體變形，或是撞擊的衝力，而受到損傷。(假人膝蓋有塗顏料，而撞擊後，前面的飾板並沒有沾到顏料)




主動安全的部分，有ABS、EBD、BAS的三合一剎車系統，也有DSC動態穩定系統，還有AFS主動式轉向頭燈。


被動安全的部分，有可潰縮式方向機柱及煞車踏板、安全帶自動束緊裝置、頸椎傷害防護前座椅、還有雙前座輔助氣囊。




1.6排氣量的油耗表現不夠漂亮，應該就是因為排氣量小、四速自排，卻拖著一個2.0房車的大車殼原因。






再來就是行銷暨公共事務經理李榮輝先生，說明廣告宣傳的主軸。


主軸就是以四種動物豹、老鷹、鯊魚、馬，來代表不同的性格，也說明Mazda 3是適合各類型性格的車主。






Mazda 3的電視廣告。


造勢活動時程安排表。








公布售價

在執行長陸彥瑞先生說出售價之前，先來了一段日幣升值、美金走軟的說明圖片，表示台幣現在是呈現不利的局面…聽起來有一點像是為了價格不夠漂亮，而事先替媒體打一下預防針的感覺。




價格如同前面所述，1.6尊貴型65.9萬、2.0頂級型75.9萬、2.5S 84.9萬。






賞車時間

車尾部分，原廠設計師特別將All New Mazda3五門的視覺重心降低，營造出充滿力量、穩如泰山的跑車造型；其中最顯眼的特色，是強調寬闊雙肩線條、以及將視覺焦點放在中央頂端。此外，All New Mazda 3五門車尾所有線條都往正中央的Mazda廠徽集中，為整體外觀增加了視覺深度，也展現了Mazda精準的沖壓工藝。




車頭線條除了巧妙連結兩側和車體的輪拱之外，通過側面車門的特徵線條，則延續到車尾大型後擾流尾翼，強調精巧的尺寸以及賽車般的動感。


引擎蓋往兩側A柱飛掠的造型，不僅創意新穎、而且十足展現了All New Mazda3的奔放特色。全新的風行式水箱護罩，不但展現全新風格的車頭樣貌，更讓人遠遠一看就能清楚辨識出All New Mazda3。






All New Mazda3內裝設計延續車身的動感設計，全新大型雙筒式儀錶板猶如性能跑車的熱血風格，皮質包覆方向盤提供了音響與MITS智慧型旅程顯示系統的控制按鍵等功能。All New Mazda3五門在2.0頂級型與2.5S車款有配備方向盤換檔快撥片。在中控台部分，中控台面板與前艙線條經過重新設計，儀錶板的線條從中央向兩側延長，有如往外伸展的力量，引導視線從中央向外拓展，具有擴大空間的功用。中央音響控制面板的安排是以駕駛座為主，讓駕駛者擁有一種舒適的包圍感。




特別的是，All New Mazda3五門在中控台頂端部分新增MITS 智慧型旅程顯示系統，駕駛者只要藉由方向盤右側的按鍵，即可清楚看到所有的行車資訊。除此之外，駕駛座視野廣度藉著加大車窗面積與外型，並調整車內飾板與座椅造型，也加大駕駛者的視野範圍。座椅方面提供更高的舒適性與包覆性，經過大幅調整的前座造型，加大了肩部兩側與大腿部位側面的支撐性。All New Mazda3共有5款車色，分別為星河銀、銀砂黑、星鑽灰、皓雪白、風擎藍。