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sniper59的近期活動

[觀念] 天冷的時候需不需要原地暖車後再開?

這個問題存在已久,但以汽車工業的進步來說,很多汽車問題、汽車觀念或常識,也都會隨著科技的進步而有所改變。以前化油器時代,冷車啟動時如果不拉起「阻風門」暖一下車,車子甚至一起步就很容易熄火;現在到了噴射引擎時代,不要說阻風門這開關被取消、就連化油器也早已被淘汰掉了。這次的影片中,我引述了許多圖片,解說了一些資料;其中最關鍵的還是「冷卻系統」這個環節。如果想參考那些部份的原文報導,請自行上網搜尋:[概念]冷卻系統(1) - 水龜是幹甚麼用的? [概念]冷卻系統(2) - 水箱風扇是幹甚麼用的? [概念]冷卻系統(3) - 冷卻水的五大功能 [概念]冷卻系統(4) - 水泵浦的功能 [概念]冷卻系...

2013-01-03 22:45 人氣:3421 11則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

[關店時刻] 入門級行車記錄器熱血PK

事實上,很多人都很強調「車牌要錄清楚」,其實有些時候事故現場是「側撞」的情形,那也未必錄得到對方的車牌。反而,一個清晰度夠、可以辨識的畫面,常常就能成為佐證的依據。如果預算不受限,當然可以買到很不錯的產品;而在預算考量下,怎樣的行車記錄器才能幫助我們,做為行車時、還原現場狀況的利器呢?我翻遍了網路拍賣、也比較了電子商場的特價品,終於找到最入門級的機種!它們只有兩款可選,而價格也都是599元。到底哪台可以作為推薦的機型而最後勝出?請看...

2012-12-20 21:59 人氣:4609 12則回覆 發表於討論群組 - 汽車行車記錄器綜合

[百萬職業車手]台灣小黃知多少?!

依據交通部統計資料,截至2012年九月底止、台灣目前的汽車數量為716萬1666輛;其中小客車佔了大多數、為605萬1343輛。而在小客車的類別中,營業用的「計程車」(也就是我們俗稱的「小黃」)又佔了8萬6805輛。依照比例來說,台灣計程車的數量佔全國汽車總數的1.21%、又或是全國小客車數量的1.43%;就這個數字看來,似乎是不算太多,不過在都會或人口集中的熱鬧地區,我們有時也會覺得,怎麼滿街都是小黃在跑...事實上,以台灣的就業人口來說,截至2012年九月底止、目前為1087萬8千人;換而言之,這其中有0.8%的民眾,是在從事「計程車」這個行業。當然,上述資料並不包含遊覽車、公車、砂石車...

2012-10-31 13:34 人氣:1001 0則回覆 發表於討論群組 - 汽機車七嘴八舌

來勢洶洶的更換備胎小常識及注意事項

說到換輪胎,其實大家大部份都曉得是怎麼一回事,不過說到換輪胎到底容不容易?它說難不難,說不難、也倒還是有幾分風險存在。當然,我們一般車主的換輪胎技術,是無法做到跟保修技師一樣專業,但...我們至少還是要俱備一些換胎的基礎常識才行。換輪胎很容易遇到的幾個狀況就是:輪胎拆不下來、備胎拿出來一樣是沒氣的、千斤頂不曉得怎麼使用、或者是換到一半千斤頂倒了下來...當然,最後這一項最是危險。而事實上,換胎前的預備/警示動作一樣很重要;如果任意就在路邊換輪胎,那也是相當不安全的!本片中,我們歸納出幾個換輪胎時、必須要知道的重點,我們再次重複歸納如下:1.在開放道路換輪胎時,一定要在車輛停放地點的「道路來車...

2012-10-22 11:39 人氣:16863 30則回覆 發表於討論群組 - 輪圈與輪胎

[疑問]同一部車、男女駕駛踩踏的剎車距離是否相同?

剎車時, 剎車踏板踩得重一些、剎車距離就短一些,反之、則長一些;這是大家普遍的印象。當然,這裡指的是有配備ABS等剎車輔助系統的車輛;而目前幾乎所有車輛 ,都已經配備有ABS等多功能的剎車輔助系統了。這兩年來,我做了很多車型的疲勞測試,這對於我們試車編輯來說,只是一個很基本的測試項目;而我們有個疑問:「如果不是試車編輯來執行這項任務,測試成績會不會不同呢?」一般來說,沒有人會無聊到將自己的車輛從時速100公里、突然全力踩踏到急停;而這個情形雖然不常發生,但在緊急狀況時,它真有可能需要這麼做!但、萬一踩踏的力道不夠,或是駕駛突然自己鬆腳了呢?剎車性能不就無法有效發揮?緊急狀況下,會有人突然將煞...

2012-05-26 11:33 人氣:1408 11則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

[高山症測試]車子也會氣喘?Honda Insight & CR-Z Hybrid

去年,我做了三種不同性質引擎的「高山症測試」,其中包括了:自然進氣汽油引擎、渦輪增壓汽油引擎、以及渦輪增壓柴油引擎。而最近油價大漲,所以我特地找了Insight、及CR-Z,來看看會出現怎樣的結果。會想做高山症測試的原因如下:車子的內燃機引擎在燃燒燃料時,同樣需要氧氣的供給,而在高海拔的情況下, 如果含氧量不夠,會不會讓引擎也出現高原反應呢?所有測試的過程、圖文、影音介紹,我做了一篇標題為:「[高山症測試]車子也會氣喘?Honda Insight & CR-Z Hybrid」的報導發到網路上,所以這裡我就不再贅述。現在只跟大家說說答案:一般的自然進氣系統在高山上,一起步就受到了空氣稀薄的影響...

2012-05-17 19:03 人氣:6369 10則回覆 發表於討論群組 - Honda

[1500公里油耗測試] 不同時速行駛對於油耗的影響

最近,我用新Mazda5 2.0做了一個挺累人的油耗測試,如標題、主要就是希望找出到底開多快會比較省油。有人說不要急加速、急減速,這樣會省油;沒錯,這是個絕對有效的好方法;但、這個方法不用我測試給大家看,就能知道答案。不過,又有此一說,就是:「開某個時速巡航,會比較省油。」這所謂的「某個時速」就很玄了,因為到底是要開多快會比較省油呢?有人說:「開100km/h最省,因為速度快、慣性大,這樣引擎負荷會比較輕。」也有人說:「開70km/h最省,因為轉速不會拉太高。」到底是開快些、慣性大些比較省油?還是讓轉速低一點比較省油?我們這次就要來找出答案。最後,終於被我找到答案了!我做了一篇標題為:「[1500...

2012-05-17 18:51 人氣:1672 6則回覆 發表於討論群組 - Mazda

9-5 2.8 XWD+Hirsch挑戰紐柏林綠色地獄

最近我拿一部Hirsch全套改裝的9-5 2.8 XWD,到德國紐柏林賽道胚了12圈...寫了篇「Hirsch Performance瑞士專訪」的影音報導~基本上,「買車」大家都會有預算限制,但如果預算是其次、性能樂趣優先的朋友,可真的不妨考慮直上頂級的四輪傳動9-5,它在彎中的表現真是令人回味無窮~~而大家一直說Hirsch的套件如何如何...我只能說一分錢一分貨。他們是用汽車製造廠的標準在開發量產套件,你說怎麼能不讓人佩服呢~~他們真的是夠專業的。總之,來跟大家分享我的綠色地獄心得,這真的是部好車。殺起彎來只有兩個字:過癮。

2011-12-14 12:23 人氣:6590 16則回覆 發表於討論群組 - Saab

[1500公里油耗測試] 相同引擎添加台灣中油95、98無鉛汽油的油耗表現

有沒有人雖然自己車子可以用95汽油,但自己就是喜歡替車子加98?加98感覺有跑比較快嗎?或是每公升真的可以多跑幾公里嗎?最近我做了一個標題為:[1500公里油耗測試]的一系列中油95 vs. 98無鉛汽油的測試;以及省油輪胎是否可以省油的油耗測試。礙於01版規,我就不在這裡貼測試過程的連結了,僅以幾句文字說說我的測試心得。不過我這次測試的文章,已經散落在茫茫網海,有很多人搜尋出來、拿去轉貼了。我前後花了5天、跑了2800公里,做了詳細的測試...終於有了可以參考的結論!而省油輪胎是真的有效果、還是唬爛的?我也找出答案了!其實,加98沒有比較省油,它只是駕駛的心理作用罷了。而0~100km/h...

2011-07-04 12:41 人氣:8866 32則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

[疲勞測試]射出急停10連發 - Mercedes-Benz S350 L BlueEFFICIENCY

我上周又用Mercedes-Benz S350 L BlueEFFICIENCY,做了「[疲勞測試]射出急停10連發 - Mercedes-Benz S350 L BlueEFFICIENCY」的單元。這個測試是探討引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力?也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少?這是我們這個單元的重點。首先,我們知道這些情形(疲勞衰退)一定是必然會發生的。但是我們必須知道 - 「它會很容易就發生嗎」?「它發生時會跟正常情況下的差異有多大」?而如果是一般用車的方式去測試,那可能開一天也不會看出有什麼不同,所以我把條件設定成最嚴苛的標準 ...

2011-05-31 22:24 人氣:1573 0則回覆 發表於討論群組 - Mercedes Benz

[疲勞測試]射出急停10連發 - Honda Accord 2.4 VTi-S

最近版主韋克多大人才做了ACCORD 2.4的試駕,我也做了,但我做的是[疲勞測試]射出急停10連發。引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力?也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少?「它會很容易就發生嗎」?「它發生時會跟正常情況下的差異有多大」?我們把條件設定成最嚴苛的標準 - 0~100km/h衝刺加速後、 立刻100~0km/h重踩剎車,以這方式測試10次。看看車子的性能會出現哪些變化。ACCORD加速性能倒是很平均,但是它的馬力拖著這個大車殼,跑起來比一般國產2.0中型房車都還要慢,大概慢2秒是有的吧。煞車能力其實也不錯,穩定性也都還夠,但就是...

2011-05-16 22:32 人氣:1573 0則回覆 發表於討論群組 - Honda

[高山症測試]車子也會氣喘?Honda Civic & Mazda 3 & Mitsubishi Lancer

最近我做了一個「高山症測試」,用Honda Civic & Mazda 3 & Mitsubishi Lancer來做主角。空氣中的含氧量在不同的海拔高度時,也會有不同的比例差別;高海拔時、含氧量低,如果身體不適應的話,或許就會發生高原反應,也就是俗稱的高山症。車子的內燃機引擎在燃燒燃料時,同樣需要氧氣的供給,而在高海拔的情況下,會不會讓引擎也出現高原反應呢?而我們測試的方式也簡單,以海拔超過3000公尺的合歡山為對象,來印證我們對車輛高山症的說法。我們會先在平地測試0~100km/h的加速,然後在半山腰測一次、山頂上再測一次,來驗證各種高度的海拔之下,車輛加速能力的變化。測試的方式是以每部...

2011-05-16 22:14 人氣:3861 21則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

[疲勞測試]射出急停10連發 - Saab 9-5 Aero 2.0T FWD

去年我曾經做過一個疲勞測試,當時主要是找了國產車來進行;那測試的主要目的是在驗證,引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力?也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少?而我們這次就來看看,以安全、性能掛帥的Saab(紳寶), 它的9-5 Aero 2.0T到底在這方面的表現會是如何。我測試的主題就是:[疲勞測試]射出急停10連發 - Saab 9-5 Aero 2.0T FWD,跟我的標題一樣。首先,我們知道這些情形(疲勞衰退)一定是必然會發生的。但是我們必須知道 - 「它會很容易就發生嗎」?「它發生時會跟正常情況下的差異有多大」?而如果是一般用車的方式去...

2011-04-22 11:22 人氣:6534 16則回覆 發表於討論群組 - Saab

潮男潮女配潮車 - Volvo C30 2.0

上個月2010台北車展中才在台灣曝光的Volvo C30,總代理第一批到港的車輛才進了100輛,不過拜它的前衛外型以及跳脫以往的操控性所賜,這批數量不多的C30已經剩下不到一半,而其中最受人注目、下單最多的,當然就是配備R-Design的2.4升D5柴油款。話說2.0升的汽油款雖然沒有R-Design的霸氣外觀加持,但是入門價格119萬,也能讓潮男潮女們較能夠輕鬆入主這款外型亮麗的靚車。C30的設計基礎是依據2001年以安全為著眼點而設計亮相的Volvo SCC概念車(Safety Concept Car)而來。從SCC的外型上,可以很容易就發現C30跟它之間的關聯性,尤其是車尾的部分,斜切...

2010-02-19 10:57 人氣:318105 102則回覆 發表於討論群組 - Volvo

運動跑格的跨界休旅 - Mazda CX-7

早在2005年底特律北美車展的時候,Mazda就推出一台名為MX-Crossport的概念車,跑車的外觀和休旅車的車身尺碼,其實就是CX-7正式量產車型的前身,當時應可算是CX-7第一次正式與大眾的見面,當然,當時也立即吸引來自全球媒體的高度注視。2010年式小改款的CX-7主要都是以前世代的車型外觀為基礎,而再融合了新世代的外型設計基因,所以維持了相當完整的家族造型特色,尤其全車系的車頭都有著近似的神韻。Mazda針對乘用車都是以阿拉伯數字來制定命名,例如Mazda2、Mazda3…;而在跑車部份則有MX車系以及RX車系,例如 MX-5以及RX-8,從上市以來也都一直沿用迄今。RX車系相信...

2010-02-16 09:49 人氣:244696 124則回覆 發表於討論群組 - Mazda

中油vs.台塑 - 汽/柴油封閉道路之最終戰役

繼之前發表過的汽、柴油環島省油測試後,的確拋磚引玉又帶來了一篇摩托車版的測試報導。當然還有很多朋友也有獨到的心得見解,不過能夠儘量將測試過程交代清楚,並附上張張可以還原真相的照片,才算是一篇比較能服眾的報導是吧。目前這一篇是之前承諾過一些朋友的測試,採封閉路段進行,而且汽、柴油也一次到位搞定。雖然結果真的頗令人意外,而且過程更加艱辛刻苦,但畢竟我還是將它完成了。標題「最終戰役」當然只是目前暫時的句點,因為油品品質不會永遠都一樣,所以我也會在休息一段時間之後,再繼續做各項測試的。這一篇油耗測試看起來一定會不如之前發表的報導來得賞心悅目,因為它是固定在一個路段繞行,所以您想它的照片會精彩嗎?肯定...

2010-02-12 09:49 人氣:294915 278則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

後座買家的選擇 - Lexus LS600hL

和泰汽車在去年12月中旬於新竹發表了2010年式的Lexus頂級旗艦車型「LS600hL」,這是一部完全針對後座買家精心設計的複合動力車款。車長接近五米二、體重達兩噸半,這樣的龐然巨物在街頭也不難發現它的蹤影,有時真讓人感覺在經濟不景氣的當兒,仍然是富者恆富的道理。不過就算我們無法體會富豪的生活,但是看看他們坐的車到底有什麼好料,這倒是沒問題的。在試駕LS600hL之前,比較了一下它跟LS460L的規格表,發現最大的差別好像就是動力系統跟一些配備的小差異而已。車身的尺寸長寬都一樣,就是高度相差1.5公分,LS460L稍微矮了一丁點。兩者的軸距也是一樣的,都是3090mm,前後輪距也差不多相同...

2010-02-09 09:49 人氣:123413 78則回覆 發表於討論群組 - LEXUS

誰來救地球 - Luxgen7 SUV EV+

去年12月初納智捷汽車才替未上市的Luxgen7 SUV辦了一個預賞會,而在之後2010年的台北車展中,這台由國人自製研發的SUV就大出鋒頭。還沒有正式上市、也沒有試乘車可以體驗的情況下,這部SUV居然在國內還能接了上百張的訂單。到底這Luxgen7 SUV是怎麼說服消費者將荷包裡白花花的鈔票掏出來的?到目前為止這台SUV都還在最後的小修階段、部分細節尚未完全定案,但是最起碼現在已經有車可試了。雖然這一次端上檯面的仍是EV+的電動車款,不是即將量產的汽油引擎款,但是至少已經能夠聞到它散發出來的香味了。其實我對這台SUV EV+最大的興趣是來自於它的車體結構及底盤懸吊,因為它的硬體除了動力系統...

2010-02-08 09:49 人氣:239763 131則回覆 發表於討論群組 - LUXGEN

行車記錄器試用心得二連發

最近相當流行一項汽車用品,就是「行車記錄器」。行車記錄器顧名思義就是記錄行車資訊的一種儀器,它主要是依據攝影鏡頭、儲存記憶卡、以及G值感知器所構成,而且使用一般的車用12V電源插座(點煙器)供電,安裝起來相當便利。行車記錄器最主要的功用,當然就是在車禍事故發生時,能夠還原現場的案發經過情形,所以清晰度會是最大的考量。其實行車記錄器除了它的影片清晰度之外,還有它的衝擊感知器(也就是G值感知器)作動敏感度,也是一大關鍵,因為萬一真的發生事故時,它沒偵測到、沒有啓動錄影,那不就毀了...最近朋友去日本旅遊,帶回來兩台目前日本流行的行車記錄器機種:YUPITERU DRY-R3、以及CellAuto...

2010-02-01 11:33 人氣:137490 56則回覆 發表於討論群組 - 動力研究室

外表帥、開過更帥 - Mitsubishi Lancer iO

iO車型就是三菱汽車運動化版本的代名詞,動感的外觀以及跑車化的懸吊,在去年11月時中華汽車推出了進階版的小改款後,新增了HID主動轉向頭燈、定速巡航、F1換檔撥片等項目後,也推出了全新的極光藍車色。原廠調教的MDSS運動化懸吊和215/45 R18的RE050A跑胎,讓Lancer iO除了有亮眼的外觀,同時也兼備了豐富的操控內涵。原本聽到在新年式Lancer Fortis 1.8的豪華版車型身上,配置了7顆輔助氣囊後,心中真的由衷佩服原廠的誠意,畢竟雖然價格是1.8級距的頂級(74.9萬元),但有提供多氣囊的安全配備車款選擇,總好過沒車可選的情形。今天要介紹的是排氣量更進階的版本,也就是2...

2010-01-28 09:49 人氣:196594 105則回覆 發表於討論群組 - Mitsubishi