從去年底開始,隨著Mazda CX-9、KIA Sorento與Skoda Kodiaq於這兩年陸續引進後,使國內在一票五人座進口SUV以外,另外擁有空間機能更加全面的七人座車型選擇,此類七人座SUV不僅能應付偶爾多位乘客搭乘的空間需求,第三排傾倒後亦能提供與一般SUV相近的載物空間使用,以及與進口五人座SUV中、高階車款接近的車型訂價,都讓七人座SUV近年來的關注度持續攀升!

國內原先七人座休旅車的選擇相當少,除了以國產身份銷售的Hyundai SanteFe以外,皆為售價突破兩百萬元的進口休旅車,因此要挑選兩百萬元內七人座車款的消費者,大多只能望向Toyota Previa或Honda Odyssey兩輛MPV車款,如今有了價格帶重疊的三款七人座SUV新選擇,肯定也會讓部份消費者費心要選SUV還是MPV~



遺珠之憾-Mazda CX-9
原本企劃應該是完整的三輛七人座SUV評比,不過向Mazda聯絡借車事宜時,Mazda表示CX-9於今年第四季將會進行小改款動作,因此在小改款前暫時不提供試駕車,對CX-9有興趣的網友請持續關注即將到來的小改款訊息,不過下列部份表格依然會加入CX-9給各位比較。因為如此,我們決定由目前在MPV市場銷售成績較佳的Honda Odyssey加入評比,150萬元左右的訂價正好與另兩款車相近,提供給大家七人座SUV/MPV之間的空間變化及操駕感受差異。

從外觀就可輕易看出SUV與MPV之間的差異,B柱後造型較為方正並採用滑門設計的MPV,明顯是為了實用性與內部空間而生,Kodiaq與Sorento仍為一般SUV造型,兩者的車長皆在4.7米左右,CX-9的車長則達到五米。


應有不少網友立刻一眼認出這個近期知名地標,這次評比專題來到嘉義拍攝並前往位於民雄的這間咖啡店取景,這也是最近常在各車款社團中見到的熱門拍照景點,不過為了不影響店家及客人,我們選擇在一大早七點營業前的六點左右來到這裡,與準備開門事前作業的員工確認後才進行拍攝作業~



先附上各車型的車身尺碼比較表:

車型KodiaqSorentoCX-9Odyssey
長(mm)4697478050754830
寬(mm)1882189019691820
高(mm)1655169017471695
軸距(mm)2791278029302900

Kodiaq



剛於七月份來到國內的Kodiaq,是Skoda繼Yeti之後的第二款SUV作品,掀背車/房車/旅行車陣容已屬齊全的Skoda,近年將產品線擴增重點移轉至休旅車型,在Kodiaq之後也推出Karoq全新五人座SUV,將於年底來到台灣。Kodiaq首批導入三種動力、共四款車型選擇,包括1.4/2.0 TSI汽油引擎與2.0 TDI柴油引擎。其中1.4/2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎分別具有150hp/25.5kgm與180hp/32.7kgm最大動力,各搭配6速與7速DSG雙離合器變速系統。2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則具備190hp/40.8kgm最大動力,變速箱與2.0 TSI同為7速DSG雙離合器變速系統,2.0 TSI/TDI同時配備四輪驅動系統,本次試駕車型為2.0 TSI 4x4尊榮版。



車型訂價範圍涵蓋109.9萬元至157.9萬元的Kodiaq,價格帶其實與不少進口或是國產頂級SUV重疊,在同樣預算下,既擁有一般SUV空間又能多兩張座位來增加載客需求,確實會讓人產生動搖。另外Kodiaq在發表會時,除表示全車系標配九具氣囊、ESC車身穩定系統、XDS+主動式電子限滑差速器之外,AEB主動煞停與ACC主動車距巡航控制系統也列入選配,加價2萬元可選配AEB系統、加價4萬元則可同時選配ACC+AEB系統,車系編成與訂價如下:

車型1.4 TSI 菁英版1.4 TSI 豪華菁英版2.0 TSI尊榮版2.0 TDI尊榮版
訂價109.9(接單引進)129.9147.9157.9


車室內裝維持簡潔、筆直的設計方式,以大面積飾板覆蓋於儀錶台上,搭配鍍鉻飾條形成細緻、穩重的質感呈現,從儀錶板、方向盤至空調飾板亦可見濃厚的Skoda家族風格。


方向盤同以黑色飾板與鍍鉻飾條點綴,並於兩側加入滾輪來輔助操作使用。


儀錶採用常見的雙環式樣搭配中央行車資訊顯示幕,中央螢幕圖像顯示內容與多媒體螢幕相同,透過方向盤滾輪即可輕鬆調整。


中控台上方這具八吋多媒體螢幕為全觸控式設計,兩側附有功能說明的按鍵同樣是觸控式設計,對比色彩分明的圖像化選單使用直覺,另外也可透過右下角旋鈕來切換選單或功能選項,內建功能包括藍牙通訊/音樂串流、360度環景影像系統、Apple CarPlay連結及USB/AUX-IN/SD Card等外接裝置,使用流暢度與功能均十分完善。


除入門車型以外,Kodiaq均將三區恆溫空調列為標準配備,因此除了前方雙區恆溫面板以外,後座尚有一個螢幕作為單獨控制使用。


空調下方即為12V電源接孔與USB/AUX-IN接孔的所在位置,左邊為便利的手機無線充電裝置,大小剛好可以放進我的S8+,可以邊用藍牙播放音樂邊無線充電確實很方便~


中央扶手內部的空間不小,而且前方作為雙置杯架使用的隔板可再完整卸除來增加使用容量。


關於Kodiaq還有幾項貼心設計,像是雙前門內有傘孔設計,另外車門開啟時還附有如上方影片中的伸縮墊片,可以防止不小心敲到隔壁車輛,對於停車位普遍不大的台灣來說是項極為實用的配備。

Sorento



同樣在今年七月以七人座SUV之姿發表的Sorento,目前已發展至第三代車型,身形有著與Kodiaq相近的車身尺碼,不過兩者外型風格迥異,有別於Kodiaq的精實身材,Sorento則是十足美式豪邁作風,使視覺上感覺更為壯碩!國內引進的Sorento採用單一2.2升四缸渦輪增壓柴油引擎,具有200hp/45kgm最大動力並搭配六速手自排變速系統。在Sorento來到國內以後,KIA的休旅陣容也愈趨完整,目前就有跨界車型Soul、七人座MPV-Carens、五人座休旅Sportage及本篇主角Sorento。



劃分為豪華版與旗艦版的Sorento,兩者主要配備差異有八項,分別是18/19吋鋁圈,還有BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、AFLS主動轉向式頭燈三項安全輔助配備,以及七吋行車資訊儀錶、雙前座加熱/通風座椅、副駕駛座八向電調座椅與第三排獨立空調系統,此輛試駕車為旗艦版車型。

車型豪華版旗艦版
訂價(萬元)146.9159.9


內裝風格同樣以沈穩線條設計呈現,並於多處使用銀色/鍍鉻飾條來點綴質感,搭配大量鋪陳的軟質塑料,座艙陳設質感表現不錯。旗艦版車型的配備亦屬豐富,雙前座電動調整座椅附有加熱/通風功能,另外免鑰匙車門/引擎啓閉系統、定速、第三排獨立空調、全景天窗及感應式電動尾門等,皆列為標準配備。


造型細膩的方向盤同樣配有完整調整功能,上方具備按鈕、滾輪及撥桿等不同操作方式。


儀錶板以附有中央行車資訊顯示幕的大型時速錶為主,搭配左側轉速錶及右側油溫、油量等訊息顯示。


內裝唯一明顯的缺點便是此具螢幕偏小的4.3吋多媒體螢幕,一般使用藍牙電話或聽音樂倒是不成問題,只是在觀看倒車影像時就有點吃力,也容易受到反光影響,車主另可選配具有Apple CarPlay連結功能的七吋觸控式多媒體主機,實用性更佳。


螢幕下方為雙區恆溫以及座椅加熱/通風功能的調整位置,旗艦型並於第三排附有獨立空調調整與出風口。


AUX-IN/USB擴充接孔及雙12V充電孔位於中控台底部,方便雙前座乘客使用。


鞍座上設有雙置杯架與小型置物空間,排檔座後方為DRIVE MODE行車模式切換及引擎怠速啓閉、四驅鎖定、駐車雷達開關等調整按鍵。


中央扶手的內部空間同樣不小,並附上活動式隔層置物空間。

Odyssey 



代表七人座MPV出席的Honda Odyssey,則是在2015年中來到台灣,自二代車型以後區分為美/日規車型的Odyssey,國內引進版本為第五代日規車型,4830x1820x1695mm的車身尺碼對於地狹人稠的台灣來說更具實用性。在多輛七人座SUV對手尚未到來以期,Odyssey的主要競爭對手只有一位,也就是先前佔據同一級距許久的Toyota Previa,不過Odyssey憑藉著新世代外型、動力、配備與內裝風格,兩年來持續保有優異的銷售成績表現。



國內Odyssey選用搭載EarthDreams版本的2.4升i-VTEC自然進氣汽油引擎搭配CVT無段變速系統,擁有175hp/23.0kgm最大動力,平均油耗表現為12.9km/L。初期Odyssey僅分為2.4L ELITE/APEX兩款車型,在今年發表新年式車款時,除了為入門2.4L ELITE車型添增Smart Entry智慧型車門啟閉與Push Start引擎啟動按鈕兩項配備,更為高階版2.4L APEX增加八人座車型,也就是我們這次試駕車款。

車型2.4L ELITE2.4L APEX七人座2.4L APEX八人座
訂價(萬元)145165165



Odyssey內裝使用MPV車型常見的懸浮式儀錶台設計,藉此爭取到更多的空間規劃、使用,並以大面積木紋飾板與鍍鉻飾條來強化豪華質感。與兩位SUV車款相較之下,Odyssey明顯擁有較為寬闊的視野與重心較低的駕駛坐姿,輕鬆的駕馭感受也是MPV車型的優勢之一。


造型厚實的方向盤同樣施以亮黑色/銀色飾板妝點,左側為音量/音訊來源、藍牙通訊、行車資訊調整按鍵,右側則是定速系統控制按鈕。


儀錶採用附有行車資訊顯示幕的大型時速錶搭配兩側液晶螢幕,分別可顯示轉速、檔位、剩餘油量等行車相關資訊。


如同其它Honda車款,Odyssey同樣具備兩具觸控式螢幕/面板,分別是上方的七吋觸控式多媒體螢幕及下方觸控式空調系統調整,這具多媒體螢幕具有簡單的圖像選單,內部功能涵蓋基本的衛星導航、藍牙通訊/音樂串流、360度環景影像、USB/HDMI外接功能等,Odyssey還配備便利的主動式自動停車輔助系統,倒車入庫或路邊停車均可使用,提供給尚不熟悉MPV身型的駕駛者一個便利輔助。



下方空調系統調整面板同樣是觸控式設計,除了前方有雙區恆溫空調以外,後方還有第三區恆溫空調,溫度與風力均可獨立調整。



懸浮式儀錶台能為中央位置爭取到更大的置物空間,如這塊置物盒即為伸縮式設計,平常不用時可收納至中控下方內部,打開後具有雙置杯架與置物空間設計。

 

座椅變化與空間機能



空間機能變化與乘坐空間表現肯定是此級距買家相當看重的一環,也是MPV與SUV之間的重點差異所在,因此除了請三位身高分別為176、177、178公分的同事作為乘坐空間示範,我們也帶了20吋小徑單車、26吋公路車、24吋行李箱及一張兒童安全座椅作為空間示範使用。

每款車型於示範乘坐空間表現時的條件均相同,請176與178公分的兩名同事分別坐於一、二排,並將膝部空間調整至一個拳頭的位置,在模擬多數人乘坐並調整至適當乘坐空間的狀態下,檢視二、三排的空間表現,第三排乘客身高為177公分。

Kodiaq



在乘坐空間固定的前提下,Kodiaq第二排舒適性與實用性表現都相當不錯,座椅可做前後滑移及椅背斜度調整,並附有餐盤及第三區恆溫空調調整。



在前兩排乘客都保有一個拳頭膝部空間的狀態下,第三排空間坐進178公分的乘客其實略顯不足,因為膝蓋與頭頂都剛好接觸椅背及車頂,短途乘載OK,較不適合作為長途乘坐時的高個子使用。



寬部表現方面,第二排在坐進三位超過175公分的乘客示範下,實際寬度表現與Sorento相差無幾。



第二排乘客享有第三區恆溫空調以及一個12V電源接孔。



接著是第三排乘坐空間,寬度來說當然沒有問題,不過對兩位身高178、177公分的乘客而言,頭頂有較明顯的壓迫感。



七人座模式下,行李廂空間僅剩餘270公升使用,第三排之後的空間運用也是MPV/SUV車型之間的重點差異。



將第三排放倒後可獲得630公升的空間運用,這時只要將26吋公路車的前輪卸下是可以完整置入。(此時第二排座椅並非推至最前面,而是同樣維持在最後面位置,接下來的Sorento亦是)



行李廂兩側另外附上座椅一鍵傾倒拉柄、掛勾及12V電源插孔。



二、三排座椅全數傾倒的平整性十分良好,此時的容量表現為2005公升,我們所帶來的道具皆可輕鬆置入,單車都不必拆除前輪即可完整放進。(此為空間示範使用,正常載運時請記得在兩輛單車間使用紙板區隔,避免碰撞造成損傷)



Sorento



Sorento同樣請一(176公分)、二排(178公分)乘客將坐姿調整至一個拳頭膝部空間的距離,再來檢視第三排空間表現。



Sorento第二排座椅同樣可以做前、後滑移及椅背斜度調整,在一、二排乘客坐姿設定下,此時可見第三排乘客仍然擁有一個拳頭的膝部活動空間,頭部空間也很充裕,除了坐墊高度較低以外,第三排乘坐空間在七人座SUV中已有出色水準。



至於第二排座椅的橫向空間表現,Sorento與Kodiaq的車寬僅相差8mm,在乘坐寬度表現其實大同小異。



第三排座椅除了坐墊較低之外,頭部、膝部空間都擁有出色水準。



第二排具有空調出風口及12V電源接孔。



旗艦版車型於第三排附有獨立空調調整及空調出風口,兩側亦附有置杯架與小型置物空間使用。



於七人座模式下的行李廂空間只有142公升,放進兩只圖中24吋行李箱就差不多滿了。



第三排傾倒後可換得605公升,此時一樣只要將前輪卸下,26吋公路車也可輕鬆置入。



二、三排座椅全倒後的空間容量為1662公升,比Kodiaq略小一點,不過所有物品一樣可以輕鬆放進。

Odyssey



這次試駕車型為2+3+3的八人座車型,因此第二排座椅為三人座設計,6/4分離座椅可分別前、後滑移及調整椅背斜度。 



此為2.4L APEX七人座車型的座椅配置,最大差別自然是採用雙獨立座椅的第二排,當第三排未搭載乘客時,即可將第二排座椅調整為圖中的紓壓模式~



空間表現成為MPV車型的強項,此時雖然第一排乘客依然是調整為一個拳頭的膝部空間,不過可見二、三排乘客都還擁有超過兩個拳頭的膝部/頭部乘坐空間調整,寬大、柔軟的座椅同時提供舒適的乘坐感受。



第二排的橫向空間也足以讓三名乘客乘坐。



換至第三排座椅,寬大的座椅面積與較高的坐墊,都是比SUV第三排乘坐感受較為舒適的主要原因。



雖然是2+3+3的八人座配置,不過第三排要坐進三名成人男性還是會有些擁擠...



八人座模式下的行李廂空間也受限許多,僅能利用底部較深的置物空間來擺放物品。



Odyssey的第三排可完整收納至車廂底版內,這時就展現強大的載物能力,受到MPV車型出色的高度與深度表現,兩部單車都可以直接放進,加上行李箱與安全座椅也不成問題,低底板高度與開闊寬度也讓擺放單車時輕鬆許多。



第二排座椅無法收納,只能放平來增加載物空間使用。

動力展現與操駕體驗



除了Kodiaq擁有汽、柴油兩種動力選擇以外,Sorento與Odyssey皆為單一動力配置,我們在試駕中也測了各車的0~100km/h加速表現,先附上各車款的簡易動力規格:(其中Kodiaq以試駕車的2.0 TSI 4x4為主)

車型KodiaqSorentoCX-9Odyssey
引擎型式2.0汽油渦輪2.2柴油渦輪2.5汽油渦輪2.4汽油
最大馬力(hp/rpm)180/3900~6000200/3800230/5000175/6200
最大扭力(kgm/rpm)32.7/1400~394045/1750~275042.8/200023/4000
變速系統七速自手排六速手自排六速手自排CVT無段變速
平均油耗(km/L)11.612.210.8(AWD)12.9
0~100km/h實測(s)8.879.95na11.55

Kodiaq





總計擁有1.4/2.0 TSI兩款汽油動力與2.0 TDI一款柴油動力選擇的Kodiaq,在高階2.0車型上配置4x4四輪驅動系統,以試駕的2.0 TSI 4x4車型來說,已具備180hp/32.7kgm最大動力,其中峰值扭力更可於1400~發揮至3940rpm,有助於起步的輕快動力反應。



變速箱搭載七速DSG雙離合器變速系統。(七速濕式、DQ500)



在0~100km/h加速實測中,Kodiaq跑出8.87秒的不錯成績, 與上回澎湖試駕的所測得的8.83秒相當接近。



180hp/32.7kgm最大馬力在DSG變速系統節奏分明且暢快的傳輸過程下,自起步開始即享有輕盈的力道輸出,這股力道並非來得又急又猛,而是可以順著油門力道持續湧出,給予駕駛者及乘客順暢的加速過程。透過前麥花臣、後多連桿的懸吊配置以及帶有韌性的阻尼設定,Kodiaq無論是在轉向靈活性、路感或側傾抑止表現,都明顯比另兩位舒適設定為主的對手們來得出色!



Sorento





Sorento配置此具排氣量2199c.c.的2.2升四缸柴油渦輪增壓引擎,可於3800rpm發揮200hp最大馬力,45kgm峰值扭力則可在1750~2750rpm間持續湧現,搭配六速手自排變速箱與四驅系統來銜接動力輸出。



變速箱採用六速手自排變速系統,並具有ECO、Normal、Sport三種DRIVE MODE駕駛模式切換。



在0~100km/h加速測試中,Sorento這次順利跑進十秒內,得到9.95秒的加速成績。



在加速測試與試駕過程中,皆可明顯感受到Sorento舒適取向為主的整體設定,包括平順的變速檔位銜接與舒適型懸吊調校,對於稀釋路面震動能力頗有一套,有別於Kodiaq簡單、直接的路感回饋,Sorento會將大多數的碎震過濾掉,搭配四驅系統而呈現一種中規中矩的穩定駕馭感受。



Odyssey




以2.4升自然進氣汽油引擎及CVT無段變速系統作為主要動力來源的Odyssey,在少了渦輪增壓及直噴系統輔助後,175hp/23.0kgm最大動力輸出或許不如對手們突出,不過實際試駕感受到的引擎精緻度與動力輸出反應都相當不錯。


CVT無段變速系統具有模擬七速功能及S運動化模式選擇。


在0~100km/h加速測試中,Odyssey跑出11.55秒的成績表現。



筆者家中一直都是此類MPV車款的使用者,從Mazda MPV換到現在的Previa,因此每回試駕MPV車款總會特別關注,特別是這輛與Previa互為主要勁敵的Odyssey,確實能在車頭指向性、懸吊支撐性與底盤回饋質感都感受到Honda出色的調校能力,良好的車身動態協調性能給予駕駛者輕鬆好操控的駕駛信心。175hp/23.0kgm最大動力搭配CVT變速系統能在一般路況提供順暢的加速力道,不過受到CVT變速箱的先天特性影響,容易在3500rpm以上聽到明顯的運轉聲浪,尤其在切換至S運動化模式時。



先以Kodiaq與Sorento來說,雖然同為七人座SUV設定,但兩者設定風格大不相同,Kodiaq外表精實並保有Skoda車款一貫優異的運動能力,同時擁有多項貼心的配件與空間機能;至於Sorento雖然第三排空間表現較佳,但動力輸出比較保守,偏軟的舒適型懸吊也有別於Kodiaq的柔韌,動力與懸吊表現則有待準車主們自行去試駕來挑選自身需求。

另外與Odyssey相較之下,MPV的優勢在於更大的車室空間、較矮的底盤高度以及側滑門設計,如果你家中像筆者一樣有一家八口,第三排並非像七人座SUV備而不用而是必需品,低底盤對於小孩或長輩上、下車都方便很多,因此出入便利且乘坐空間更佳的MPV車款會是更好的選擇。

附上四車單車試駕文章連結:

Skoda Kodiaq:Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕報導

KIA Sorento:KIA Sorento試駕報導

Mazda CX-9:Mazda CX-9 SKY-G 2WD旗艦型 試駕報導

Honda Odyssey:Honda Odyssey 2.4L APEX七人座 試駕報導


Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 規格諸元表


引擎型式:直列四缸渦輪增壓
排氣量:1984c.c.
最大馬力:180hp/3900~6000rpm
最大扭力:32.7kgm/1400~3940rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:七速自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/50R19
車身尺寸:4697mm x 1882mm x 1655mm
軸距:2791mm
車重:1738kg
油箱容量:60公升

KIA Sorento 規格諸元表 


引擎型式:直列四缸DOHC 16V Turbodiesel
排氣量:2199c.c.
引擎最大馬力:200hp/3800rpm
引擎最大扭力:45kgm/1750~2750rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/55R19
車身尺寸:4780mm x 1890mm x 1690mm
軸距:2780mm
車重:1985kg

Honda Odyssey 2.4L APEX八人座 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V 
排氣量:2356c.c.
引擎最大馬力:175hp/6200rpm
引擎最大扭力:23kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速系統
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:H型扭力桿
輪胎規格:215/55R17
車身尺寸:4830mm x 1820mm x 1695mm
軸距:2900mm
車重:1797kg