電動機車到底要充電還是換電池這議題已經吵得沸沸揚揚,GOGORO 目前剛好已經推出滿三年,且今日就正是 GOGORO 車系上市的三周年,所以今日 GOGORO 特別舉行發表會,除了讓 GOGORO 對於換電的立場更堅持之外,也提出許多證據及數據證明比燃油機車來得環保許多,不過除了換電,GOGORO 更提供對於 GOGORO 2 車系的充電措施,此場發表會中更有許多重點訊息,大家一起來看 GOGORO 的最新計畫吧!



小編先以簡單的重點總結方式與大家說明,如果大家想要了解更多,可以接續看下去唷!
換電系統 GoStation 2.0 可在停電情況下獨立運作 48 小時,提供換電使用者進行換電。
換電系統 GoStation 導入 A.I. 人工智慧,自動調控充電時間,避免用電尖峰時段充電。
東部即將導入據點,也就是宜蘭、花蓮與台東都將會有換電站與經銷商,環島正式可行。
不單只是換電,GOGORO 正式導入 GoCharger Mobile,提供在家替 GOGORO 2 車系充電。
GoCharger Mobile 特價 NT$ 2980,充電器充電依然需要繳電池服務月租費,無折扣。

發表會開始
過往介紹
發表會開始,由 GOGORO 的長官進行過往的回顧以及開場介紹,同時更宣布了許多有趣的數字,像是所有市售消費者的 GOGORO 車系總里程相加後,可環繞地球赤道 5000 圈,這個數值其實頗驚人的。

十萬公里騎士
分享經驗
獲贈一台新車
合影留念
其中有一位最大的貢獻者,就是這位車主,在交車到現在已經騎著 GOGORO 騎滿十萬公里,也因此 GOGORO 為了感謝這位車主,特別再贈送一輛全新的 GOGORO 2 Delxue Edition 給邱先生,說真的在車壇這應該是首例,因為短時間內騎破十萬公里所以再得到新車,十足羨慕呀!想看關於 GOGORO 2 Deluxe 的介紹,可以參考這篇文章:高質感風格 Gogoro 2 Deluxe Edition 試駕

電池交換系統
台灣電力來源
污染比較
省去汙染
換電站數量
換電站距離
GOGORO 在三年之後的成績已經展示得非常完整,也可以說是「電池交換系統成真」的最佳案例,雖然大家都說電動車不環保,以台灣的發電環境來說,只有非常少數的電來自於永續能源,不過 GOGORO 還是提出了數據,說明燃油汽機車與電動機車的每百公里汽油消耗量以及二氧化碳排放量,所有車主累積到目前總共兩億公里,相較之下更節省了近 1655 萬公斤的二氧化碳量,換電站 GoStation 的交換站數量已經超過 520 站,而且在大都會區域許丟消費者兩公里之內就可換得,五公里之內可換得的消費者高達 74%。

一組電池可給多車用
換電並不是租賃
GOGORO 也針對前些日子競爭對手提出的「換電是不環保」看法做出解答,也許大家會誤以為電池需要準備很多組讓消費者進行更換,但其實每一組電池都會有效率的運用在各車輛上,所以換句話說其實是一組電池可以給很多位車主使用,比起一組電池僅能提供給一位車主使用更環保,而且還特別強調「換電並不是租賃」的看法。

車輛目標
車輛設定
規格共享
對於 GOGORO 來說,電動機車的各項設定都必須是符合消費者期望的,所以 GOGORO 一開始就以 125 級距出發,並且操控性是業界同級距電動機車最優異,最高時速更可達 100km 以上,兩顆專用電池的續航力以 40km/h 可行駛 110km,若以競爭對手的 30km/h 則能夠行駛 140km,並且這些系統 GOGORO 都有開放外廠合作。

三不可妥協
據點擴增
開放合作
GOGORO 也有它的不妥協之處,像是針對安全性的不妥協,電池本體更是使用標準的兩倍數值進行擠壓測試,並且不妥協介面規格,因為這個介面規格是經過所有使用者測試過且最方便的各種端子,最後就是安全性的不妥協,所有資料鏈加密,個人資料也都得以安全,車輛防盜更是不用說,目前創造 0 失竊騎乘依然無人能敵,同時 GOGORO 更呼籲目前所有的摩托車維修店家,可以加入 GOGORO 的 GO PARTNER 合作夥伴。

CEO 陸學森先生
感謝三年來的支持
接著更多的發表會內容則是交給 CEO 陸學森先生進行,GOGORO 在台灣能夠如此成功,還是非常感謝所有消費者給予的支持與回饋,GOGORO 在今天也算正式滿三年,三年中有許多的新車款推出,將來也會有更多的創意出現。

四大特點
更加聰明的充電
SMARTGEN
即時行為演算
電池調配更精確
GOGORO 今天的發表會則是圍繞在「更加聰明」、「更加強大」、「涵蓋更廣」與「更多選擇」關鍵下進行,更加聰明的部分,GOGORO 的換電站 GoStation 全新導入了新的計算模式,稱為 SMARTGEN,透過換電站內建的 A.I. 人工智慧技術,讓充電站充電時間調整更即時,精準計算消費者的換電時間,以及何時該利用用電離峰來幫電池組們充電,達到讓國內發電電力有效的運用。

815大停電
GoStation 2.0
48小時備用電力
現場示範
獨立供電訊息
更加強大的部分,就是指 GoStation 本身了,去年 815 大停電時,全台大多數的 GoStation 都停止運作,GOGORO 使用者更也無法更換電池,所以經過重新設計,全新推出 GoStation 2.0,在外部電力斷電時,GoStation 2.0 專屬的架構讓換電站得以正常連續運作 48 小時,系統螢幕還會顯示使用電池獨立供電中,這時的換電站僅作換電與資料傳輸,不會進行電池充電。

合作夥伴
超級電池交換站
同時這些換電站也陸續與合作夥伴設點,像是中油、台塑、全聯、統一超商、萊爾富、全家、家樂福福、大潤發及遠傳電信等等,因此交換方便性也越來越高,並且也陸續在高用量地區增設超級電池交換站,降低使用者遇到無電可換的情況。


涵蓋更廣也是 GOGORO 的目標之一,除了西半部的連線之外,東半部的 GOGORO 據點正陸續展開,接下來在東部也可進行電池交換與車輛銷售及維修,騎乘電動機車環島變得更可行!同時其餘地方的充電站與維修據點數量,今年目標為兩倍的數量成長,讓維修保養變得更快速。

全台充電站分布
超過三千站
都有提供 110V 插座
經過 GOGORO 的調查,其實全台灣有超過三千座的公用充電站,每一個充電站幾乎都配有 110V 標準插座,但是問題來了…所有的 GOGORO 都不曾使用過這些公用充電站,因為 GOGORO 一直以來都是主打著換電,而不是充電,所以不只是浪費了充電站的設置,更浪費了這些電力。

重複利用才是正確做法
GoCharger Mobile
換充電池並行系統
充電器本體
APP 資訊回傳與監控
充電速率
特價販售
GOGORO 也在此正式公開全新的 GoCharger Mobile 隨車電池充電器!目前這套系統僅供 GOGORO 2 全車系使用,GOGORO 1 / S 車系都無法使用,隨車電池充電器讓 GOGORO 成為全世界第一套換電與充電並行的電動車款,透過 GOGORO 2 車箱內預留好的位置,只要購買這套系統並安排至維修據點安裝,就可以在家進行充電,充電效率為一小時可提供 15km 距離騎乘,建議售價為 NT$ 3980 元,預計六月開始提供上市。


最後陸先生替大家進行總結,GOGORO 這次重點真的非常多,大家可以參考這張圖來對照。


GOGORO 即將超過 520 個 GoStation 電池交換站,住家範圍附近若沒有 GoStation 的話也可以向 GOGORO 申請原有的 GoCharger 將電池充電,或者如果使用者喜歡的話,也可以購買 GoCharger Mobile 在家將電池充電,GOGORO 提供非常多樣化的電池電力充電措施,所以消費者不只有換電,也可以充電,這算是 GOGORO 的最大進步。

GoCharger Mobile 簡單介紹


GOGORO 2 車箱本身在這個位置留有一塊橡皮蓋,將橡皮蓋打開之後就會看到底下有著塑膠模具預留孔,可以參考這篇文章 GOGORO 2 Plus 電動機車試駕 進行了解,新的 GoCharger Mobile 除了有充電器之外,車箱中也必須安裝這個新的充電端子與線槽空間。


透過新的端子,GoCharger Mobile 就能夠將充電端子拉入車箱之中,並且替車輛進行充電。


前端原本的車箱空間也已經預留好走線位置與線槽,現有的所有 GOGORO 2 車系全都有預留好這些位置,代表其實在約一年前上市時,就已經有計畫好充電的功能,只是留到現在才進行發表而已。


充電時需要將車箱蓋上,並且儀錶板上的電池符號也會開始閃爍,才會開始閃爍,若是夜間充電周圍還會有光圈跑動,當然這些功能可透過 APP 調整避免影響他人。


GoCharger Mobile 完整的樣貌算是偏大,不過體積上還是可以放入車箱之中,整個充電器以鋁殼的包裝搭配上下可拆卸的橡膠基座,可正放可反放也可以平放,GOGORO 的商標放置於鋁殼正面。


體積與坐墊的比較可以參考一下,其實說穿了就是一顆大型的筆電變壓器的感覺,不過體積真的偏大些,重量約 2.5 公斤。


上下橡膠保護套配有走線空間,因此可以讓 GoCharger Mobile 直放或者倒放。


背後則是關於 GoCharger Mobile 的各項數據標籤,方便使用者了解 GoCharger Mobile 需要的插頭規格。


透過數據標籤,我們可以得知型號為 GC21,電壓規格為 100~120V輸入,不可用於 220V 插頭輸入,最大會達 4.5A,所以最大可能會用到 540W 的功率,充電器的規格為充電一小時可行駛 15 公里,以完全用光一組電池並行駛 120km 的里程來計算的話,需要充電八個小時。