
小編先以簡單的重點總結方式與大家說明,如果大家想要了解更多,可以接續看下去唷!
※換電系統 GoStation 2.0 可在停電情況下獨立運作 48 小時,提供換電使用者進行換電。
※換電系統 GoStation 導入 A.I. 人工智慧,自動調控充電時間,避免用電尖峰時段充電。
※東部即將導入據點,也就是宜蘭、花蓮與台東都將會有換電站與經銷商,環島正式可行。
※不單只是換電,GOGORO 正式導入 GoCharger Mobile,提供在家替 GOGORO 2 車系充電。
※GoCharger Mobile 特價 NT$ 2980,充電器充電依然需要繳電池服務月租費,無折扣。
- 發表會開始
- 過往介紹
- 十萬公里騎士
- 分享經驗
- 獲贈一台新車
- 合影留念
- 電池交換系統
- 台灣電力來源
- 污染比較
- 省去汙染
- 換電站數量
- 換電站距離
- 一組電池可給多車用
- 換電並不是租賃
- 車輛目標
- 車輛設定
- 規格共享
- 三不可妥協
- 據點擴增
- 開放合作
- CEO 陸學森先生
- 感謝三年來的支持
- 四大特點
- 更加聰明的充電
- SMARTGEN
- 即時行為演算
- 電池調配更精確
- 815大停電
- GoStation 2.0
- 48小時備用電力
- 現場示範
- 獨立供電訊息
- 合作夥伴
- 超級電池交換站

涵蓋更廣也是 GOGORO 的目標之一,除了西半部的連線之外,東半部的 GOGORO 據點正陸續展開,接下來在東部也可進行電池交換與車輛銷售及維修,騎乘電動機車環島變得更可行!同時其餘地方的充電站與維修據點數量,今年目標為兩倍的數量成長,讓維修保養變得更快速。
- 全台充電站分布
- 超過三千站
- 都有提供 110V 插座
- 重複利用才是正確做法
- GoCharger Mobile
- 換充電池並行系統
- 充電器本體
- APP 資訊回傳與監控
- 充電速率
- 特價販售

最後陸先生替大家進行總結,GOGORO 這次重點真的非常多,大家可以參考這張圖來對照。

GOGORO 即將超過 520 個 GoStation 電池交換站,住家範圍附近若沒有 GoStation 的話也可以向 GOGORO 申請原有的 GoCharger 將電池充電,或者如果使用者喜歡的話,也可以購買 GoCharger Mobile 在家將電池充電,GOGORO 提供非常多樣化的電池電力充電措施,所以消費者不只有換電,也可以充電,這算是 GOGORO 的最大進步。

GOGORO 2 車箱本身在這個位置留有一塊橡皮蓋,將橡皮蓋打開之後就會看到底下有著塑膠模具預留孔,可以參考這篇文章 GOGORO 2 Plus 電動機車試駕 進行了解,新的 GoCharger Mobile 除了有充電器之外,車箱中也必須安裝這個新的充電端子與線槽空間。

透過新的端子,GoCharger Mobile 就能夠將充電端子拉入車箱之中,並且替車輛進行充電。

前端原本的車箱空間也已經預留好走線位置與線槽,現有的所有 GOGORO 2 車系全都有預留好這些位置,代表其實在約一年前上市時,就已經有計畫好充電的功能,只是留到現在才進行發表而已。

充電時需要將車箱蓋上,並且儀錶板上的電池符號也會開始閃爍,才會開始閃爍,若是夜間充電周圍還會有光圈跑動,當然這些功能可透過 APP 調整避免影響他人。

GoCharger Mobile 完整的樣貌算是偏大,不過體積上還是可以放入車箱之中,整個充電器以鋁殼的包裝搭配上下可拆卸的橡膠基座,可正放可反放也可以平放,GOGORO 的商標放置於鋁殼正面。

體積與坐墊的比較可以參考一下,其實說穿了就是一顆大型的筆電變壓器的感覺,不過體積真的偏大些,重量約 2.5 公斤。

上下橡膠保護套配有走線空間,因此可以讓 GoCharger Mobile 直放或者倒放。

背後則是關於 GoCharger Mobile 的各項數據標籤,方便使用者了解 GoCharger Mobile 需要的插頭規格。

透過數據標籤,我們可以得知型號為 GC21,電壓規格為 100~120V輸入,不可用於 220V 插頭輸入,最大會達 4.5A,所以最大可能會用到 540W 的功率,充電器的規格為充電一小時可行駛 15 公里,以完全用光一組電池並行駛 120km 的里程來計算的話,需要充電八個小時。