三年的時間,可以有多少改變?可能是家中的小鬼頭從高中畢業變成懂事的小大人,或是從初入職場的菜鳥變成人人喊學長的資深員工;三年前,Nissan X-Trail重返國產SUV市場,三年後的今天推出小改款車型,但今非昔比,如今SUV市場高手雲集,加上多數消費者對於車輛主被動安全的期待,因此一部產品力夠強大的SUV除了動力要充足、空間表現要靈活之外,全車六氣囊只是基本,更要加入便利十足的主動式跟車巡航、以及安全防護更全面的主動防撞煞停、盲點偵測警示、車道偏離預防等功能;因此小改款X-Trail除了外型風格更感新穎之外,同時將所謂的「智行科技」列為產品改款重點,透過本回於正式發表會前的搶先試駕,一起來了解小改款X-Trail的進化重點!


一開始,我們先簡單分析一下國內SUV市場的現況;國人喜愛休旅車的特性可以從每月的銷售成績看出, 像是氣勢如虹的Honda CR-V,或是總在進口車排行榜名列前茅的Toyota RAV4以及Mazda CX-5,光是這三款車型總計就有超過4000輛的平均月銷售表現,而其它品牌的SUV產品,通常也是該品牌陣營中銷售成績最突出的車型;試駕途中我與同事討論了一下之後執行國內主力SUV的評比單元計畫,光是將所有參與成員列出就是大工程,除了本回主角Nissan X-Trail、剛才提到的CR-V、RAV4、CX-5之外,還有Mitsubishi Outlander、Ford Kuga、Hyundai Tucson、Luxgen U6、Subaru Forester、Suzuki Vitara、Kia Sportage、VW Tiguan以及即將上市的Skoda Karoq等車,售價涵蓋80萬元至120萬元左右,也就是國內SUV市場的主力價格帶。

正好在試駕之前,原廠也公布了小改款X-Trail的車型編成與預售價格,從表格中可以看到小改款X-Trail的預售價與改款前售價相同,甚至2.0升玩美影音版還小降1萬元,「加配備不加價」的方式,也是增加X-Trail注目度的方式之一。

此外,小改款X-Trail另外提供小客車認證車型,例如本篇的試駕車就屬於小客車認證型式,因此行李廂就見不到防撞桿的配置,不過此車型售價就會比預售價稍高(預售價車型為客貨車認證),實際價格差異需等到正式發表才會公布。


2.0經典版


2.0玩美影音版


2.5豪華影音版


2.5 4WD旗艦科技版


改款前售價88.5萬元96.9萬元106.9萬元118.5萬元
小改款預售價88.5萬元95.9萬元106.9萬元118.5萬元


各位可以注意到近期曝光的小改款X-Trail照片,皆是照片中這款「熔岩紅」配色,實車看起來確實相當亮眼;此外,小改款X-Trail保留「曜石黑」、「雪奔白」、「剛石銀」、「岩盤灰」、「湛海藍」五種車色,取消改款前的「峽谷棕」車色。

車身尺寸方面,小改款X-Trail的車長為4670mm、車寬1820mm、車高1749mm,較改款前微幅增加車長與車高(改款前車身尺寸4643mm x 1820mm x 1715mm),軸距同樣都是2706mm,我們也製作了表格,提供幾款主力SUV車型的車身尺寸比較。

單位:mm

X-Trail


CR-V


RAV4


CX-5


Kuga


Outlander


車長467045704605455045364690
車寬182018551845184218381815
車高174916801715168016951680
軸距270626602660270026902670


小改款X-Trail針對外型進行小幅度調整,車頭部分包括「V-Motion」水箱罩、「迴力鏢」造型LED日行燈、雙魚眼式LED頭燈、方型霧燈等部位。 


小改款X-Trail頂規的2.5升旗艦科技版搭載主動式跟車巡航系統、防撞煞停等配備,皆須透過位於車頭的雷達裝置進行監測,因此廠徽部位就改以平面式設計,其他車型則一樣是立體樣式。 


LED日行燈的位置與改款前相似,但實際照射呈現「光帶式」而非改款前帶有「顆粒感」的設計,LED頭燈則是2.5升科技旗艦版的專屬配備。 


前霧燈從原本的圓形樣式改為方形,但同樣採用鹵素燈泡而非LED燈組。 


側邊方向燈位在後視鏡燈殼,辨識度還不錯。 


LED尾燈為小改款X-Trail全車系標配,而本次試駕的2.5升旗艦科技版也是車系編成中唯一搭載四驅系統的車型,尾門上的「4WD」字體可辨別身份。 


鋁圈尺寸是辨別2.0升與2.5升車型的方式之一,包括本次試駕的旗艦科技版在內,所有2.5升車型皆配備18吋鋁圈,輪胎尺寸為225/60R18;2.0升車型一律配備17吋鋁圈,輪胎尺寸為225/65R17。 


另一項很有感的改款重點,就是現今市場主流的主動式跟車巡航、防碰撞主動煞停等功能終於加入X-Trail的配備清單中,也是國內Nissan車系首見的配備;這套名為「ICC智慧型定速控制」的功能,其實就是大家常講的「ACC」,利用前雷達監測前方200公尺內的車輛,自動控制車速與前車之間的距離,而這套系統的可調節車速範圍為0~144km/h,也就是所謂的「全速域ACC」,我們試駕時也使用了好幾回,操作與調整車距方式相當簡單,很容易就能上手,而前方車輛減速或加速時,系統自動增減速度的作動過程也很順暢。

本回小改款X-Trail將主被動安全配備的進化列為改款重點,除了上面提到的ICC智慧型定速系統之外,還有下列幾項功能:

IEB防碰撞緊急煞車(旗艦科技版)


也就是俗稱的「AEB」功能,利用前雷達與攝影機監測前方車輛與行人,首先發出接近警示聲,當碰撞風險增加時,系統就會介入緊急煞車,以降低意外發生。監測車輛作動速度為5km/h以上,監測行人速度範圍為10~60km/h。

LDP車道偏離預防(旗艦科技版)


利用前攝影機判讀車道,當車輛偏離車道邊線時發出警告聲,並針對車輪施加煞車,幫助駕駛者返回車道中央,作動速度為70km/h以上。

EAPM油門誤踩緊急輔助(旗艦科技版)


時速15km/h以下,當系統偵測到前方障礙物時,如果油門踏板被快速且深度踩下,系統就會啟動緊急煞車輔助,以免撞擊前方障礙物。

BSW盲點警示(玩美影音版以上)


時速32km/h以上,當車輛進入側邊視覺盲點區域時,位於A柱旁的警示燈號就會亮起並以聲響提醒駕駛人。

RCTA後方車側警示(玩美影音版以上)


倒車時可偵測後方速度8~30km/h接近車輛,發出警示聲提醒駕駛人。

AVM環景影像行車輔助(玩美影音版以上)


時速0~10km/h或倒車時,透過車外四組鏡頭合成車輛周圍影像。

MOD移動物體偵測(旗艦科技版)


當移動物體進入偵測範圍,將發出警示聲提醒駕駛人。


利用方向盤上的車距控制按鍵,即可調整與前方車輛之間的距離,共有三段調整,駕駛人也可自行設定巡航速度,啟動ICC功能之後,在高速公路上行駛顯得特別輕鬆,再按下靠近車門附近的LDP車道偏離預防功能之後(溫度下方的圓形圖示),即可進一步防止車輛偏離車道的情形。

附帶一提,先前傳聞小改款X-Trail將搭載「ProPILOT」半自動駕駛功能,雖然此回試駕車搭載ICC、IEB、LDP等國產Nissan車型首度出現的配備項目,但ProPILOT系統還整合了自動停車、車道維持等功能,加上「一鍵啟動」的便利性,與小改款X-Trail所搭載的系統並不相同;不過各位也不要失望,明年將引進的Leaf電動車以及大型房車Altima都會導入ProPILOT功能。


內裝鋪陳方式與改款前差異不大,但透過加大與加厚軟質內裝包覆,進一步提升內裝質感,平底式運動化方向盤也是改變較為明顯的部位。此外,小改款X-Trail將雙前座正面、側面與車窗共六具氣囊列為全車系標準配備,而VDC車身穩定系統、TPMS獨立胎壓顯示、AEB主動引擎煞車輔助、ATC主動循跡過彎輔助、ARC主動行車抑震輔助系統等也都是全車系標準配備。


方向盤改為平底式運動化造型,看起來「精壯」許多,左右兩側也提供齊全的控制功能鍵,包括左側的音響控制組合鍵,以及位於右側的定速與ICC功能控制鍵。 


車門附近的按鈕分別是車身穩定系統開關、ECO模式切換、LDP車道偏離預防以及電動尾門開啟功能,下方按鍵則是尾門的電動功能開關。


小改款X-Trail同樣沿用CVT變速系統,向左方切換即可進入手動換檔模式,具備模擬七速手自排功能。


儀錶板採用傳統式雙圓造型,中央設置5吋MID資訊螢幕,可顯示ICC系統狀態、里程資訊、 油耗、四輪胎壓偵測、車輛設定與四驅系統狀態等資訊。 


旗艦科技版是國產X-Trail車系編成中唯一搭載四驅系統的車型,透過排檔座後方的控制旋鈕可切換驅動力分配模式,在2WD模式下即是前輪驅動,AUTO模式則會偵測方向盤舵角與加速度感知器,自動分配前後輪驅動比例,提供更穩定的抓地力表現;Lock功能則是鎖定於四輪驅動,也可搭配一旁的斜坡緩降控制開關在大落差路面發揮功用。 


中控台主機搭載X-Media影音多媒體系統(玩美影音版以上),內建音響、藍牙連結等功能,也可透過選配方式升級衛星導航、行車記錄器等功能;下方控制面板為雙區恆溫空調(全車系標配)。


I-Key加上Push Start功能(玩美影音版以上)帶來良好的便利性,不需要掏出鑰匙就可開關門鎖、發動車輛。


駕駛輔助系統可在儀錶板中的選單切換開啟或關閉。 


玩美影音版以上車型配備實用的AVM環景影像輔助系統,不過畫面解析度有加強的空間,對於外部環境細節的辨認仍有不足。 


全景式天窗為2.5升車型的標準配備。 




這組置杯架具備保冷/保溫功能,其原理是透過與空調系統冷風/暖風的連動,讓置杯架中的飲料保持適宜的溫度。 


中央扶手的空間規劃還不錯,上層可放置I-Key、面紙等小物品。 


下層則可放置多罐飲料、零食等體積較大的物品,內部還有一組12V電源插孔。 


車窗控制僅有駕駛側有Auto功能,其它車窗需要用手指長按開啟或關閉。 




2706mm的軸距設定也直接反映在後座縱向空間上,原廠強調後座採用「劇院級視野」,擁有較高的乘坐點帶來更佳的視野,但也同時降低後座門檻至地面的高度,便於乘客上下車。


後座除了配置空調出風口之外,接近平坦的底板設計也帶來良好的腳部伸展空間。 


我們請身高181公分的同事示範後座空間,當前座已調整至他的習慣坐姿後,接著坐進後座,可見到頭頂與膝部仍有伸展空間,也可從照片中看到「劇院級視野」的座高設定。 


為了平衡報導,我們請兩位美女再示範一次後座乘坐空間,可以看到身材比較嬌小的女性,在後座就擁有相當充裕的伸展空間。 


後座椅還擁有多種變化方式,包括可前後滑動12段、移動總長度為19.2公分,椅背調整也有10段,最大傾角可達32度。 




中央座椅椅背放下後,即可成為中央扶手與置杯架功能。 




X-Trail的行李廂空間規劃十分靈活,除了照片中的標準模式之外,亦可透過兩段式底部隔板與後座椅背前傾功能,規劃多達27種空間變化方式。 


底板下方仍規劃了小型置物空間。 




較大片的底板具有高、中、低三段式變化方式,亦可當成增加隱密性的行李廂隔板功能。 


將底板安裝於底部位置,即可增加載運空間的高度。 


因此當後座椅背傾倒之後,不僅能創造較大的空間容積,如果載運物品需要更為平整的底部空間,就可以將活動式底板抬起,形成平坦的底板空間。


這次改款還加入了足感應式尾門開啟功能,只要I-Key在身上,接近車尾並伸出腳在後保桿下方的感應位置,電動尾門就會自動開啟。 


小改款X-Trail並未配置配胎(改款前亦同),而是以補胎劑與打氣機代替。 


針對動力系統與底盤配置,小改款X-Trail仍採用2.0升與2.5升自然進氣引擎,懸吊系統也同樣是前麥花臣、後多連桿設計,改款工程在這兩個項目並沒有大幅度的變化,不過原廠強調小改款X-Trail進行靜音工程,針對行駛風切聲以及排氣管噪音強化隔絕效果。


試駕車所搭載的2.5升四缸自然進氣引擎,仍是改款前同一具原廠代號「QR25DE」機體,動力輸出為169.4hp、23.6kgm,平均油耗為12.2km/L與12.4km/L(4WD/2WD),不過2488c.c.的排氣量對於國內消費者來說,難免會有稅制上的考量。

另一款本回未試駕到的2.0升車型,引擎也跟改款前一樣是「MR20DD」機體,動力輸出為141.5hp、20.1kgm,平均油耗為13.8km/L。 


現今愈來愈多的SUV也導入小排氣量渦輪增壓引擎,例如CR-V的1.5升渦輪增壓、Kuga的1.5升EcoBoost、Tucson的1.6升渦輪增壓等,發揮出色的動力輸出效率,而渦輪引擎的低中轉速高扭力特性,也帶來不俗的加速表現。

這次試駕的X-Trail 2.5升車型,以現今標準看來已經屬於排氣量稍大的設定,不過與低轉速即湧現大扭力的渦輪陣營相比,X-Trail所搭載的2.5升自然進氣引擎還是有不少讓人覺得「舒服」的地方,例如線性且平順的加速力道,搭配CVT變速箱的確能帶來柔和、細膩的油門控制,如果出遊時載著年紀較大的長輩或是出生不久的嬰幼兒,對於車輛突如而來加速感相當敏感,令人有感的行駛舒適度是X-Trail 2.5的拿手項目。 


前麥花臣、後多連桿懸吊系統設定與改款前相同,避震器阻尼設定也一樣偏向舒適度設定,不過在山路過彎時並不會讓人感到不安,尤其是全車系標配的AEB主動引擎煞車輔助與ATC主動循跡過彎系統,有點類似Mazda的GVC系統,能在過彎時偵測是否轉向過度或轉向不足,系統會對四輪煞車自動施以獨立分配制動力,進一步提升過彎穩定性,在舒適中保有穩定性正是X-Trail操控表現給人最深的印象。


最後做個總結,這次試駕的2.5升旗艦科技版屬於X-Trail車系中的頂規版本,因此小改款所新增的主被動安全配備,例如ICC智慧型定速、IEB防碰撞緊急煞車、LDP車道偏離預防等皆在本次試駕中完整體驗,尤其在高速公路行駛時,更能讓駕駛人減輕壓力,同時符合現今主流SUV的配備水準。

動力與操控表現部分,雖然在小改款工程中沒有重新規劃,但這次試駕的2.5升自然進氣引擎發揮順暢、充足的加速力道,搭配穩定性出色的操控表現,無論自駕或是載人出遊,都能明顯感受到本車的舒適與細膩。

不過在產品規劃上,我認為這次的改款重點項目主要鎖定於2.5升頂規版本有些可惜,畢竟2.5升排氣量設定對於許多消費者來說有「心理障礙」,要是能提供一款2.0升車型搭載ICC、IEB等配備項目,相信產品競爭力會提升不少。



Nissan X-Trail 2.5L 4WD旗艦科技版規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V
排氣量:2488c.c.
最大馬力:169.4hp/6000rpm
最大扭力:23.6kgm/4400rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:無段式CVT(模擬七速)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣附防傾桿
後懸吊結構:多連桿附防傾桿
車身尺寸:4670mm x 1820mm x 1749mm
軸距:2706mm
車重:1589kg
油箱容量:60公升
國內售價:118.5萬元(預售價)