KYMCO 光陽 SuperNEX 電動重型機車在今年的米蘭車展舉行發表會,電動車款跨入 Superbike 領域是非常少見,且非常具有挑戰性,尤其是六檔變速、聲浪模擬或者是許多的電控系統更是電動車款不曾看到的功能,發表會過後相信大家對於 SuperNEX 所提供的數據,以及上市日期等等都非常好奇,今日在光陽機車的邀請之下,特別專訪本次 SuperNEX 車款的專案產品總監-吳嘉益 協理,一探 SuperNEX 獨到之處以及大家最關心的上市相關消息!

【採訪】一年內將登場!KYMCO 光陽 SuperNEX 概念電動重機專案協理專訪!

SuperNEX 右面
SuperNEX 左面
KYMCO SuperNEX 相信大家已經在米蘭車展的專題報導中看過,如果沒有印象的話,小編簡單敘述一下 SuperNEX 是什麼樣特殊的電動車款,首先 0-100km/h 可在 2.9 秒內達成,0-250km/h 更可在 10.9 秒完成,並且內建 Launch Control 彈射起步控制、Traction Control 循跡控制系統與 Lift Control 防孤輪控制,同時還有聲浪模擬與許多高端懸吊以及制動系統,就外型來說這輛車「來真的」!


米蘭車展發表日為 11/06,今日剛好是 12/05,一個月的時間相信大多數的網友以及車迷朋友們,都非常好奇 SuperNEX 的各項消息,今日在光陽的安排之下,我們能夠專訪此次 SuperNEX 的專案產品總監 吳嘉益 協理,並得以了解到 SuperNEX 非常具有代表性的開發目的,SuperNEX 專案產品總監吳協理更特別提到,光陽希望能夠做到「獨特出眾」、「引以為豪」與「持續追求」!

Q:發表的時候對於數據很驚艷,那麼這些數據是怎麼來的,是驗證還是電腦推論呢?
A:目前所有性能數據均是設計目標,光陽堅持車輛並不是只供展示用,而是光陽能有能力製造,才會先推出概念車,第二就是推出市場使用,用於測試市場的需求,如果概念車的市場反應良好,就會進入車輛的驗證與測試,光陽有把握但也認為這是挑戰,但光陽還需要時間驗證。

Q:目前的車輛開發在哪個階段了呢?
A:目前已經離開企劃,進入設計階段,接著將會進入車輛驗證階段,最後就會開始市售。

Q:那麼為什麼會想要推出這樣子的車款?尤其是六段換檔功能。
A:主要是為了大部分消費者都已經習慣六檔了,所以作為 Superbike 車種,有六檔才能夠讓大部份消費者無痛轉換,包含心理層面與技術層面,且沒有檔位只能依靠煞車的情況下,需要改變消費者的習慣,反而會造成危險,所以才會有檔位的需求。

Q:那這樣光陽的時間點來說,SuperNEX 有沒有明確的時刻表確定時間?
A:目前市場消費者需要什麼,其實讓我們非常卡關,光陽也有花時間進行檢討與訪問,不過目前也還在了解中,第二個問題就是電控與電機的技術,包含電池的技術等等都是時間問題,驗證與設計是相輔相成的,我們目前還沒有明確的時間,但基本上我們的時間都是以三月的東京車展、十一月的米蘭車展為主,所以將會在明年的米蘭展會有成果分享,或者也有可能在明年六月的廠慶前就有些成果。

Q:SuperNEX 為什麼會選擇以仿賽車款為主呢?
A:這是光陽五十年以來第一次有機會能夠主動投入,電動車算是一個新的機會,因此光陽希望能以這輛車做出立足點,這是一個非常重要的契機與突破點,並且能與國際大廠競爭,選擇 Superbike 等級是因為歐洲的團隊認為這個挑戰很大,但若這個方向能夠挑戰成功,想要往下到其他車款的發展就會比較容易,這也是光陽的佈局方向之一。

Q:這個車外型很帥,但是電動車不是應該看起來更科技嗎?為什麼 SuperNEX 看起來還是與之前的燃油跑車呢?
A:開發路程其實有許多科技化的外觀,不過經過目標消費者的調查,如同像是法國的賽車場影片訪問,大家比較能夠接受的反而是現代跑車的樣式。

Q:這輛車的續航力多久呢?輪胎的科技是否跟得上呢?
A:續航力牽扯到馬達配置與容量,同時又有六檔換檔功能,基於空間有限,續航力預計為 200 公里左右,車重將會在 250~270kg 左右;輪胎抓地力表現部分,其實光陽在歐洲有尋找自己專屬的輪胎製造,所以還請大家拭目以待。

Q:關於充電系統,那會是用什麼方式執行呢?
A:這要說到 NEX 計畫,New Electric eXperience 底下總共有兩線,一個是 IONEX,另一個就是 SuperNEX,前者可說是速可達,後者就是 Motorcycle 部分,SuperNEX 整個團隊在歐洲,約五年前成立,因此電力系統將會由歐洲的團隊進行處理。

Q:基於現在的理解,這台車將會以充電為主,那麼會是什麼規格呢?
A:目前會以歐洲為主,因此預計將會搭配歐洲的汽車充電樁,同時車身也保有家用充電裝置。

Q:SuperNEX 與市售目前燃油車款的通用性又有多大呢?
A:市售車的版本將會是以希望消費者願意購買的方向,所以設計上都會盡可能採通用零件,避免特規使用,尤其是在輪胎、制動與懸吊系統上,不過反過來說如果特規還能賣得好,也是一種非常大的挑戰。

Q:米蘭時候曾有透漏將會加入比賽,SuperNEX 未來是否會去挑戰呢?
A:SuperNEX 認為這是一個挑戰選項,測試之後會有不同的結果呈現,也許是降馬力,也許是降規格,但都會針對目標市場以及政策去調整車輛的設計。

Q:關於全球都有燃油車落日條款,光陽是否認為 NEX 有機會跟上步調呢?
A:其實全球的市場非常龐大,尤其是全球的電動車市場,光陽不論是國高中生使用的 Cozy,或者是老年使用的代步車,其實非常有機會都會碰到光陽的電動車,也就是說光陽其實已經在全面電動化,至於比例將會是多少,光陽還要再等待政府政策步調。

設計概念
車台與電機
最後在簡單的 Q & A 之後,吳協理也特別公開目前的進度部分,車輛的車台造型以及電機系統部分都已經定案,從電機系統的設定來說,看起來是真的具有變速箱功能,同時也是水冷的電機系統,至於詳細的設定還得等到接下來的發表活動才能知道囉!

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