
ashxbeech
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若以交通部每年例行性進行的公共運輸使用率調查,以縣市合併的2010年為基礎,台中市從2010年至2013年公共運輸的市占率從6.8%提高至8.3%,成長約22%,但市政府公布的每月搭乘人數卻從289萬飆升至86...
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- 支持BRT的建議與分析
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樓主的部落格小弟已經follow許久了...樓主的專業、用心 希望能讓更多人看見也希望大家能都理性回文 別讓一棟好樓被鎖了...謝謝台中市 實施8公里免費後 中港路上公車運量由4萬成長到5萬但BRT後 ...
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- 罵聲四起!台灣大道改成優化公車專用道
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不能同意你更多~~很高興有人跟我一樣想法海線真的需要密集的接駁車以前藍6單程大甲到沙鹿營運時間不用50分鍾 現在開到台中火車站要2個小時假日遇上光明路橋塞車 更可怕天才市政府竟然要巨業司機大甲開到台中火車站再...
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- 台中BRT若照世界標準評比應為「銀牌級」??
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h大你還在糾結 BRT車道位置啊你不斷不斷的說 沒有任何教本提到 BRT車道設在快慢車道間我無法否認 設在快慢車道間的尷尬但 身為 資深專業的交通人 如你應該 不會沒看過 "公車捷運化...
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以下我的解讀 不知道你是否認同如果中港路有本質上的受限 那 新市府 要放進去 更多的路線還宣稱效能會提升這樣不是蠻幹嗎?? 我要怎麼相信 未來會更好??在中港路BRT本質的限制下我還是覺得既有的行...
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- 支持保留BRT系統,大家一起來連署!
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支持+1中港路需要一個有效率的大眾運輸系統BRT就是為了提升公車專用道效率的產物為什麼要走回頭路呢??這是世界的BRT(引用https://www.itdp.org)講穿了 就是便宜~~地下捷運1/50的造價B...
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