ashxbeech的會員資訊

若以交通部每年例行性進行的公共運輸使用率調查，以縣市合併的2010年為基礎，台中市從2010年至2013年公共運輸的市占率從6.8％提高至8.3％，成長約22%，但市政府公布的每月搭乘人數卻從289萬飆升至86... 更多

樓主的部落格小弟已經follow許久了...樓主的專業、用心希望能讓更多人看見也希望大家能都理性回文別讓一棟好樓被鎖了...謝謝台中市實施8公里免費後中港路上公車運量由4萬成長到5萬但BRT後 ... 更多

感謝大大無私分享~~我是真心覺得你改的更有設計感而且我也很喜歡三缺榫的機械美這麼辛苦坐的榫頭當然要露出來啊更多

同學市府增購的14台車早在去年底就掛牌了當時50台brt早跑快半年了連市府的體檢報告都建議應該加入這14台車營運就可以解決尖峰時間擁擠的情形為什麼老大爺不讓有的14台車子上路要讓擠滿人的公車在東海上下坡路上曝... 更多

回報今天 7/8早上0720正英路上車 0749市政府下車行車時間為29分，之前BRT時期為21~24分更多

不能同意你更多~~很高興有人跟我一樣想法海線真的需要密集的接駁車以前藍6單程大甲到沙鹿營運時間不用50分鍾現在開到台中火車站要2個小時假日遇上光明路橋塞車更可怕天才市政府竟然要巨業司機大甲開到台中火車站再... 更多

h大你還在糾結 BRT車道位置啊你不斷不斷的說沒有任何教本提到 BRT車道設在快慢車道間我無法否認設在快慢車道間的尷尬但身為資深專業的交通人如你應該不會沒看過 "公車捷運化... 更多

以下我的解讀不知道你是否認同如果中港路有本質上的受限那新市府要放進去更多的路線還宣稱效能會提升這樣不是蠻幹嗎?? 我要怎麼相信未來會更好??在中港路BRT本質的限制下我還是覺得既有的行... 更多

原來h大你認為BRT只是雙節公車我真的很後悔跟你認真內麼久更多

支持+1中港路需要一個有效率的大眾運輸系統BRT就是為了提升公車專用道效率的產物為什麼要走回頭路呢??這是世界的BRT(引用https://www.itdp.org)講穿了就是便宜~~地下捷運1/50的造價B... 更多

ashxbeech