v2023.20
曾經撞車而上新聞的彎道，速限+10有點外拋但順利通過延伸閱讀：【AP凸槌】車道維持失準3｜國2(東)-國1(北)｜v2023.12【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速117｜偵測距離約160米｜v20...
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難得路況允許，讓AP完全降速，AP速度設定110，第一次降速到70，第二次降速到88延伸閱讀：【AP凸槌】車道維持失準3｜國2(東)-國1(北)｜v2023.12【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速1...
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聽說最近NoA有進步所以來試試，無謂的換道確實有減少，但換道邏輯還是過於死板，堅守左側超車，只有達到AP設定速度才會離開內線(超車道)，而非看哪條車道比較快而換道，以台灣的環境很容易卡在內線出不來，縮時影片等同...
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難得遇到這麼斜的插入，AP應對得宜延伸閱讀：【AP凸槌】車道維持失準3｜國2(東)-國1(北)｜v2023.12【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速117｜偵測距離約160米｜v2023.2【AP凸槌...
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二訪用GoPro拍攝，AP還是非常猶豫，可確定是伸縮縫影響延伸閱讀：【AP凸槌】車道維持失準3｜國2(東)-國1(北)｜v2023.12【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速117｜偵測距離約160米｜...
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這個彎難度不高，可能受到長得很像標線的伸縮縫影響，算是AP失誤延伸閱讀：【AP凸槌】車道維持失準3｜國2(東)-國1(北)｜v2023.12【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速117｜偵測距離約160...
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AP"堅持禮讓"匯入車流很煩人，通常都是解除AP自己開，這次難得拍下來，0:20和0:31還煞到稍微倒退延伸閱讀：【AP凸槌】車道維持失準3｜國2(東)-國1(北)｜v2023.12【AP應...
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雖然知道AP不會撞上，但這個車距還是太大膽了點延伸閱讀：【AP凸槌】車道維持失準3｜國2(東)-國1(北)｜v2023.12【AP應對】[Cam2] 對前方回堵減速｜時速117｜偵測距離約160米｜v2023....
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過熱保護設定35度，早上接近10點、11點、12點分別觀察數據，可以看到12點天氣最熱，壓縮機瞬間功率最大，啟動最頻繁，當然最耗電●左邊：早上10點，戶外測得34.0度，蒸發器目標33.6度(Evap targ...
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