連桿
https://youtu.be/BiA9hACwCxM我覺得不夠深入說扭力樑 缺點 行駛路面不平碎動 沒點出高速過彎抓不抓的住 優點 幾乎0維修一般消費者 不懂這些 以為順順開就沒事 我又不殺彎以台灣ST-L...
更多
Ford Focus第四代從公佈規格至今，話題始終圍繞在後懸吊結構上，有人說扭力樑不利於操控、也有人說只是為了省成本，甚至還有人說連對岸都有多連桿寶島卻沒有，總之對於扭力樑就是一片罵聲，但難道扭力樑就這麼一無是...
更多
連結截取重點，對整篇內容文章有興趣的人可以自己點連結進去看，新Focus是用Ford新世代C2平台開發而來，軸距增加到2700mm換取更大的車內空間，然而車體結構增大，但重量卻未增加，其採用高達33%航太級硼鋼...
更多
今年也是在等新focus四門目前的坐車tierra是多連桿的有看到有人說過後多連桿又加粗防傾桿不就=扭力樑想討論一下是不是真的如此本身車上有換過避震跟加粗防傾桿，也在猶豫中
更多
我覺得四代FOCUS新增這麼多配備後懸吊用"特殊式樣"扭力樑還能接受但5D頂級都已經掛上ST-LINE的副車名了這種強調運動化的車款如果全世界的四代FOCUS都是用扭力樑也就算了但它在別的地...
更多
在這篇美國的報導中， Mazda 工程師表示 Mazda 3 使用拖曳臂扭力樑並不是為了 Cost Down, 而是因為拖曳臂扭力樑懸吊的舒適跟操控都優於多連桿懸吊系統請問如果拖曳臂扭力樑那麼屌, 為何前輪懸吊...
更多
大家都知道新款的A Class中A180跟A200後懸吊都已經變成扭力樑不過如果透過選配19吋輪胎或可變阻尼懸吊後懸吊可以升級成多連桿爬文結果，多連桿的優點在於操控跟舒適我是訂購A180，有點想透過選配可變阻尼...
更多
