工作日誌
原本是打算做For M-ATX的機殼，因考慮主機板和其他零件必須重買，於是打消了念頭。這次的設計除了網孔形式不同於第一次的以外，更改善了PSU和SSD的放置方式，以及前濾網拆卸的便利性。外觀尺寸:長336mmx...
更多
首先是夾器,選用了SHIMANO BR-R561正面圖14年的配上了小板輪!P-A2!花鼓,配上雙抽鋼絲頭碗部分,沒使用OVERDRIVE了三通大盤,有點差強人意105的前後變五通,沒使用powercore坐墊...
更多
驗明正身出浴摟!由於不是太高階的版本,用的還是捷安特自製初階碟煞花鼓SXC-2 27.5輪框,而且是台灣製的!!非輕量化版本的束桿由於不是很貴.....所以就只有用TEKTRO的DRACO油壓碟.......不...
更多
開箱首先是彥豪的160碟煞(有點low)P-XC2輪組(尚可)+SCHWALBE 26*1.85 rocket ron捷安特自製花鼓,與雙抽鋼絲隱藏式線路overdrive,異徑頭碗SL輕量化束桿彥豪的碟煞系統...
更多
出口車.........打開包裝~輕量化龍頭束桿有點詭異的握套!不過卻意外的好用SLX的煞把/變速整合系統,感覺俐落許多呢5.0的三角骨SHIMANO XT 38/26TFOX 32 TALAS OD2 T12...
更多
上架車.....TCR U3 SL,超輕鋁合金版本開箱咩,一定要有個開箱的樣子花鼓的部分,今年的輪組用的比較差一些輪框選用P-R2束桿也是SL,超輕鋁合金束桿前叉是碳纖維的喔(3K?)上105系統overdri...
更多
還不錯的一台中XC登山車......車手部分座管束環與立管巨大的XTC標誌,與全霧面處理表面巨大的隱藏式頭碗,overdrivt 系統,使用喇叭管式的前叉系統又因碳纖維材質所以做的比較厚實些XT的曲炳座管束環,...
更多
又是台客訂車~RAPID C1花鼓輪框束桿車手總成煞把角度調整後剎車外管太多!需裁除裁好後原廠付的握套與牛角大盤與105前變飛輪與後變夾器坐墊完成!!總結,這次裝這台車還是裁掉了三條管子,前剎車,後剎車後端,和...
更多
