馬達設計
本文將從電流密度（Current Density）的觀點來決定漆包線徑的粗細；實務上要考量更為複雜，包括工作電壓、絕緣強度及法規、尺寸限制、加工能力等等，因此拆分不同主題來進行探討。電流密度的基本定義可以簡單地...
更多
在之前的文章中已經有提到細線併繞將會導致槽滿率的下降，本文就來深究其原因。追根究柢就是因為多線併繞時，往往會於繞線的過程中，自然而然的產生類絞線排列，反倒使原本理想中的細線排列分佈，絞成了一個大圓線的配置，導致...
更多
本文來探討細線對於馬達特性的影響。其實身為一位馬達設計者，腦中應該就不會有細線的選項，這點可以由最基本的馬達轉矩公式就可一窺其原因；其中跟馬達漆包線圈有直接關聯的參數僅有圈數(N)，這代表圈數越多，則轉矩就越大...
更多
本文針對馬達矽鋼片上的槽開口設計說明，以馬達生產的觀點來看如何規劃。其實若以純馬達設計的觀點來說，槽開口是越小越好，以利於矽鋼片靴部吸收磁動勢；甚至取消槽開口，直接連在一起是極端的選擇，但需注意一下靴部漏磁的比...
更多
本文討論如何增加馬達效率。早期在馬達設計時，會有兩種方向，稱為銅馬達以及鐵馬達。其中銅馬達就是指馬達轉矩的主要來源為電場，也就是馬達轉矩方程式當中的電流I以及漆包線圈數N這兩項參數，因此漆包線的用量會較多，為目...
更多
本文討論如何增加馬達效率。由之前的馬達特性曲線篇中可知，馬達效率的數學定義是輸出功率除以輸入功率而得。因此要提高馬達效率，不妨來看看馬達從輸入到輸出之間發生了什麼事。已知馬達是電能輸入轉換為動能輸出的裝置，而中...
更多
本文來探討單條粗線及細線併繞對馬達的影響。對馬達設計者而言，其實只需確認導體有效面積即可；但到生產時，過粗的漆包線徑，會無法生產作業，因此會將單條粗線改為多條細線進行。若以手工繞線為例，能使用的漆包線徑，大多在...
更多
主要是作為馬達設計者來說，太少關注到漆包線尺寸了，容易造成未來設計與生產的對立，故專文討論之。常有馬達設計者詢問筆者，能生產的真實槽滿率為何? 其實筆者腦中都會有個疑問，這不是查一查、畫一畫就能知道的數值，為何...
更多
本文討論會針對頓轉轉矩(Cogging Torque)進行討論。但頓轉轉矩有許多種解法，未來會逐步說明。頓轉轉矩最直觀的感受，就是在馬達未送電的情況下，去轉動馬達，會有一頓一頓的感覺。這類似我們使用磁鐵的時，靠...
更多
