2010環義大賽
終於來到最後一站了！！在此之前，環義在Verona進行最後一站個人計時賽，是在1984年，當時是由義大利車手Francesco Moser拿下勝利，他也因此在那一年穿上粉紅衫。而在1999年和2004年的世界公...
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1960年，義大利的登山好手Imerio Massignan，第一次在環義大賽取得領先的地位，就是在這個賽段的Gavia，到現在已經50年了；如果天氣允許，這一段經典的爬坡賽段，將成為整個第20站之中，最令人生...
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這一站的路況，簡單一句話，就是："無情的上坡！"，而垂直爬坡高度4640公尺，也是今年環義第二高的(第一高的就是接下來的第20站，6320公尺)。第一階段約113公里的爬升，坡度較緩，一直到...
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在不包括這一站在內的最後三站中，第19和20站都是具有決定性的山地站，而第21站則是個人計時賽，所以扣除掉這最後三站，第18站將是衝刺車手在環義大賽的最後舞台。在這一段其實不算很長，也不是很硬斗的賽段，擅於脫逃...
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環義賽事總監Angelo Zomegnan提到了今年環義賽的這一站，是6個山頂終點站的其中一個，不過倒不是那麼令人覺得可怕。賽程中段一級坡的Passo delle Palade，從281公尺爬到1523公尺的山...
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休息日之後的環義賽，再度進行個人計時賽，距離只有12.9公里，只不過這個休息日之後的ITT，讓參賽的車手們是帶著不是很輕鬆的心情，不光只是前一天爬了最後10公里的變態坡，休息日之後的第16站個人計時賽，則是山地...
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環義大賽在前兩年都推出變態坡...(去年是第16站的第一個登山點的Monte delle Cesane，平均坡度6.6%，最大坡度18%；前年，我沒找到資料，不過在youtube上找到了Alberto Cont...
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好快！環義大賽已經進入到第三個周末，也逐漸進入到兩個關鍵站，首先就是今天(21日)開始進入山地站，路段尾端像刺一樣非常險峻的Monte Grappa，就是這一站的關鍵。要上到這座1675公尺高的山頂，山下一共有...
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這一站延續上一站的終點出發後，繼續沿著亞得里亞海岸向北前進，終點的Cesenaatico，則是近期著名車手Marco Pantani的故鄉，所以這裡簡單介紹這位近代的傳奇車手。Pantani的自行車職業生涯開始...
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這一站被認為是衝刺型車手能夠展現實力的最後一站，因為接下來慢慢進入到山區，對於參加環義賽的衝刺型車手來說，可就沒有他們的舞台了，所以這些車手可得自己抓住最後能夠拿下單站冠軍的機會。尤其最後一段小上坡，包括脫逃型...
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