ycx wrote:我有在台北飛舊金山的飛機上試用過(長榮空姐說可以)定不到位 可能是超過運算極限? 極限是700節,747-400.MD-11.AIR BUS A-330在同溫層順風時,都可以飛到750節
這裡有幾篇關於機上使用GPS的文章還蠻有意思的~~Flying With Your GPS ReceiverDid Cell Phones Save the White House?不過好像都沒有講到FAA有在國內禁用GSP器材說?!
gps要捉取(Acquire)到GPS衛星,或是鎖頻(Tracking),其中一個因素,就是Doppler Effect,我們以前在國中,或是高中?^^有學到說若兩者有相對運動時,會造成頻率之間的變化,所以,一般來說汽車無論如何,和衛星的運動速度相比,根本就像靜止一樣,所以Acquire、Tracking應該都不是什麼大問題,但是,飛機就不同了速度很快,也因此造成Doppler Effect的變化量也增大,所以,Acquire、Tracking會有困難,所以有時不能定位。
老J wrote:極限是700節,747-400.MD-11.AIR BUS A-330在同溫層順風時,都可以飛到750節 以我個人的經驗,搭747-400順風(向東,與噴射氣流同方向)時,時速最高大約達到一千零幾十公里,相當於五百多節。如果是750節就約等於每小時1350公里,相當於音速的1.1倍。印象中客機之中好像只有已停飛的協和式客機有超音速的實力,740-400應該無法超越音速,還是我記錯了?
老J wrote:我的換算值是乘1.6您的換算值是乘1.852 其實我剛才算的時候也不是很精確,我只是概略地用1.8,精確地算應該是如您所說的1.852。我以前也感到困惑,為何航空界要用「海里」作單位,後來發現一海里相當於緯度的一分,的確有其方便性。