在飛機上可以使用PDA+GPS嗎?

我有在台北飛舊金山的飛機上試用過(長榮空姐說可以)
定不到位 可能是超過運算極限?

ycx wrote:
我有在台北飛舊金山的飛機上試用過(長榮空姐說可以)
定不到位 可能是超過運算極限?


極限是700節,747-400.MD-11.AIR BUS A-330在同溫層順風時,都可以飛到750節
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫? 切... 我又不是獅幫義和拳.白蓮教 少來這套
gps要捉取(Acquire)到GPS衛星,或是鎖頻(Tracking),其中一個因素,
就是Doppler Effect,我們以前在國中,或是高中?^^有學到說
若兩者有相對運動時,會造成頻率之間的變化,所以,一般來說
汽車無論如何,和衛星的運動速度相比,根本就像靜止一樣,所以
Acquire、Tracking應該都不是什麼大問題,但是,飛機就不同了
速度很快,也因此造成Doppler Effect的變化量也增大,所以,
Acquire、Tracking會有困難,所以有時不能定位。

老J wrote:


極限是700節,747-400.MD-11.AIR BUS A-330在同溫層順風時,都可以飛到750節

以我個人的經驗,搭747-400順風(向東,與噴射氣流同方向)時,時速最高大約達到一千零幾十公里,相當於五百多節。如果是750節就約等於每小時1350公里,相當於音速的1.1倍。印象中客機之中好像只有已停飛的協和式客機有超音速的實力,740-400應該無法超越音速,還是我記錯了?


我的換算值是乘1.6

您的換算值是乘1.852

剛才查了一下,您是對的!

我是錯的...............

老J wrote:
我的換算值是乘1.6
您的換算值是乘1.852

其實我剛才算的時候也不是很精確,我只是概略地用1.8,精確地算應該是如您所說的1.852。我以前也感到困惑,為何航空界要用「海里」作單位,後來發現一海里相當於緯度的一分,的確有其方便性。
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