allai wrote:
我也知道但若使用該I...(恕刪)
那有考慮出平價版與旗艦版(採 SiRF III 模組) 的方式嗎? 供消費者自行決定, 我想即使再加些錢買採用 SiRF III 的使用者也應該不少吧! 我對 allai 大大開發的韌體有信心!
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現在來跟大家分享一些航跡圖和使用經驗，也算是一種效能測試吧。
看這討論串發現大家對於電子羅盤的功能很有興趣，
不過其實我當初選擇WBT-100而非SiRFIII，卻是著眼於另一項功能-航跡記錄，
至於詳情等到我的文章末了時再分析。
使用的地圖軟體是OziExplorer，這個軟體相當值得推薦，免費版就有大部分功能了。
自己將紙本地圖掃瞄，輸入座標校正後即可成為窮人版的電子地圖，
可用於Windows Mobile平台的OziExplorerCE。
而且其地圖檔、航跡檔、航點檔又和另一個Symbian平台的免費軟體MapViewGPS相容。
目前功能較強的商業版地圖軟體大多只支援Windows Mobile，
且多注重市區車用導航，對山區等高線、步道資訊較不足，
所以上述組合個人認為是Nokia/SE智慧手機使用者的不錯選擇。
至於紙本地圖的來源我用的是上河出版的「北島」第二版。
G-Tool讀出的航跡是GPX檔，最新版的OziExplorer應該可以直接支援，
不過我用舊版，必須由免費軟體GPSTrackMaker把GPX檔轉為OziExplorer的航跡檔-PLT檔。
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
這張是將我的十個航跡檔一起匯入空白地圖中，當然看不出準不準啦，
不過應該可從「航跡控制」的地名猜出中山高、北二高、北宜高、北宜、蘇花、中橫宜蘭支線。
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
載入一張大圖試試，各航跡在高速公路、高架快速道路和北市主要幹道皆能吻合，
交通工具大部分是T牌最便宜那款，四周有隔熱紙，但我WBT-100放的前檔是透明的。
另外可以看到在「航跡控制」點選航跡9後，灰線上就出現了我設定10秒一次的紀錄點。
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
這邊載入較詳細的板橋市街道圖，藍、綠線航跡仍然能吻合，即使在高架橋側下方亦能定位。
不過這張圖主要是看黑線，這是我把WBT-100放在房間窗邊18個小時的航跡。
可一看到一些很誇張的飄移，從「航跡清單」可看到距離數公里時速數百，甚至飄到板橋市外。
我的窗外有紗窗、鋁窗，隔條窄巷就是高樓，所以我覺得定位不準還算合理啦，
或許這樣輸SiRFIII，但畢竟是用來車內定位而非室內定位。
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
載入放更大的台北市南區街道圖，可以更清楚的看出航跡有否和街道吻合。
其中白線並非開車測試而是放在口袋騎機車，還算蠻準的，
愛國西路的雙向慢車道和景福門圓環的形狀都看得出來，
只有中正紀念堂地下道出來時沒有馬上回定位，立法院旁的飄移則是我跑進一家7-11所造成。
準星所在綠線轉灰線處是因為我將Nokia7610和WBT-100互換電池重開機所致，
這兩顆真的完全相容，所以我沒有Nokia車充仍然能先充飽WBT-100一顆再互換電池復活。
另外值得一提的是灰線在台大醫院東北及紅線在中央健保局東北各有小幅飄移，
這就是前面網友也提到的停車時會亂飄的問題，即使僅暫停，沒有在車內移動GPS亦然。
再來我要指出可能是G-Tool的bug，
看到「航跡清單」第一點的日期時間是G-Tool讀取log的時間，而非GPS原始紀錄的時間，
這會造成計算時間速度的嚴重誤差（所以我沒取），亦影響航跡統計圖表顯示（見下文）。
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
載入羅東的街道圖，或許是房子較矮吧，即使巷道狹窄密集，航跡仍能重疊吻合，
準星指的位置是北城街一間值得推薦的炸豆腐店，假日去吃還要抽號碼牌呢。
右側的北宜高跟航跡差了一大截完全不合，不過這不是GPS不準，
是地圖不準，這本「北島」出版時北宜高施工中，畫出來僅是示意而非實際位置。
綠線可看到在鎮公所及聖母護校暫停時又亂飄了一點。
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
從這開始就是登山地圖了，這裡是雪霸國家公園武陵遊憩區，
步道是武陵四秀的桃山、池有山、品田山兩天一夜的路程。
可以看到中橫宜蘭支線車行的航跡間距寬，進入武陵農場後步道間距窄，
「航跡圖表」亦可看出縱軸速度的變化，而橫軸這邊只能選距離，
若橫軸選時間會因前述的G-Tool第一點時間bug造成圖形跑掉，除非先把該點刪除或編輯。
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
縱軸除了看速度以外還可以選擇看高度，結果這就是目前我最失望的地方了，
或許眼尖的網友之前就有看到「航跡清單」每一點的高度都是0。
平地或許沒注意，不過這裡全都是三千公尺以上的高山了，
目前WBT-100的航跡記錄功能並「不」記錄高度。
我的航跡圖都分享完了，下一篇再來說記錄航跡幹嘛。
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BabyWolftw wrote:
看這討論串發現大家對於電子羅盤的功能很有興趣，
不過其實我當初選擇WBT-100而非SiRFIII，卻是著眼於另一項功能-航跡記錄，
至於詳情等到我的文章末了時再分析。
車用導航的使用者可能不容易瞭解，記錄航跡要幹嘛呢？
路就在那裡，有GPS有導航軟體就可以到目的地了，記錄航跡除了浪費空間外，
難道要...用來做導彈嗎？
GPS除了可以用在車用導航，還有一個很重要的領域，戶外活動的定位，
無論是登山、單車、水上活動、飛行....
這些活動的路徑和路程都比較難以預期，如果沒有實際走過一趟都不容易事前掌握。
所以行程記錄的分享就很重要了，
藉由前人的紀錄，後人可以在活動前做好規劃，活動中隨時掌握進度，事後更可以檢討和傳承。
往年的登山記錄多用眼睛和紙筆記錄時間和地標，出發前上網前找些記錄印下來帶著看。
GPS廣泛應用後，你可以把別人的航跡檔存入自己的機器帶著，
和文字記錄相輔相成，發揮更強大的功能。
這是登山界知名網站登山補給站的powerspot前輩分享的奇萊主北航跡，
是Garmin手持機的PC端軟體Mapsourse格式MPS檔，
這裡有些Mapsourse顯示的畫面以及兩年多前對於登山GPS設備的討論：
按這裡檢視網頁 按這裡檢視網頁MPS檔可以用免費軟體GPSBabel和GPSTrackmaker整理成OziExplorer的PLT檔和WPT檔。
在OziExplorer中顯示如下：
(按這裡可以顯示較大的圖檔，字比較清楚)
和目前的WBT-100不同的是，
可以正常的顯示航跡的高度變化，這邊橫軸也可以用時間。
準星所指的就是全程最高H3607的奇萊北峰。
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BabyWolftw wrote:
縱軸除了看速度以外還可以選擇看高度，結果這就是目前我最失望的地方了，
或許眼尖的網友之前就有看到「航跡清單」每一點的高度都是0。
平地或許沒注意，不過這裡全都是三千公尺以上的高山了，
目前WBT-100的航跡記錄功能並「不」記錄高度。
以往藍芽GPS是難以應用在戶外活動的航跡記錄的。
原因無他，一般的藍芽GPS需要依賴PDA/手機的軟體和記憶體才能記錄航跡，
而且記錄航跡的PDA/手機必須全程開啟藍芽，這樣的電力消耗是無法應付長程戶外活動的。
也因此這類航跡記錄都是手持機的天下，檔案大多是Garmin的MPS/GDB檔。
WBT-100可以關閉藍芽，獨立記錄航跡的獨家功能，
只有在想看定位或手動加入重要航點時才開啟手機軟體和藍芽，在電力方面大幅節省。
而他的體積重量價格都遠低於手持GPS機，是相當大的利多。
這邊不用「手機+藍芽GPS」跟「手持GPS」比價格重量，
因為一般狀況下本來就要帶一支手機，許多智慧型手機價格也和一般中階手機差不多了。
我認為除非WBT-100的電子羅盤功能加入後定位效能實測真能勝過SiRFIII，
否則在車用導航這塊領域說實在只有價格算是優勢，車用導航唯重準確迅速的定位。
WBT-100的優點體積、重量、省電、獨立記錄航跡，發揮空間並不大，
在車上不用背著GPS，又有源源不絕的電力讓PDA/手機來用軟體記錄航跡。
所以我比較樂見WBT-100重視戶外活動這個領域的發展，
能加上記錄高度的功能，這對登山或單車都是很重要的資訊，
速度即使不紀錄也可以用軟體算，PLT航跡檔就沒有速度欄位，高度卻無法無中生有。
這應該是修改韌體/軟體可以做到的，因為藍芽連線時他可以正確的在手機軟體上顯示高度，
而我先前詢問過客服部門，他們表示是為了節省記憶空間所以才沒有記錄高度，
希望能在新版的G-Tool中加入「選擇是否記錄高度」的功能。
很高興設計這個產品的工程師能親自來這邊關心使用者的需求，
希望你在處理主要的功能開發之餘考慮一下這個建議，
也希望G-Tool除了支援PPC，將來也能陸續有其他手機系統Symbian S60/UIQ/PalmOS的版本。
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