用過 Magellan SporTrakCOLOR 跟 PDA 的 GPS 組合, 只能說 PDA 軟體彈性大, 但耗電性卻無法真正適合野外活動, 而 Magellan & Garmin 的手持機都有野外活動愛好者與戰爭士兵的實際耐用報告 - 撞擊或泡到水裡都還能工作. 手持機雖畫面沒那麼花俏, 但實際能紀錄一整天 ~16H 的軌跡, 所以只要偶而確認 GPS 手持機作動正常即可不怕迷失方向. 高度的紀錄更是出色, 我在北美登山時常在冰河附近觀察高度變化以防萬一.
話扯偏了, 由於這兩大廠牌的手持機都有電子指北針與高度計, 在大雨或濃霧中照樣行進無礙. 但是當中的初期校正可能多數人根本忽略它的必要. 我每天出發前更換電池後一定做水平校正, 如此一來隨便任何角度都可指出方向 - 磁北或行進方向, 但是困擾的是在台灣很難隨時可取得當地當時的氣壓值, 雖然GPS能硬體算出高度, 但誤差極大, 而氣壓的變化如能校正應該有幫助, 但目前開機後的氣壓變化只能看出天氣的變化預測, 卻沒能更精確的校正.
針對這類問題, 在此闢一個專題來讓有興趣的野外活動愛好者能更深入的了解並應用氣壓計變化與教準. 由於我並非這類專家, 所以帶頭引話題:
1.請教正確做氣壓變化校正的步驟.
2.如在排雲山莊或啞口山莊這類已知定點高度的地點, 請教反向回來修正高度的步驟.
這兩個問題也許已能滿足目前多數人的需求了, 請各方高手加入論述吧!
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到海邊設定 海拔高度 2~3M [身高+岸高]
在最短時間內回家 [將氣時間內壓變化的引響降到最低] 確認家門口的高度
重複 3~100次 求出平均值
出門時 按此平均值設定 即可
如果你還是不放心，你可以在晴天 及 雨天時 紀錄 家門口的 最高氣壓 及 最低氣壓
我想到了山上應該不會超出這個誤差值！！
問題二：回答如下(For 60CS)
按 "目錄" 按兩下
按 "下鍵" " 輸入" [進入設定]
按 "下鍵" 四下
按 "右鍵" 一下 [進入 高度計]
按 "下鍵" 三下 [進入 高度計校正]
按 "輸入" [是、知道目前海拔高度]
輸入你所在定點[排雲山莊] 已知的海拔高度 "數字"
按 "確定"
大功告成！
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由於氣壓隨時變動的特性, 如以首位的平均值法來校正也真是無魚蝦也好:-) 從連結抓到這篇討論Garmin 的氣壓討論雖然很長, 但是不無小補. 如果簡單些的整理就更符合入門生手的需求了.
當初是因 Garmin 的顯示窗小得可憐才會入手 Magellan SporTrekCOLOR, 這兩款的電子羅盤真正好用, 尤其是在飛行途中可大方的拿出來用, 空中小姐幾次制止, 也明瞭是不發強力電波 - 至少比藍芽小很多, 就沒制止, 當然起降是不能用的. 在機內雲層中仍然可知道航向, 但是氣壓計此時完全不考慮, 反過來說, 大部分的使用者在連續幾個小時的 Hiking 後, 由於無法校正就只能預估大約是身在何處, 大白天的可能眼觀四面, 但雨中起霧的就不能不考慮前面是否走到斷崖邊了...
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csit95217 wrote:
以前觀察過 Garmin vista & etrek, 再參考所附討論的連結內容, 發覺 Garmin 軟體做了一些異動, 以前 Garmin 跟 Magellan 都是以氣壓值直接輸入的方式來處理, 如果 60cs 這一系列皆以 user 廣泛基礎為零來考量, 就以 GPS 自動調整來處理較簡單, 但事實是 GPS 如未取得良好的四顆衛星來計算高度, 僅以當時環境取得的四顆衛星來計算就會造成高度亂跳的狀況, 尤其在市區只能取得頭頂不到60度的空間更是明顯, 而在我家只用面北的陽台取得的定位居然位移跟高度差都是幾十公尺以上, 有時更是近百公尺的離譜, 北美 Magellan 手持機比 PDA 好一些, 但因沒圖資, 只能比較不同時間的定位資料有很大的差異.
我稱Garmin以前以氣壓值輸入的方式是手動模式, 只要你理解氣壓與高度間的運作關係, 可以讓人多一些控制權, 但是輸入的氣壓值在輸入後還是會隨著高度及氣壓持續變動, 如果仿照飛機高度表撥定值的作法--氣壓輸入後就永遠不變, 除非你再輸入新的氣壓值, 才是真的是完美的手動模式!!
而60CS系列後的高度計作法我稱之為自動模式, 我根本無法估算GPS目前到底判斷是否偏離應有的高度, 我根本無法加以自行控制修正!! 原廠的說法是說有啦, 依照現在的高度及氣壓值!!(才怪, 你現在位置的氣壓嗎?)
這就像是照相機一樣, 為什麼普通數位相機(DC)照出來老是不如單眼相機(DSLR)一樣漂亮, 最大差異就在於自動拍攝與手動拍攝了---- 我可以用頭腦去修正電腦誤判的可能條件!!
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附加壓縮檔: 200610/mobile01-d4cac55bf5e5149c24a77957c24b28ea.zip
2006.09.16-1:Point 887 : 飛機廣播(降入10000英尺以內)關機位置(顯示高程8878公尺)
2006.09.16-2:Point 61:行車在機場系統交流道(顯示高程8962公尺)
2006.09.16-2:Point 62:用GPS高度校正後(顯示高程100公尺)
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