GT_whatdoumean wrote:
英國主流媒體衛報還會...(恕刪)
補充
其實從歐洲人買車文化就可以看出,為什麼歐洲是一塊汽車成熟開放的市場
Tesla是美國品牌,在上海超級工廠組裝銷往歐洲,零件100%陸製國產化,長時間佔據歐洲電動車銷量一二名
最近Volvo EX30有竄上來,純電車,在中國湖南廠組裝
即便最近歐洲也開始在跟中國談判關稅
但中歐雙方都對於對方沒有表現出強硬或報復的態度鬆了口氣
中歐是魚水關係
但中國沒有拒絕特斯拉設廠,歐洲也沒有拒買特斯拉
即便歐洲車跟美國車有競爭關係
即便歐洲車在美國賣得很不好
但歐洲人也沒有因此抵制特斯拉,也沒有產地政治情結
對歐洲人來說,他們不埋怨別人不買他們車,也不對他們認同的車貼上不必要的政治標籤
車就是車,符合需求的就是好車,就這麼簡單
但這種豁達的態度,對台灣人來說好像有點難
我想這就是歐洲身為百年汽車工業的氣度
我只想說,真的熱愛台灣,那就該跟英國人一樣拿實際行動,支持本土品牌
否則就回歸到車的本質
只能說每個國家的用車習慣不同,MG4切入點歐洲市場就是便宜、個人用車,車評大都是加速快,但駕駛樂趣不足,內裝太陽春(這也是對岸賣不動的原因之一)所以上汽轉而推銷魔方電池的技術力(但看論壇蠻多人反應電池滿電率掉的很快,但不清楚是不是因為軟體校正問題),就看後繼中華會不會針對台灣市場進行內裝規格變動(我想是會,應該會根據今年度的銷售量跟顧客意見進行評估),像是加天窗、修改360的畫質(真的爛)、電動座椅六向調整等等,一方面可以增加一點售價去克服國產化的衝擊,一方面可以說服買家多掏一點錢買單XD


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