MG 4 在英國六月狂銷近13400輛 - 衛報

就說定價太高了 應該89萬。七月只賣270台,之後只會愈來愈差。
等Luxgen n5出來,就可以洗洗睡了。
整碗好菜不會炒,可惜了。我要繼續套牢了
chengjer
台灣商人又不是吃素,口碑弄出來就開始盯上主流售價,有錢賺誰還嫌少.
Freshness
中華之前就說產能只給250台,一堆人在等車。怕搶了N7的風采。
MG4在歐洲獲得很多肯定

歐洲人很清楚什麼車合他們的胃口


歐洲人也知道MG已經被中國收購,很多車評都有提

他們也知道中國買了很多歐洲品牌的車,尤其是福斯

這就是自由貿易的好處,消費者能用很單純的角度看產品

台灣人就沒這麼幸福了,政治意識形態如影隨形





MG4是深受歐洲肯定的車

如果你期待買台被歐洲認同的國產車

那就是這台了
up2u
這是在台灣入手MG4的好處,車賣的多,使用者評價自然比較均衡,yt上可以找到一堆MG4相關的影片,不管好或壞,隔壁棚n7就妥妥的台灣之聲[XD]
GT_whatdoumean wrote:
英國主流媒體衛報還會...(恕刪)


補充

其實從歐洲人買車文化就可以看出,為什麼歐洲是一塊汽車成熟開放的市場


Tesla是美國品牌,在上海超級工廠組裝銷往歐洲,零件100%陸製國產化,長時間佔據歐洲電動車銷量一二名

最近Volvo EX30有竄上來,純電車,在中國湖南廠組裝


即便最近歐洲也開始在跟中國談判關稅

但中歐雙方都對於對方沒有表現出強硬或報復的態度鬆了口氣

中歐是魚水關係

但中國沒有拒絕特斯拉設廠,歐洲也沒有拒買特斯拉


即便歐洲車跟美國車有競爭關係

即便歐洲車在美國賣得很不好

但歐洲人也沒有因此抵制特斯拉,也沒有產地政治情結

對歐洲人來說,他們不埋怨別人不買他們車,也不對他們認同的車貼上不必要的政治標籤

車就是車,符合需求的就是好車,就這麼簡單



但這種豁達的態度,對台灣人來說好像有點難

我想這就是歐洲身為百年汽車工業的氣度



我只想說,真的熱愛台灣,那就該跟英國人一樣拿實際行動,支持本土品牌

否則就回歸到車的本質
up2u
個人認為主要是MG4相對便宜,目前電動車還是特斯拉比較全面,若是MG4賣到接近特斯拉的價位,大部份人應該會秒選特斯拉
Freshness
認同,特斯拉是先驅者,也是生態創造者,特斯拉開闢了一條可能的道路,讓後起開始相信,願意跟進。
西恩潘朵拉 wrote:
英國人挺可悲的,可能...(恕刪)

連你這種咖都知道,英國人怎麼可能不知道? 傻B都知道
如果要看電動車總銷售額,還是特斯拉大勝所有車種(統計數據來源),當然不能否認歐洲人特別愛自家產品,像是VW、AUDI等,不過以外來車種扣除特斯拉之外,MG算是表現非常好的,無怪MG還想在歐洲推新的MG5S休旅車款。

只能說每個國家的用車習慣不同,MG4切入點歐洲市場就是便宜、個人用車,車評大都是加速快,但駕駛樂趣不足,內裝太陽春(這也是對岸賣不動的原因之一)所以上汽轉而推銷魔方電池的技術力(但看論壇蠻多人反應電池滿電率掉的很快,但不清楚是不是因為軟體校正問題),就看後繼中華會不會針對台灣市場進行內裝規格變動(我想是會,應該會根據今年度的銷售量跟顧客意見進行評估),像是加天窗、修改360的畫質(真的爛)、電動座椅六向調整等等,一方面可以增加一點售價去克服國產化的衝擊,一方面可以說服買家多掏一點錢買單XD


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