MG的能源局油耗公布

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21樓

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充電也不便宜以超充算每公里也要2塊錢快追上油價了，而且電池容量會越來越小...
當你懶得充電等待，電池沒電靠引擎拖也不會省油到哪...引擎充電加上電池重量本身純油充電行駛下油耗恐怕更驚人...試過燃油要發一度電需要多少油嗎？
靠降速回充來省油？動能不變的定律下，降速省下的電力還不夠你再加速用哩..

這樣一來一往加上電池是耗材有比較便宜嗎？
總之車多重所需的動能是固定的...再怎調，也只是靠減速動能來節省每公升70公里？難怪詐騙盛行，原來人這麼好騙充電成本都不用算入油耗？
靠制動回充以一頓重來算一公升頂多省個6公里就已經不錯了，當然下坡電池越大可以省越多但你都一直跑下坡嗎？

冰原狼神

這車應該不能快充外面慢充一公里大概一塊吧，家充大概0.5元（當然還是要看計費方式）

2022-09-14 0:58

justin56

用純電在市區行駛時的行駛質感算進來了嗎？開電車的爽度價值多少可以估一下嗎？

2022-09-16 21:07

冰原狼神

17714分

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冰原狼神

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arrem5104 wrote:
當你懶得充電等待，電池沒電靠引擎拖也不會省油到哪...引擎充電加上電池重量本身純油充電行駛下油耗恐怕更驚人...試過燃油要發一度電需要多少油嗎？
靠降速回充來省油？動能不變的定律下，降速省下的電力還不夠你再加速用哩....(恕刪)

這台沒開過我不敢說
但就目前市售最多的prius PHV車系來說電池是不可能沒電的
再者以油電車的邏輯引擎並非是主要電力供應來源（除非強制開啟充電模式或是電量再低到某個程度，引擎會短暫運轉數秒回充電力）
最後就算電量不能長時間維持純電行駛的狀態下，馬達只要起步瞬間輔助一下引擎是不會有重拖耗油的問題！

我自己的經驗今年夏天車上3人大晴天且前一天沒充電的狀態下（電量不足以純電行駛）當日總里程400多公里電腦油耗還是可以維持在每公升跑25公里左右！
所以並不會有低電量就油耗狂飆的可能，除非車壞了..

knift

對喔，油電車的電動馬達不是只能純電行駛，還可以在引擎動力低效率的區間用馬達做輔助，減少油耗與重拖，達到1+1>2的效果。

2022-09-14 1:29

alan97

這就是我要的答案

2022-09-19 3:06

kira7887

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kira7887

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arrem5104 wrote:
充電也不便宜以超充算...(恕刪)

你知道日產的仙草ePower是不能充電只能加油的增程式電驅，在動力性明顯更強前提下，油耗吊打同款車1.6純油版嗎？

運行效率概念先搞清楚好嗎。

npnpnp1979

可惜仙草ePower 不會在台灣上市...不然很適合台灣車多市區走走停停的環境..貪心又無能的高層[飛踢]

2022-09-14 11:13

bbctank

就算進了，你也不會買，不用在這裡酸....[沒有不敬的意思]

2022-09-15 20:00

EdenC4

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EdenC4

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是說那油耗數字排檔那邊，不是說什麼電子6+4=10檔變速箱嗎？怎還是簡簡單單標個普普通通的A6而已。。。

BAMBOOGIRL

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便宜就是正義，汽油車油耗跟竟品比稍微差一點也沒關係

minhua0317

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minhua0317

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PHEV的官方測試方式不曉得有沒有公布？

其實設定PHEV的測試方式很簡單
設定一定距離就可以了，比如說200km
如果電池容量大，比如說可達70km，那測出來就是70km純電+130km燃油的綜合油耗

電池大可撐比較久的純電，但在燃油時卻會有比較大的負載
如何設定這個距離就變成一個技巧
在沒有這個標準前
廠商可以盡情地利用這個灰色地帶去做廣告(or詐騙？)
比如說這台MG就設定100km就好，那絕對可以得到超棒的油耗