轉)號稱要拿下台灣六成電動車市場的MG4

鐵灰5D wrote:
ANCAP


有问题啊,正面两种碰撞这样就0分?自动刹停好像也0分。
無智無得
您以為澳洲紐西蘭人是傻瓜嗎?為什麼他們買大陸電動車,如果大陸電動車不好他們會買嗎?為什麼不買韓國KIA之因為性價比大陸完勝韓國而已。
無智無得
韓國進口大陸的電動公車達到50%以上,而台灣卻向韓國買電動公車,殊不知韓國賣給台灣說不定是大陸制的
大陸來的電子垃圾 真的台灣人可以這麼無腦嗎....
買n7也比買這種電子垃圾好
zero8899
井蛙!!!
interfoldbeer
n7那個勁戰內裝是在搞笑嗎
BlueSky5230 wrote:
最後只想提問,假如MG4售價百萬內,HS和ZS能存活嗎?


車格不同,受眾不同,並不會自己打自己
車子是人生中第2高的消費,
不能只是因為一開始車價便宜就操草率決定,
後續保修跟維護都事重要的考慮因素
interfoldbeer
電車除了電池怎麼看保養都比油車好太多
台灣的國產日系車又是幾顆星?台灣國產日系車有經過撞擊測試嗎?

不要跟我說日本有送去撞擊測試,評測有多少顆星.....那是日本的那台車,不是你手中開的那台台灣國產車。
apoway
國產Honda CRV撞出三顆星,你沒看到嗎?
winter0157 wrote:
大陸來的電子垃圾 真...(恕刪)

沒錯在中國許多電動車的選擇中可能是電子垃圾
但是這電子垃圾在英國歐洲澳洲賣的很好評價不錯
n7可能無法從台灣進入到歐美市場
除非比中國車更有競爭力
n7與mg4都只是同集團在台灣的產品 品牌價值上差異不大
已經拿下台灣電動車六成市場是Tesla
MG4確實在世界各國評價很好得獎無數,歐洲澳洲銷量也很不錯,撞擊測試也是五星
但假如台灣MG還是維持跟HS和ZS的作法,就是一個規格給好給滿的作法,那就不可能太便宜
除非跟著某些拔東拔西品牌學壞拔一堆配備搞出一個看起來很便宜的陽春車型就另當別論
capuchino
恩恩, 如果51kwh+內裝用料提升(裕隆擅場), 推出80萬內的話, 雖然續航不太行, 但佔有率應該有點幫助, 倒是Xpower四驅, '25年後的馬力稅, 可能有賣壓...
Gogoro 的電池斷電事件,會發生在四輪的電動車上嗎?
至尊星
那個不是彈簧片的關係嗎?車老了,也許會有電池包電壓過大的問題?還是這是豐田油電專利?
capuchino
期待換電商業模式的魔方電池在台灣能落地的話......
不是只出車就能拿什麼什市場
重點還要承擔起整個生態鍊

特斯拉賣的好 單純只因為車嗎?
除了它 還有哪間願意做該做的生態鍊?
目前台灣廠商是一個都沒有
就看郭董之後會不會真的做吧
江湖問路不問心 wrote:
01的各位怎麼看?未...(恕刪)

6成不太可能
售價壓在80萬內或許能佔3成左右
畢竟這台是電動掀背車
不是電動SUV或是CUV
但是也是國產電動車的一大步(大多數零件是中國進口)
更多的選擇對消費者是好的!
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