之前就有流出的消息,看到8891有人分享動力配置
https://c.8891.com.tw/news/15082
應該進個Mulan會更香

後驅單馬達配置
449hp/61.2kgm最大輸出
續航里程520km

這種動力和續航力就真的香了
如果將來可以引進這台,應該會蠻有競爭力的
文章關鍵字
這綠色好看!
沒進來之前都說不準
不急
先看HS跟EZS賣的怎麼樣
如果賣的好
這台一定有機會來台灣
Giles527 wrote:
之前就有流出的消息,(恕刪)

0-100只需要3.8秒
這個規格是衝著特斯拉來的吧?
MG做電動車也是蠻在行的
Giles527 wrote:
之前就有流出的消息,(恕刪)

這台還有蠻多資訊還沒公開的
距離台灣要引進應該還有蠻長的時間
台灣會先進的是HS這類的,至少東西都比較穩定了
樓上安卓拉說的有道理,這是上汽第一台特意強調從立項開始就定義為「全球車型」的,跟以往「國內車型出口」的狀況不太一樣,也就是說台灣做為有正式代理的市場,上市優先度不會太低。

不過話說回來,對比起國際銷量,MG的國內銷量真有點差,說明可能國際市場的對手們產品力其實也沒那麼高……?
王当当
国内这价位的车,都打出狗脑子了。这个价位区间,竞争太大。所以上汽选择出海,可能是正确的路线。同时也说明,海外的同价位竞品,真的也没啥竞争力。中国车企可以考虑出海了。
kira7887 wrote:
樓上安卓拉說的有道理(恕刪)

我覺得某種程度上,是中國本地自產的汽車佔了蠻大的比例,且品牌眾多
主要集團就有9大個
以全球最大汽車市場為靠山 盤點中國9大汽車集團
每一個集團都有延伸的自主品牌,從上述新聞來看就有45個
再搭配各種進口車品牌、特斯拉等等的
又以他們國內電動車是為大宗的情況來看,網內互打、競爭的情況明顯
甚至排名浮動大,且再來個封城變因,和封城有關的城市今年大概都好不到哪裡去

再到世界各國來看,全世界是一個更大的市場
出口賣得較好,是有他的原因在的,我想歐盟、澳洲的人民不會比中國人不懂車

所以來台灣到底好或不好,可能還要再加上台灣的組裝能力、後勤應變能力等各方面來評分
當然,首先要看的還是規格配備,目前還在耍神秘......
跟現在台灣現有的電動車比起來規格真的不錯
但再怎麼快應該都是明年之後的事了
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