MG HS 2.0T旗艦版、PHEV馭電版恢復正常銷售、建議售價分別為109.9萬元及124.9萬元!

MG HS 2.0T旗艦版、PHEV馭電版恢復正常銷售、建議售價分別為109.9萬元及124.9萬元!
MG Taiwan在先前陸續宣布旗下車款恢復銷售的消息之後,本月初也順勢推出限量100台的HS 1.5T馭風前行版,透過配備升級且維持原價的方式,進一步強化產品競爭力;MG Taiwan近期也在官網公布,HS 2.0T旗艦版與HS PHEV馭電版亦恢復正常銷售,並已符合在地化供應鏈價值比率規範,而這兩款車型的建議售價,分別是HS 2.0T旗艦版109.9萬元,以及HS PHEV馭電版124.9萬元。

MG Taiwan同時表示,目前旗下全數汽油車款,包括HS、ZS全車系皆已符合在地化供應鏈價值比率規範並正常販售中;此外,MG全車系的後勤保修持提供正常服務,未來中華汽車將全力協助MG品牌推進各項在地化供應鏈合作價值比率目標,持續與各主管機關及台灣協力廠商密切合作,提供更多購車選擇,目前MG Taiwan在全台已設有27間展示中心與26間服務廠,東部地區的花蓮、台東據點也已到位,致力提供消費者更上層樓的購車與保修體驗。

MG HS 2.0T旗艦版、PHEV馭電版恢復正常銷售、建議售價分別為109.9萬元及124.9萬元!
目前MG Taiwan已恢復正常銷售的車款,共有HS 1.5T旗艦版(建議售價93.9萬元)、HS 2.0T旗艦版(建議售價109.9萬元)、HS PHEV馭電版(建議售價124.9萬元)與ZS 1.5旗艦版(建議售價76.9萬元)。
phev真的是我的理想
netstat2147
油耗的部分如果只有在市區通勤而且在70公里電池耗完前就能去充電,其實很省油的,但是如果常常超過70公里不如就1.5T就好,畢竟phev比1.5T多了200多公斤,油箱容量也小了18L,油耗自然會很差
深不可測
感謝以上解說
恭喜HS車系完全復活
不曉得MG4什麼時候也能達標復活
能克服自製率又維持大滿配回歸真的太棒了
但肯定有人酸CP值沒有以前高
直接幫大家對照一下同級動力+客車的SUV價格(沒客車選項的我標客貨車)

客車HS 1.5T 93.9萬 馬力180匹
客車Kuga 1.5T 116.9萬 馬力187匹
客車X-Trail 1.5T 125.9萬 綜效馬力204匹
以下不給客車的車型但省了10%貨物稅好像也沒有比較便宜
客貨車 Tucson 1.6T 112.9萬 馬力180匹
客貨車 CR-V 1.5T 127.9萬 馬力193匹

客車HS PHEV 124.9萬 綜效馬力291匹
客貨車 Tucson 油電134.9萬 綜效馬力230匹(非PHEV,Tucson國外有PHEV台灣沒進)
客車X-Trail e-Power(非PHEV) 151.9萬 綜效馬力213匹

客車HS 2.0T 109.9萬 馬力223匹
客車KUGA 2.0T 128.9萬 馬力255匹
客車CX-5 2.5T 129.9萬 馬力230匹
sun2323dw
經過這樣理性比較,消費者就能做出理性抉擇,MG 成為理性市場的首選......雙田,就讓他們留在一般大眾的消費市場
一年一新車,2025 要進哪一款呢?自製率能否以最快的速度克服? 
艾薩克 wrote:
MG Tai...(恕刪)

MG4 看來遙遙無期,扣除電機系統要在台灣生產的東西太多了。


好奇MG有沒有同步進行全新一代ZS HS本地生產計劃? 這兩款老車已經推出八年了
一直再考慮哪一版
遲遲未下決定 都很不錯
Wind_Halbert
要買就是PHEV,真心推薦。
感謝分享&介紹,MG期待可以改變車市
有挺過就好,不管是不是她們的TA,能帶動良性競爭對消費者來說是好的
可惜價錢優勢感覺越來越不是優勢了
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