降噪大對決 SONY MDR-1000X vs BOSE QuietComfort 35

降噪大對決 SONY MDR-1000X vs BOSE QuietComfort 35
對於每日通勤或時常搭機旅行的朋友,一副好的降噪耳機,絕對能讓你在充滿噪音與惱人低頻的環境下,得到充分的寧靜與舒適的旅行通勤時光。本文的兩大主角 SONY MDR-1000X(以下簡稱 1000X) 與 BOSE QuietComfort 35(以下簡稱 QC35),都是近期推出的耳罩式無線藍牙降噪耳機,因此小編特別找來這兩款新品來進行比較,其中率先推出的 QC35 是 BOSE 首款採用無線藍牙傳輸技術的藍牙耳機,至於台灣還沒上市的 1000X,則是在今年的 IFA 大展上推出的新品。小編將以兩款耳機的外型、功能與技術進行介紹,同時也將帶著兩款耳機,搭乘台灣常見的通勤交通工具,包含公車、捷運、火車與高鐵,為各位實際體驗降噪效果。

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QC35 是 Bose 所帶來第一款無線藍牙降噪耳機,外盒包裝採用簡潔風格設計。

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外盒後還印有 QC35 相關功能特色,不過都是外語版本,最下方則是內容物圖示清單。

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內盒包裝也採用簡單的紙盒包裝,黑色的紙板下方就是內容物。

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內盒上也貼心的印有產品的藍牙配對方式,以及相關操作方式,並可下載 BOSE CONNECT App 應用程式來搭配使用。

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QC35 隨機附上攜帶式收納硬盒,不過並沒有可掛提的設計,算是比較可惜的地方。

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收納盒後方還有一個小的收納袋,可放一些線材或音樂播放器等物品。

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QC35 耳機本體與隨機附上的配件,都在收納盒內,這也是一種環保式的包裝方式,能減少許多不必要的包裝材料耗損。

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隨機附上的配件則有用來充電的 Micro USB 線、3.5mm 耳機導線以及 BOSE 專用的 3.5mm 轉飛機雙頭單音雙公接頭,這邊比較值得注意的是,耳機導線採用較為普通的線材配置,讓人覺得有點不具誠意。

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採用無線藍牙傳輸技術的 QC35,少了線材的束縛後,還採用可折疊式的耳罩式耳機設計,讓使用者可方便的攜帶收納,耳機共有黑色與銀色兩種配色選擇。

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QC35 的耳機外型設計,讓小編想起先前測試的 Bose SoundLink 耳罩式藍牙耳機 II,如果各位記憶有點模糊的話,可以看Bose SoundLink 耳罩式藍牙耳機II 純粹無線音樂這篇文章,或許可以喚起各位一些記憶,當然也與前代 QC25 有著共同的耳機外型設計。

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QC35 的耳機外殼採用玻璃纖維增強尼龍塑料打造而成,並搭配霧面塗層,讓耳機的質感不至於太差,全黑色的配色也比起先前 Bose SoundLink II 的雙色配色,看起來更為沈穩一點。

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主要的操控按鍵位於右耳耳罩後側,提供音量大小調整,與中央的多功能按鍵(音樂播放/暫停與通話功能),按鍵下方則有藍牙及電源指示燈配置。

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充電用的 Micro USB 連接埠則位於下方。

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電源啟閉開關與藍牙配對推桿則在右耳罩外殼上外殼上,實際使用上並不會有不順手的感覺。

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QC35 採用 BOSE 相當出色的降噪技術,在耳機內外均配置了麥克風裝置,用來感應與測量環境周遭的噪音數值,並將其傳送至左右耳罩內建的兩個獨家專利數位電子晶片,藉此運算出一個均等且相反的消噪訊號。

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QC35 的耳墊則是使用柔軟的海綿與人造皮革包覆,即便沒有真皮材質有種特別的觸感,但整體來說也算是相當舒適,耳罩內側布網上則印有左右耳的辨識字樣。

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不鏽鋼材質的頭帶,則同樣使用人造皮革包覆,頭帶內側則是汽車內裝常見的人造麂皮材質(Alcantara),摸起來的觸感沒有像真的麂皮有那麼重的摩擦感,而是較為滑順的舒適感。

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可調整長度與寬度的頭帶,則可以符合各種不同頭型的使用者配戴。

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配備可充電式鋰電池的 QC35,不含隨機的線材等配件,單耳機的重量為 233g,算是相當輕巧的設計。

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預計 9 月底在台灣上市的 MDR-1000X,則是 SONY 在甫結束的 IFA 2016 大展上推出的全新無線藍牙降噪耳機,是除了貴到很難入手的 Signature 系列外,SONY 另外一款主力音樂周邊產品之一,在外盒包裝上則相當有 SONY 的日系風格,這款 1000X 也支援 Hi-Res 高解析音樂、LDAC 高品質音樂傳輸、DSEE HX 音質強化技術與為這款降噪耳機特別打造的 Sense Engine 技術。

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外盒後方同樣可以看到耳機的功能特色,包含特別的 Quick Attention 快速注意模式、可折疊式耳機設計與觸控式功能操作設計。

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1000X 的內盒採用全黑色紙盒包裝,比起 QC35 來說相對扎實許多。

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內盒包裝可分為耳機本體與收納硬盒,以及使用說明書與隨機配件兩大部分,包裝的方式明顯與 QC35 不同。

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同樣具備可攜帶式的收納式硬盒,但在拉鍊上方還設計了一個可提掛的尼龍帶,相較於 QC35 的硬盒有更具攜帶時的使用彈性。

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硬盒後方則同樣擁有可收納線材等配件的收納袋。

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可折疊式的耳罩式耳機設計,也是便於使用者攜帶因應而生的機能,從先前的報導可知 1000X 擁有兩種不同的折疊收納方式,但要放在應盒內,只能採用將耳罩平放 90 度並收起的方式。

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將耳機本體拿起後,則可以看到 SONY 在下方放置了耳機的觸控操作按鍵功能介紹,其實操作的方式相當簡單,就是要熟記按鍵位置。

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隨機的配件則有 3.5mm 耳機音源導線、3.5mm 轉飛機雙頭單音雙公接頭與 Micro USB 充電線,基本上與 QC35 所附的配件相同,不過在飛機用轉接頭上就有種廉價的感覺,SONY 應該像 BOSE 一樣使用專屬自家設計的轉接頭樣式,但在 3.5mm 音源導線上,SONY 採用了不易纏繞的鍍銀 OFC 導線,就顯得比 QC35 來的有誠意許多。

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1000X 採用強化塑料外包覆合成皮革打造而成,因此耳機外殼會有一種皮革的觸感,這是一般耳罩式耳機較少用的設計,1000X 則擁有黑色與米色兩種配色可選,小編拿到的是黑色配色款式。

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1000X 的耳機外型設計,則是延續先前 h.ear on 無線藍牙耳罩式耳機的設計,但耳罩的腔體形狀則有很大的不同,仔細看還是可以感受到差異。

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耳墊部分同樣也是合成皮革包覆記憶海綿墊,觸感部分則比 QC35 要來的硬一點,耳機喇叭驅動單體的外網,則不像 QC35 擁有特別的設計,而是常見的網罩風格配置,至於辨別左右耳的字樣則在頭帶與耳罩接環上。

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1000X 擁有雙重降噪感應器技術,在左右耳罩的內外均建置麥克風,搭配高靈敏度的驅動單體,以及獨家的 Sense Engine 技術,讓這款降噪耳機,還擁有特別的快速注意功能,以及個人化降噪優化器與兩種不同模式的環境音效模式。

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左側耳罩上具有 NFC 感應區,使用者可直接進行藍牙配對,只要播放音樂的裝置也同樣有支援 NFC 功能即可。

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充電用的 Micro USB 連接埠則位於左側耳罩下方。

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右側耳罩外殼除具備觸控功能按鍵外,後側也有電源啟閉、降噪功能啟閉與環境音效模式切換功能按鍵,最後則是用來連接音源導線的 3.5mm 立體聲插孔。

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可調整長度與寬度的金屬材質頭帶,在頭帶內側也同樣使用合成皮革包覆,內搭配由聚氨酯泡沫塑料所製作的塑料海綿作為襯墊。

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1000X 同樣採用內建充電鋰電池設計,再不含線材與周邊配件的耳機本體重量為 279g,比起 QC35 來說是稍重了一些,不過也才差 46g,實際上其實感覺不到太大的差異。

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兩款隨機附上的攜帶收納式硬盒,在大小上的差距也不大,不過小編喜歡 SONY 的提掛裝置設計。

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兩款耳機的外觀設計風格也有很大的不同,QC35 採用較多的圓弧機身設計,至於 1000X 則是圓弧但有帶點立體感。

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兩款耳機的頭帶就僅在,人工麂皮與合成皮革的在配戴時舒適度的差異有多大。

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主要的操作按鍵上,1000X 雖多了觸控式按鍵,但電源啓閉、等還是位於此處。

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在左照耳罩下側,QC35 為 3.5mm 音源插孔,而 SONY 則為 Micro USB 連接埠。

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最後小編也來測量一下 QC35 連同收納硬盒與其他周邊的重量,QC35 總計為 444g,也不算太過笨重。


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至於 SONY 1000X 所測得的實際重量則為 467g,也不算是太過笨重的設計。

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QC35 在實際配戴上,不會有太強烈的壓迫感,雖然耳罩大小比起 1000X 還小一點,但包覆性也算是相當不錯,配戴之後基本上就有很明顯的隔音效果,在沒有播放音樂的情況下,就比較難聽到環境音與人聲。

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在耳機的操作上,QC35 主要的操作按鍵集中在右耳罩處,位於後側下方的主要操作按鍵,在使用上也算是順手,且按鍵功能相對於 1000X 來說算是簡單。

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1000X 的頭帶擁有不錯的調整彈性,讓配戴時不至於出現壓迫感,比起 QC35 來說,較大型的耳罩設計讓耳朵的包覆感又更好一點,同樣的再配戴之後基本上就等於與世隔絕,隔音效果也算是相當出色。

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至於 1000X 的操作則分布於耳罩的左右兩側,左側是控制電源與降噪效果,右側則是進行音量、音樂播放或接聽電話的操作,小編覺得相較於 QC35 來說,1000X 雖然擁有華麗的觸控式操作面板,但使用起來過於複雜,使用者需要記住太多操作手勢,而左下方的降噪功能按鍵顆粒上,有進行特別的觸感設計,雖然操作按鍵較多,但其實多用幾次就很上手。

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這次的降噪體驗,小編特別實際搭乘台北地區四大通勤使用的大眾運輸,分別為公車、捷運、火車與高鐵,至於飛機的部分,由於近日颱風來襲,因此就不冒險搭乘風險較大的交通工具(其實是預算有限...),只能等之後如果有出差機會的話再為各位補上體驗心得。

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基本上搭乘公車時,車上會出現的噪音就是輪胎與地面接觸的聲音,以及公車自有的引擎聲,比較少出現像是捷運、飛機上那種持續的低頻或高頻聲音,因此這兩款降噪耳機實際的降噪效果,在搭乘公車時都相當不錯,均能過濾掉大多數的噪音來源,不過透過降噪功能可以獲得安靜的休息是沒錯,但別忘了到站就要下車喔~

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捷運應該算是大台北地區最多朋友使用的通勤交通工具,小編先來體驗的是屬於高架形式的捷運文湖線,畢竟在高架上行駛的捷運,與地下隧道內行駛的捷運,在噪音的形式與呈現上也有所不同。

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在高架軌道上行駛的捷運,其主要噪音大多數來自行駛時的運轉聲,以及車廂內的環境聲音,當然還有一部分是來自列車停靠時與軌道摩擦的高頻聲,但基本上這兩款降噪耳機,在開啟降噪功能,同時開始播放音樂時,均能阻隔大部分的噪音,要說那一款耳機效果比較好,其實小編認為在這個環境下並沒有太大的差異,效果一樣很出色。

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緊接著小編馬不停蹄的轉換測試環境,來到位於地下的板南線捷運車廂。

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在相對密閉環境下高速行駛的捷運車廂內,可以很明顯的感受到運轉時的引擎聲,以及持續不斷的風切聲,當然列車停靠的煞車聲,與輪胎與軌道的噪音都較高架上的捷運來的明顯許多,當這兩款降噪耳機在運作時,都能有效消除大部分的噪音,但是高頻的噪音就比較難處理,以效果來說小編認為 1000X 實際感受的高頻聲,會來得比 QC35 小一點。

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鏡頭再次切換到前些日子新啟動的南港高鐵站月台,雖然應該滿少朋友會搭乘高鐵上下班,但有時候長途的旅行還是會搭乘快速的交通工具,小編也特別買了南港到板橋的來回票,來實際體驗兩款耳機在高鐵車廂的降噪效果。

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而且是採用一個包車測試的概念...平常日下午的高鐵車廂是真的滿空曠的,害小編想起最近一部很紅的韓國電影...千萬別在這時候有喪屍跑出來啊~

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速度更快的高鐵車廂內,其噪音來源與強度,就沒有地下捷運車廂內來的那麼明顯,當然列車的輪胎架構與軌道形式也有很大的不同,這也是主要的因素之一,這兩款耳機實際的降噪效果,當然也都相當明顯,但不得不說 1000X 的快速注意模式,以及能保留人聲的降噪模式,對於高鐵車廂內的廣播,或是與車廂內工作人員交談時,真的比起 QC35 要拿下耳機來說,便利性有明顯的提升。

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最後一項交通工具則是擁有較多乘客的鐵路車廂,不論是遊客或是通勤的朋友當相當多,所以小編在車廂內與同事進行拍照時,引來不少人側目的眼光,應該是想說又不是正妹也不是帥哥是在拍什麼意思吧...

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火車車廂中最明顯的噪音首推火車獨有的喀啦聲,加上位於地面下行駛時的風切聲,當然對於這兩款降噪耳機來說,要消除這樣的噪音是相當容易的事情,但與高鐵車廂內的情況一樣,如果要聽到到站資訊,或是與工作人員交談,1000X 的降噪模式選擇,以及特別的快速注意功能,相對來說還是便利不少。

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總結兩款降噪耳機在大眾交通運輸工具上,其降噪的表現都相當出色,戴起耳機播放音樂後,就完全沈浸在音樂的世界中,周圍的環境好像與自己不太有關係,不過就是到站要記得下車就是。過去小編總是認為 BOSE 的降噪效果,應該是自己試過降噪耳機中最好的一個品牌,不過本次實際試用過 SONY MDR-1000X 之後,發現 SONY 在這款降噪耳機,確實下了不少的心血,在使用人聲的降噪模式時,能感受到降噪耳機較難反相消除的高頻噪音,雖然還是可以聽得到,但感受上就沒有那麼強烈。

這兩款耳機的降噪效果,讓小編比較意外的是幾乎是平分秋色,但實際運用的便利性上,小編還是比較喜歡 SONY MDR-1000X,獨特的快速注意模式,加上可自由啟閉降噪功能,再搭配兩種不同模式的降噪效果,使用上的彈性與便利性確實提升不少。

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最後還是要來跟各位聊聊兩款耳機的音質表現,這次小編準備的是由 CD 轉為 WAV 音樂檔案格式,透過無線藍牙的方式來進行播放,在聲音的表現上,BOSE 採用一般的藍牙傳輸,並不支援 aptX 或是 LDAC 等高音質音樂傳輸技術,不過內建的自動 EQ 晶片能稍微提升整體的音質表現,至於 QC35 的聲音還是與過去的 BOSE 降噪耳機差距不大,是一款以低頻為主的聲音表現,人聲部分小編認為是有比之前要來得好一些,但細節部分並沒有那麼細膩,整體的音樂表現算是中規中矩,能滿足一般使用者對於聲音的要求。

至於擁有多項聲學技術的 SONY,在 MDR-100X 降噪耳機上,也採用 Hi-Res 高解析音質對應,搭配 LDAC 高品質音樂無線傳輸技術,搭配獨家的 DSEE HX 音質強化技術,當然也款這款耳機在聲音的表現上遠遠超過 QC35。MDR-1000X 屬於人聲較為後靠的聲音結構,聲音的解析能力與音場空間效果,都相當不錯,以中高音頻為主的調音,在聆聽人聲為主的曲目類型時,會有一種相當舒適的感覺,聲音的解析能力當然也相當出色。

降噪大對決 SONY MDR-1000X vs BOSE QuietComfort 35
整體而言,BOSE QC35 與 SONY MDR-1000X 都算是相當出色的降噪耳罩式耳機產品,均採用無線藍牙傳輸以及有線雙聆聽模式,同時也搭配便利的 NFC 配對功能,外型上來說,小編覺得 QC35 比較中性,適合男女生朋友使用,至於 MDR-1000X 就顯得陽剛氣息比較重一點,但可以透過選擇較淺的米色款式來消除這樣的風格。以降噪效果來說,身為後起之秀的 MDR-1000X,其降噪效果已經與 QC35 沒有太大的差距,唯一比較可惜的就是在安靜環境下使用,耳機的嘶嘶聲比 QC35 明顯一點,但沒有仔細聽的話是很難察覺。

不過 MDR-1000X 具備了 SONY 全新開發的 Sense Engine 技術,擁有快速注意與兩種不同模式的降噪效果,加上可自由啟閉的降噪功能選擇,在實際的使用上,小編會比較喜歡 MDR-1000X 的便利性與使用彈性。音質部分,應該不用小編多說,擁有多項高音質技術的 MDR-1000X 在整體的音質呈現,還是比 QC35 來得出色一些。不過降噪的體驗與音質效果,還是屬於主觀感受居多,各位可以等 MDR-1000X 上市之後,前往有同時展示這兩款耳機的店家去試聽,會更加準確。
不曉得對超大聲量的抑制效果如何,小兒愛看煙火,卻常被爆炸聲嚇到哭
哇嗚 Bose 遇上對手了, 價格也差不多
出來後., 找個機會去聽聽
謝謝提供比較文章~~

super1cty wrote:
不曉得對超大聲量的...(恕刪)


捷運、高鐵或火車上的大分貝廣播

基本上有播音樂的情況下

是聽不太到...
我只是把錢變成我喜歡的樣子!錯了嗎?!

super1cty wrote:
不曉得對超大聲量的抑制效果如何,小兒愛看煙火,卻常被爆炸聲嚇到哭


這位好爸爸,您可以考慮低科技的耳塞...找一下小朋友適合的耳塞看看。
或是工業用的防音耳罩,這樣要講話的時候就可以把耳罩拿起來。

這類主動式抗噪耳機,那個「主動式」的部份都是針對持續而規律性的環境噪音。
舉個例子,飛機噴射引擎的噪音。

這種突發式的大音量,其實蠻難抑制的,頂多是全罩式耳機罩住耳朵的被動
隔音功能有用。
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
我的感想就是...頭髮都壓變形了...

而且體積也比較大

這就是我一直都選擇耳道式耳機的原因...

這QC35的盒子怎麼跟我的不太一樣,我之前去美國買的盒子有掛勾說?!

Cloxy wrote:
這QC35的盒子怎麼...(恕刪)



我拿到的是台灣販售的版本...看起來跟美國有點不同...
ben_chien wrote:
我的感想就是...頭...(恕刪)



只要不是光頭或平頭..好像都會這樣...


不過重點是兩款耳機都不會有壓迫感...


我覺得配戴是真的很舒適...


我自己也比較喜歡耳道式耳機...


因為不管如何耳罩式戴久了都會有悶熱感...




請問sony這款的音質提昇技術如如LDAC、DSEE HX需不需要搭配什麼特殊硬體?一直對sony的耳機有興趣,但是對sony的手機沒興趣,如果這些音質提昇技術只能搭配sony自家硬體,那就無緣了。
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