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2012年八月懸宕多時的遊艇法終於通過，使得台灣的遊艇活動得以合法進行，也讓台灣的海岸線，陸續的出現了以往在國外海邊才看得到的豪華遊艇，呈現另一種風貌
在2013年底，有個很難得的機會認識一個住在南部的朋友，在玩過無數超跑後，轉向買了一艘遊艇，參加了他的交船儀式，也在買主同意下，完成了此次我的處女開箱文．
此艘遊艇為瑞典製Delta Sports Cruiser（船廠代號D26)，船長28尺，約8.1米長，重量約2噸，這大概是台灣第一艘進口的瑞典遊艇，
有別於比較常見的義大利遊艇，D26呈現著北歐的簡約時尚設計．外型簡單俐落．首先注意到的特色是所謂的Axe Bow, 不像一般船首斜向內的做法，它是採用垂直船艏設計，這種設計有較佳的穿浪效果，可以減少船頭上下顛頗，有助於航行穩定及舒適性，事實上這並非新的設計，在古早時代的軍艦甚至鐵達尼號等都是類似的做法，只是這幾年對此船首設計有了新的研究跟改善，已廣泛運用在商用船或豪華遊艇上，這艘船也獲得了2012年的瑞典設計大獎，也代表了他的特殊性
從船尾看
從船尾側看
如同超跑，此遊艇也採用碳纖維材料於骨架結構及部分甲板，用以達成結構安全及輕量化之目的，其配備了Volvo Penta D3 220hp柴油引擎，最高時速可達40節(相當75km/hrs)，也許在道路上這是會被叭到不行的速度，但在海上，當一般船只能以十幾二十幾節航行時，而你能以40節呼嘯而去，感受就不一樣了．根據原廠說明，時速30節時其耗油量不高於1升/海裡，Well, 乍聽之下一般人會直覺這怎麼會是省油，就算是時速達300km的超跑，也沒那麼耗油吧，但實際上，由於在海上航行不比路上，阻力大而且推進效率低，有這樣的數據已不容易，別忘了，他還可以一次載8位親朋好友共享，這應該沒什麼超跑辦得到
一登船，腳上踩的便是實木柚木甲板，這幾乎是此級距遊艇不會有的配備，這讓我想起賓士進口的Shooting Break, 也特別強調後行李箱地板採用柚木，凸顯他的奢華，所以在此船上看到此設計，從船頭到船尾鋪滿柚木，著實眼睛一亮，也理解如此可以合理化它的售價，縱然這增加了保養的成本，But，少了柚木甲板，質感就整個不對
從船頭一路鋪到船尾的實木柚木地板
D26在市場上已經屬於非常小的遊艇，屬於入門級，非常好操控，本船還搭配船首推進器，對於初入遊艇的買家無疑是最大的解脫，只要稍具操船技術，便可以輕易單人操控此船．駕駛台的配置便比較功能性，不過真皮包覆的方向盤觸感極佳，只是一時找不到喇叭？哈哈，應該不需要吧．主要螢幕為Raymarine的E95儀表，可以顯示海圖跟GPS等航行數據，為能控制最佳航行姿勢，有壓浪板的配置
Volvo主機的操車器，進退跟油門都由此控制
此船採用開放式設計，就如同敞篷車一般，當全速航行時，迎風而行甚是刺激，但若不想日晒雨淋，原廠也有附活動頂棚，只是當掀起時，外型就不是那麼迷人跟性感，但也可以由此發現船廠的貼心，而且此遮雨棚為隱藏式收納，當不用時可以完全收納在駕駛台前方空間內，不會像一般遊艇醜醜的隨便放置
座椅設計頗有巧思，可以由背對背的座椅排列方式改成全平躺的日光浴墊，
更新鮮的是，在前座椅下方竟然還隱藏了一只瓦斯爐跟洗菜盆，麻雀雖小五臟俱全啊．據說這個白鐵洗菜盆還大有來頭，是法國知名設計師Philippe Starck設計的，沒想到連這個都要特別設計．
駕駛室前方規劃了一個小艙房，說實在對空間就不必太奢求了，小小的一間房間大概只能容得下二人，高度也不高，但內裝質感頗佳，雖簡單但明亮溫馨．
還附有一個廁所及淋浴間，若要過夜，也沒問題
船尾配有下水梯，可以方便游泳或潛水上下船用，樓梯邊有淡水水龍頭，可以在上船後簡單沖洗一番，
左邊附有一只白鐵錨，不過在台灣可能用不太到, 水下可以看到可以調整船航行姿勢的壓浪板
連繫纜羊角也都很有型, 據說也是有得過設計獎
這是難得的一次體驗，也在試航的過程中，體認到了台灣目前在發展遊艇上尚不成熟的地方，沒有適當的停泊點，週邊遊憩設施也不完善，以往也認為遊艇是少數有錢人的玩意，不值得政府或民間做什麼太多的投資，但真正深入了解後，其實遊艇產業相對其他奢侈品，最大的差異是涵蓋範圍廣，除了遊艇製造，尚包含碼頭管理，船舶管理，維修，觀光，餐飲等，也就是遊艇的蓬勃發展，可以連帶影響週邊很多相關產業，也可以增進就業機會，要比其他奢侈品的功效大，這也是全世界都在積極發展之所在，不僅是歐美先進國家，包含臨近中國，東南亞等都已有相當程度的規劃及設施，台灣起步已晚，但也著實希望，有朝一日，也能在台灣海邊看到滿佈遊艇的景象
航行於大鵬灣
航行於愛河
來親近海洋吧, 那是一個沒有Etag的地方!!!
